我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
近日，天鷹帶來了一款名為TX250的踏闆機車，該車型的售價為14980元，這個價格要比現如今主流150踏闆車的平均水準還低一些，是以在250cc的車型中也會有明顯優勢，雖然它不是目前最便宜的，但至少要比大多數車型低調一些。
那麼問題來了，這款車難道隻是便宜這麼簡單嗎？
我看未必在我看來，這款車的賣點并不在目前的價格設定，而在自身定位，價格隻是一個誘因，内在表現其實才是它的核心競争力。
1.車型定位
什麼是車型定位呢？簡單來說就是結合自身特點尋找目标客戶，隻不過有些車型會偏離現實需求，而有些則會高度貼合，進而就能達到意想不到的效果。
TX250是一款運動巡航踏闆車，它的整體風格會比較接近于主流日系車型，但該車所面向的使用者群體并不是摩旅達人，而是以街道代步為主要需求的通路一族。
可能小明會說“日常代步選擇125小踏闆或者150足矣，沒必要去考慮250cc的踏闆車”。
這話沒毛病，選擇思路極其清晰，我舉雙手贊同。
但請注意，如果你認為日常代步也需要一款黃金排量車型，那麼目前需求下，250cc就是黃金排量，這一觀點不接受反駁。
也是基于這種市場需求TX250才會順勢上市，按照通路思維去打造一款250cc的踏闆車。
當然有了達标的發動機排量，還不足以突出自身優勢。畢竟用250踏闆車日常代步是很容易突出弊端的，一般情況下此類車型有軸距長、車身大、自重高的表現。
這是不利于街道騎行和走街串巷的，反而很容易會讓人産生厭惡感，是以250 cc的踏闆車通常會被定義為娛樂型車型，基本上不屬于通路車闆塊。
但天鷹TX250幾乎等同于150踏闆車的結構設定，以及165kg的自重和同排量車型就有了很好的區分，進而就能滿足代步需求下既有輕巧靈活的操控，又有不錯動力儲備的雙重需求。
這才是這款車真正的競争力。這也為過于内卷的250踏闆車探索了一條創新之路，如果不出意外，如此定位的車型在接下來的一段時間内将會出現很多。
2.其他表現
除了清晰而又明确的自身定位和目标客戶，TX250完全就是在複制TX150的成功之路，進而就有了動感外形、豐富配置、不錯性能、價格親民等的具體表現。
以車友們關心的配置組合來看，它能給的基本上都給了，雙通道ABS和TCS以及七寸大屏儀表、無鑰匙啟動、半熱熔輪胎、T-BOX等實用功能都有應用。
至于最重要的動力總成，從它的選購方向來看也是沒毛病的，因為該車采用的是隆鑫動力第二代250cc水冷四氣門引擎，它最大功率18.5KW，最大扭矩24N·m，并配套有博世電噴系統，如此組合既有不錯的數值又會有理想的性能。是以完全能夠勝任通路使用者對于動力儲備的需求。
綜上所述，天鷹TX250表面來看就是一款低價250踏闆車，再用價格優勢取悅使用者。但事實上以它的自身定位和具體表現來看，它其實是想颠覆固有的踏闆車通路市場，讓熱衷于125和150的車友有更多的選擇空間，進而才會設定一個更加輕巧和靈活的緊湊型結構，是以能發現這一特點，這款車就是值得去體驗的。但請注意，它并不是目前最便宜的250踏闆車，下期我們聊聊榮250。