目前中国在电动汽车产业是占据有世界优势的，大陆的电动汽车产量和销售量都处于世界第一位。而且中国的电动车不止在国内畅销，还卖到了很多欧洲国家。
但却有媒体报道称，有数以千计的中国产电动汽车，被集体堆放在了几个欧洲海港的仓库中。这些汽车目前都没有卖出去，也很少见有客户去提车。
大陆的一些汽车生产商为了安放汽车，还额外租用了港口的停车位。那到底是什么导致了中国汽车在欧洲市场滞销呢？
一、欧洲国家的敌视
中国汽车在欧洲市场现在的销售量有些受影响，最大的原因就是欧洲各国的敌视策略。
在过去几年时间内，因为推动新能源体系建设等多方面原因，大陆的电动汽车在售卖到欧洲市场时，不会受到太多的限制。甚至还可以拿到欧洲各国所提供的财政补贴。
把大量的汽车售卖到欧洲市场，对中国的汽车企业来说是挣钱的。可随着国际局势的转变，情况又有所不同了。
经过了数年发展，大陆电动汽车产业在这一领域奠定了近乎绝对的优势。西方的汽车生产厂商想和中国在汽车产业上对抗很难成功。
因为中国现在本身就建立有完善且成熟的研发和生产体系。而很多西方汽车生产商所生产出来的电动汽车，不管是在质量上，还是在售价上，都毫无优势。
一些西方的汽车公司，甚至迫于压力已决定半放弃电动汽车计划，包括奔驰公司、大众公司等等。
德国更是想要换赛道和中国竞争，把新能源汽车的重点放在发展新能源汽车上，来代替电动汽车。
为了保护欧洲本土的新能源汽车生产线，欧洲各国正在逐渐取消对电动汽车的补贴措施。
甚至一些欧洲国家还在考虑对中国的电动汽车企业进行针对性的制裁和调查。
在这样的情况下，中国公司在如何处理与欧洲市场合作伙伴的合作时，要考虑的问题也就更多了。
如今在欧洲市场卖电动汽车，到底还能否挣钱都不好说，所以会出现大量汽车堆积在欧洲的港口，完全在情理之中。这些汽车都是因为原先的订单，运到欧洲市场的。
二、技术性原因的影响
除了政治原因以外，一些技术性的原因也会影响到中国电动汽车在欧洲市场的销售。目前来看，这种技术性的原因一共有三种。
第一个就是欧洲的电动汽车产业线尚且不完善。虽然近几年来欧洲各国的政府也拿了一些钱，想建设完善的电动车产业线，但整体上来看，他们的发展速度不快。
很多欧洲城市都没有覆盖完善的电动车服务体系，比如说充电站、维修站等等。
很多的欧洲人也更习惯使用传统的化石能源车，而非是新能源车，所以欧洲人对购买新能源车的热情本身就不浓郁。
在配套设施都不完善的情况下，我们的新能源车就算再先进，想要大量的卖出去，也是比较困难的。
而欧洲的配套设施不完善，也是一些欧洲企业决定延缓，甚至放弃新能源产业计划的原因之一。
奔驰公司的CEO在主持公司年会时，对放弃2030年之前完全转向电动化的一个重要原因，就是配套设施建设的速速度太慢。
他们大量生产新能源汽车，也无法给自己的客户提供良好的服务。
第二个技术性的原因，是一些中国汽车公司在欧洲的卖车策略，并不是通过经销商卖车，而是直接由公司所派的销售人员去进行销售，这是不符合欧洲市场惯例的事情。
中国人购买汽车更愿意去各地的4s店购买，因为去官方购买更安全，也不至于担心出现太过严重的质量问题。
但欧洲人的消费习惯不同，他们更愿意和各种经销商合作，从车贩子那里买车。
那中国的汽车企业，如果不与这些欧洲的分经销商进行合作，真正能够接触到中国汽车、能了解中国汽车的外国人数量不会太多。
也是因为在欧洲的经销商太少，所以有大量的中国汽车在运抵欧洲以后，只能够停靠在港口的仓库，而不是运送给分发在各地的经销商。
这最后一个原因，就是现在的电动汽车产业相对而言不太成熟。大陆的电动汽车已经非常成熟了，但是在使用时，也还是会存在一些问题，比如说电动车的实际续航里程与标准里程会有不少差距。
