4月28日下午，美国特斯拉公司CEO马斯克抵达北京。中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，据环球网报道，一名知情人士表示，马斯克此行正寻求在北京与中方官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，并寻求获得中国批准。
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而在马斯克出发前的4月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA，以下简称美公路安全局）宣布，针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统（Autopilot）进行的功能升级召回是否符合安全标准，已展开新的调查。
此前，特斯拉2023年12月宣布，实施有史以来最大规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。
203万辆车为何被召回？为何又在来华前，忽然被美国官方宣布调查？现代物流报《物流商用车》专刊带你了解！
此次调查原因为何？
此次调查主要是针对特斯拉去年12月宣布召回超过200万辆车辆并安装新的Autopilot安全措施“是否足以解决其自动驾驶功能构成的安全威胁”开展调查，涵盖美国2012年至2024年生产的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。
核心是评估特斯拉在去年12月为超过200万辆汽车推送的OTA（Over-The-Air）更新是否有效地提升了安全性。该更新是为了解决之前存在的安全隐患。
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据NHTSA发布的调查报告中显示，过去几年将近 1000 起交通事故和特斯拉的 Autopilot 系统存在关联，而且其中超过 20 起事故导致人员死亡。
报告指出大部分事故都是司机不专心造成的，他们可能错误地认为该公司的驾驶员辅助系统可以充当成熟的自动驾驶方案使用。
特斯拉的 Autopilot 功能并不是完全自动驾驶系统。它被定义为 Level 2 自动驾驶系统，可同时协助转向、制动、加速、车道居中和自适应巡航控制等操作。然而，它仍然需要驾驶员保持眼睛注视路面，双手放在方向盘上。
NHTSA方面发现，与其他自动驾驶系统相比，特斯拉的Autopilot更容易使驾驶员降低警惕，减少手动控制车辆的意愿。因此，NHTSA新的调查将聚焦于特斯拉去年12月推送的OTA更新。该更新通过增加警告和提醒功能，旨在提高驾驶员在使用Autopilot和Autosteer自动辅助转向系统时的注意力。然而，NHTSA指出，由于某些整改措施是可选的，并且可以由车主自行关闭，因此在软件更新后仍发生了一些新的碰撞事故。
特斯拉此前在声明中表示，“部分补救措施既要求车主主动参与，同时也允许车主轻易地取消”。这表明，特斯拉不会强制要求所有车主进行必要的软件更新，不能保证所有召回车辆都能得到修复。
据特斯拉汽车召回最新消息公告显示，2024年1月31日至2024年7月31日，特斯拉再次召回7629辆汽车，原因是部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示。倒车时可能会影响驾驶员后方视野，增加碰撞的风险，存在安全隐患。
而在马斯克启程来华前，美国公路安全局忽然宣布对特斯拉调查，不知道是无意巧合，还是有意为之。不过，马斯克个人对中国新能源汽车供应链赞誉有加，这与美国政府西方对华新能源汽车供应链脱钩遏制的风向不一致。
而据说马斯克此行为获得中国官方批准特斯拉全自动驾驶（FSD）软件，美国公路安全局此时宣布调查，是要敲打马斯克注意什么？
问界M7车也出事，新能源车怎保安全
近段时间来，新能源车竞争再次迎来高潮，行业内卷愈发严重。以往消费者选购汽车更注重性能、续航等问题，但在新能源汽车消费者心中，安全问题成为更大的考量。
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4月26日，一辆问界M7车辆撞上高速洒水车，追尾后问界M7车头起火，随后车辆被大火笼罩，致使车内三人不幸遇难。
此次事件再次引发对于新能源车安全问题的质疑，包括紧急制动系统、电池阻燃材料以及热失控保护技术等方面的讨论。在今年春运期间，新能源车过琼州海峡一票难求时，新能源车安全问题被针对性提出。
近日，许多新能源汽车车主反映，在购车成本普遍下降的情况下，新能源汽车车险保费不降反升，甚至在续保时遭遇拒保，一辆小米SU7的保费甚至接近50多万的油车。
多家保险公司表示，新能源汽车技术迭代速度快，保险公司难以及时获取准确的风险评估信息，为应对潜在的承保亏损风险，不得不采取高价策略。同时，新能源汽车特殊的维修工艺和相对不完善的配件供应链增加了维修难度和成本，这也是导致部分保险公司拒保的原因之一。
德勤中国在前述报告指出，新能源车不断“推陈出新”带来风险的变化，使得财险公司难以及时准确估算风险成本，保险公司在新能源车险方面数据严重匮乏等因素是新能源车险经营面临的痛点和挑战。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。近年来，大陆顺应汽车产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，推动新能源汽车产业发展取得积极成效。中国新能源汽车发展既得益于技术创新的全球合作，也得益于产业链供应链的国际协同。
当前，中国新能源汽车区域产业链供应链体系形成了由整车企业带动、配套先进智能网联产业链以及产业政策高效的产业生态。但如何强化供应链管理，提升质量仍是重要工作。