我们都知道近几年大陆在技术领域取得了不错的进展，尤其是华为成为了国产品牌中的绝对大佬。
他成功摆脱了美国的多重封锁，并先后推出了许多新品，上面搭载的技术得到了顾客的广泛关注，然而近日的一场严重交通事故，让大众对华为的技术产生了质疑。
在山西运城的高速公路上，一辆华为问世M7车辆发生了追尾，之后车辆迅速起火，车内三人不幸遇难，这件事又该谁来负责呢？
追尾事故的发生
现在道路上的汽车数量是越来越多了，所以各种交通事故让人看的胆战心惊，我们反复强调一定要安全驾驶，可有些悲剧还是发生了。
在4月26日山西运城的高速公路上，一辆问界M7在路上行驶，突然与一辆洒水车追尾，发生碰撞后车辆起火。
从视频中可以看出，事故发生时该车的头部出现了严重变形，之后火势逐渐扩大，旁边其他的司机曾试图打开车门，将车中的人员救出可没能成功。
之后大家又砸破了车窗，可由于火势较大他们竭尽全力，也没能将伤员救出，据之后官方通报，这起事故造成了三人遇难。
之后向车主的家属了解，这辆车是在1月份刚刚购入的，现在才只驾驶了三个月左右，当时在购车的时候，他们是看中了这辆车宣传的有AEB自动紧急制动系统。
事故中的疑点
现在很多车辆身上都搭配着多种安全系统，为的就是给驾驶者保驾护航，M7在上市的时候也做了不少的宣传。
当时的AEB功能被其高管称为遥遥领先，甚至在各种测试中都取得了第1名的成绩，可此事在发生之后，有不少群众都怀疑，华为是进行了夸大宣传，以及车辆本身存在安全隐患。
相关部门对车辆进行了检测，发现在这起事故中车辆的AEB功能并未开启，也就是说他前期宣传的安全系统，在这场事故中完全没有起作用。
正是因为如此，这才引发了群众对华为问界宣传真实性的质疑，甚至对这所谓的遥遥领先嗤之以鼻。
之后的官方声明中提到，出事车辆的安全性能没能正常打开，这导致车内人员受伤情况严重，这与车辆前期宣传的安全性能也完全不符。
虽然华为官方表示，在这次事故中电池包没有自燃，但大家发现车辆在事故中损坏严重，之前在发布会以及营销活动中，他们可是反复强调a柱、b柱、c柱，在猛烈撞击下异常坚固。
很多车主表示之所以会选择购买这辆车，一是因为它的车辆结构极其坚固，二是上面搭载了多项新技术，这大幅度提高了车辆的驾驶体验还有安全性能。
没想到在这场事故中，所有的表现都与官方的宣传背道而驰，这让消费者严重怀疑，在之前的宣传中华为出现了过度夸大的言辞，事实与宣传严重不符。
官方给出来的解释
事件发生之后，华为承受了许多的骂名，之后官方便发出声明表示，事故车辆没有搭载博世智驾系统，其中就包含AEB。
也就是说这一车辆之所以会发生事故，并不是因为系统没有起作用，而是他压根就没搭载，所以没有夸大宣传这一说法。
第2点安全气囊其实是正常打开了，而且动力电池包特性正常，这就说明这辆车上搭载的多重安全性能其实都起到了作用。
对于此事大家的看法不一，网友们不要被舆论风向带偏，大陆汽车行业能发展到今天这一步并不容易，我们还是等官方的正式检测报告吧。
不过有一点真的应该引起注意，问界M7发生事故之后，他的车门完全打不开，如果车门能打开的话，周围的车主可能早就将遇难者全都解救了出来。
大家要明白，华为是这一款车型的合作方，提供的是高端智能驾驶，而出事的这辆车并没有搭载这一系统，所以本质上来说与华为没有太大的关系。
车主们也要明白，车辆所搭载的各种高科技系统，都是一个安全辅助的作用，并不等于你可以随便的去驾驶，去进行撞击，大家不能简单的全靠电子设备，行驶的安全与否还是在于驾驶者本人。
总结
大陆的电动汽车发展受到了太多的阻碍，华为也经历了多次的波折，一次的意外不能代表整个行业的不足，大家要正视这一问题，遥遥领先是我们的优势，不应该成为被打压的借口。
这场悲剧中去世的三人的确让人觉得惋惜，每一次血的代价，都给各企业提了个醒，技术的提升与进步，是为了更安全，更加负责。