很多电动车的标准设计里程可以达到600，甚至是700公里，可实际使用里程只有三四百公里，也就是说，实际里程是标准里程的一半左右，这就让很多新能源汽车车主非常不满。
而且电动汽车相比于传统的化石能源汽车，确实没有那么可靠。在使用过程中，经常会出现电动汽车出现莫名其妙的电机故障的情况。
特别是到了冬季，气温极度寒冷的时候，电动汽车上的一些电子零件，甚至是动力系统，都可能因为过低的气温而停止运作。而传统汽车就没有这种缺点。
而在中国，很多人购买电动汽车，主要是因为电动汽车的价格相对而言不算太高，同等价格的电动汽车，在质量上要比传统汽车还要好一点。
但在欧洲就不存在这种情况了，欧洲本身就有非常巨大的汽车产量，所以欧洲的汽车价格一直处于一个较低水平。
很多欧洲人在上学的时候，就能够买得起属于自己的汽车。在新能源汽车和传统汽车的价格都差不多的情况下，这些欧洲人自然会优先考虑技术更成熟的传统汽车，反正售价也不算太贵。
传统汽车被淘汰的时候，只需要花少量的钱置换新能源汽车也就可以了。
这种消费观念的不同，也是大陆的电动汽车在欧洲的发展，目前受到影响的原因。
但受影响的并不仅仅只有中国，很多外国电动汽车生产商也同样存在这种情况。
美国的特斯拉在欧洲市场，也有卖不动的趋势。这本身就是电动汽车产业，正在逐渐趋于饱和化的表现而已。
随着全球新能源体系的进一步完善，欧洲势必还是会转向新能源车。而欧洲各国建设新能源汽车配套设备的计划也没有停止，只是计划执行的效率低而已。
随着配套设施的完善，大陆的电动汽车在欧洲还是很有市场的。因为大陆电动汽车确实有成本低、价格低，并且质量优异、技术先进等优势。
大陆用了十多年的时间，才在新能源汽车跑道上积累下来的优势，不是欧美各国几年的时间就能追赶上的。
三、中国电动汽车产业发展态势好
现在来看，大陆电动汽车产业的发展态势还是非常不错的。在中国市场上，电动汽车也还没有趋于饱和，每年电动汽车出货量也保持在了一个较高水准。
甚至一些特定的电动汽车还能够受到社会舆论的广泛关注，比如说之前小米公司推出的新能源汽车。
那中国的这些大型科技企业都还在电动汽车产业上投资金，就证明了这一产业的未来还是非常光明的。
大陆的电动汽车生产商也在想办法解决现在电动汽车产业所出现的一些问题。
比如说进一步提高电动汽车的续航能力，提供更加完善的配套服务，在全国各地建设更多的维修站、综合服务站、充电站等等。
随着配套设施的完善，相信大陆的电动汽车产业还没有真正的迎来黄金时代。我们要对中国的新能源汽车有充分的信心。
中国电动汽车产业的发展，理应得到全国的支持，因为这是我们在工业上实现对欧美国家弯道超车的契机。原本在汽车产业上，西方国家所占据的优势是碾压性的。
在上个世纪七、八十年代的时候，大量的西方企业顺着改革开放的东风进入中国。这对中国的经济发展确实有好处。
但也给大陆的本土产业带来了一些冲击，让中国汽车在多年来几乎没有什么太大的发展，生产出来的一些汽车，使用的也都是外国技术。
大陆会重点布局新能源汽车产业，也是知道想在传统汽车产业上追赶西方国家，实在是太困难了。
现在好不容易有推动新能源体系建设的客观需求，那只要能够让中国在未来的汽车产业上占据优势，就能反超欧美国家，这个机会我们一定要抓住。
在过去100年时间内，欧美各国利用汽车产业从世界各国那里挣来的钱，也是保证欧洲各国能够给自己的国民提供高福利的基础。现在也该轮到中国人享受工业和科技发展所带来的红利了。
结语
现在有一些媒体大肆传播中国新能源汽车滞销的消息，恐怕也是别有用心。这是想刻意的制造恐慌，唱衰中国工业。
那么作为中国人，我们应该对自己的企业有充分的支持，也要谅解他们的难处。
也要相信中国的企业一定可以突破，中国新能源汽车的黄金时代，就在不远的将来了。