一过清明节，大江南北，太行东西，桃红柳绿，万紫千红，每个人心里都开始疯狂种草！
今年“五一”假期超长，达到5天。提前一个月就跃跃欲试，开始筹划一个盼望已久的自驾游。
平时开车仅限于上下班，周末2小时的周边游，还从来没有过长途自驾游，心里是又激动又忐忑。激动的是终于要拔草说走就走的自驾游了，忐忑的是遇到点紧急情况怎么办？
特意向陈大哥请教长途自驾游的经验，真是受益匪浅，心里的顾虑全消。
陈大哥何许人也
陈大哥今年70岁。退休之前在一家大型国企上班。他18岁就参加工作了，一上班，领导看这个小伙子稳重，又有文化又机灵，就把他分到了工厂的运输队开大货车，这一开就是30多年。
陈大哥说，那个年代大工厂都有自己的运输队。工厂生产用的原材料都是他们到各地去拉，他除了没有进西藏拉过货外，其他各个省市自治区去了遍。他开的第一辆车就是国产的“解放”牌卡车。
那个年代跑长途的司机，不仅会开车，而且都会修车。修车水平比现在4S店的维修人员高多了。现在4S店的维修人员有几个会修车，就是换零件，说白了就是个安装工。
跑长途，大部分时间都在荒郊野外，少有人烟，货车抛锚了，司机必须会修车，那时候可没有什么救援。一般人别说修车了，坐过车的人都不多。
陈大哥跑了30多年的长途，从来没有出过事故，年年都是工厂的先进司机。直到50岁，领导考虑到他年龄大了，跑长途太累了，把他调到了工厂的小车班，由开大车变成了开小车。
陈大哥开了10年小车退休了。一退休，他就带着陈嫂开始全国各地自驾游。有时候，也组织老哥们朋友几家一块自驾游。每次出游，陈大哥都是头车。
陈大哥的长途自驾经验那可不是一般人能比的！
提前规划好行程
俗话说“预则立，不预则废”，虽然自驾游不同于跟团游，行程完全由自己掌握，可以随时根据情况调整。但是，在出发前，也要有个基本的规划，每天的目的地、景点、住宿、吃饭等也要有大体的安排。
“天马行空”适合时间、财务都自由的人士。但一般人要么时间不自由，要么财务不自由，还是要在有限的预算范围内，根据自己的情况安排好大概的行程。
节假日，很多热门景区附近的酒店可能爆满，到地现找可能找不到酒店，或者只能选择价格比较高昂的酒店的风险。家庭自驾游，又有老的又有小的，还是以稳妥为准。即使有车，就近没有酒店可以跑到更远的地方去住，但是耽误大把的时间和精力，人困马乏也是不划算的。
有些景点，比如新疆的喀纳斯、北京的故宫等景点还会限流，如果不提前买好门票，节假日人多可能进不去，白来一趟，这不自己给自己添堵吗？
出发前检查车辆
陈大哥说，他原来每次跑长途前，一定要把车检查一遍，避免在路上出现问题。现在的车性能和可靠性提高了很多，但在出发前一定做好车辆保养与安全检查，对油液、轮胎、刹车片、灯光、蓄电池、底盘等进行检查，确保万无一失。
每天的行程控制在200公里，坚决不能超过300公里
陈大哥说，自驾游不同于专业司机。专业司机纯赶路开车，到地休息睡觉，走高速每天七八百公里也很正常。自驾游既要开车，还要欣赏景色，二者必须兼顾。
自驾游不仅有高速，还有国道、省道，甚至乡级公路，有时候还有盘山路，路况好坏不一，时速上不来，每天200公里可能就需要三四个小时。如果行程超过300公里，再加上用餐、休息，堵车的时间，几乎没有时间和精力去景区游玩，变成白天开车，晚上睡觉，景区3分钟打卡，失去自驾游的意义了。如果这样，还不如报个团呢，省心省力。
安全意识永远放在第一位
陈大哥说，自驾游最重要的一点就是安全意识。没有安全，一切白谈。
自驾游过程中，不超速，不酒驾，不斗气，不疲劳驾驶，不弯道超车，尽量不开夜车。
自驾游每天开车确实挺累，有些男士就想喝两口酒解解乏，提提神，为了自己和家人的安全，也是为了别人的安全，这个一定要禁忌！开车累了就要及时驻车休息，疲劳驾驶是非常不安全的，不要逞强，更不要有抱侥幸心理。
自驾游车里坐着熟悉的家人或朋友，免不了要聊天说话，作为司机，尽量不要深度参与，这样很容易分散精力，注意不到路况上的人和车，易发生事故。作为坐车人，在路况条件不好时，尽量不要大声聊天，避免分散司机的注意力，导致司机出现失误。
每天关注天气情况，可根据天气情况及临时事项，随机应变、调整行程。如果有极端天气，必须调整行程，提前做好预案。旅途中遇到极端天气和复杂路况，不能慌，要沉着冷静，仔细观察情况后，采取措施。
车上永远备好足够的水和食物，以备不时之需。