前言
近日，山西运城发生了一起严重的交通事故，一辆问界M7在追尾事故中起火，导致三名司乘人员不幸遇难。这起事故引发了公众对问界M7车辆安全性能的广泛关注，同时也引发了关于车辆安全性能的四大疑问。本文将详细分析这些疑问，并结合行业标准和专家意见，对问界M7的安全性能进行深入探讨。
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事情经过
据报道，事情发生在4月26日下午，山西运城一辆问届M7以115KM的时速追尾一辆养护车，问届M7当场起火。车上3人都死亡，据死者家属说到，她的弟弟和孩子当场死亡，老公被拖出来了，但还是没能活下来。官方回应：出事车辆据目前调查，一切都是正常的，具体原因还有待调查。最新后续：养护车当时在移动，司机曾尝试下车救援，但并没有成功。
专家调查
今天凌晨，红星新闻发文通报此事，经专家研究，提出四个疑问，也有可能导致此次事故主要原因。
第一：紧急制动没触发
据了解，出事车辆是问届M7PLUS版本，当时车速达到115KM每小时，但是一直都没有触发紧急制动。
第二：用的什么智能驾驶方案
官方说用的是博世，但是博世调查出事车辆，说不是博世的。博世的AEB工作范围在4-85km/h，而事故发生时车速达到了115km/h，远超触发范围。
第三：遇到碰撞没有自动解锁。
问界M7车主手册中明确写有碰撞后自动解锁的说明，但涉事车辆并没有自动解锁，这有可能导致了更严重的伤亡。
第三：隐藏式门把手
在事故中，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人，很大程度影响救援速度，救援慢也有可能是导致车上3人全部阵亡的主要原因
此事一经发出，迅速引起广大网友的热议
网友一认为出现这么严重的结果主要是不自动解锁，否则不会车上3人都死。
但凡有个碰撞后车门自动解锁，这三个人都不会被烧死啊
网友二表示出现这起车祸，和车辆本身没有任何关系，主要原因是人为，驾驶者操作有问题。
都在纠结车咋的咋的，这个不是智驾版，就算是智驾版也是辅助驾驶系统，不是不尊重死者为大，人为因素确实也很大，就像去年12月份结婚车撞环卫车一样
网友三表示这种车企只会推卸责任，没出事的时候大大的推广，出事了互相就都不承认有自己的份，连自己用的谁家的东西都不知道
出事之前各种遥遥领先，出事之后各种推脱责任？大企业的承担呢？难道自己的企业用不用博世都不知道吗？
网友四表示不理解为什么要把自己的生命交由智能系统，再怎么厉害也不是人，不可能出事的时候一定有反应
真搞不懂，为什么把自己的性命交给智能设备，我开百万豪车走高速，最高速度从未超过90，而且十分专注，保持安全车距
网友五表示非常赞赏问届品牌，出事第一时间慰问家属并成立调查小组，这种态度和其他车企相比好太多。出事车辆没有华为的系统，差距不是一星半点，也说明华为确实遥遥领先
在这事情上，赛力斯问界第一时间成立了调查小组给遇难者家属慰问并进行调查，这样的负责任态度和效率是其他车企所无法媲美的。其次，我们也应当看到，非华为版和华为版存在巨大的，差距。在未来，我们更应该聚拢在以华为为主导的智能驾驶领域，更进一步巩固大陆民族汽车工业的领导地位。这就是华为遥遥领先的地方了
小编看法
智能系统不是人，不可能每次都反应及时。事故发生时车速过快，有可能是最直接的原因。但是就如专家提出的疑问所说，车辆的安全系统也存在一定的问题，如果没有这些问题，可能并不会造成这么严重的伤亡。最起码从车里拖出来的那一个很大几率能活下来，因为在救援的时候车辆没有第一时间解锁，门把手也没有找到，这一来一回时间去了不少，错失救援时机。
最后
希望车企们不要为了美观而放弃安全性，也希望政府能大力宣传汽车安全驾驶以及出事后的紧急救援措施，特别是针对隐藏式门把手这些和旧车有差距的地方。
对此，你有什么看法呢？你觉得造成此次事故的主要原因是驾驶人还是车辆本身？欢迎在评论区留言讨论