国产C919大飞机完成首次商飞，并且正式开始执行商飞任务，从某种意义上来说相当于是中国航空制造业完成了从0到1的迈进，也是国产大飞机发展的重要一步。从如今的情况来看，C919的发展进程可以说是超乎了不少外媒的预料，在正式运营还不满一年的时间之内，就拿到了1200架的订单。
最重要的是，从最近一段时间传出的消息来看，C919大飞机正在加速产能扩建，交付速度也在越来越快，甚至中国商飞还表示要建设四条总装线，采用智能生产技术，将年产能提升到150架以上。
这也让不少人感到好奇，毕竟如今的C919仅仅完成了五架的交付，年预计交付数量也只在13架到20架左右。年产能超过150架意味着产能要提高十倍左右。
C919的订单数量可以说增长的非常之快，如今投入商飞航线运营还不足一年的时间，但是订单总量就已经突破了1200架，从投入商飞运营以来也新增了200架的订单。毫无疑问，从这个点订单增长速度就可以看出，C919在国际市场上可以说十分受欢迎了。
C919大飞机拥有后发优势，采用了不少先进技术，其中包含了一些航电、指挥系统等，与此同时，在整体设计、航发等方面领域也有着很出色的技术加持，这使得C919在燃油消耗方面更低的消耗，同时还拥有着更低的制造成本，这也让C919获得了不少航司的认可，甚至不少国外航司对C919也十分的感兴趣。
从目前公开的数据来看，东方航空接受C919大飞机并且投入到商飞运营之后，截止到目前为止已经累计了3200个小时的安全时间，承接的商飞航班数量也已经超过了1130次，有超过14万名乘客体验到了C919大飞机的安全和舒适性。
如今，中国商飞已经宣布将投入数十亿元的资金，用于推动生产线规模的扩大，提升生产效率。与此同时，随着C919大飞机的研发成功以及C929大飞机投入研发当中，国产航空制造业也开始快速发展。
在相关的复合材料、大型复杂零部件生产等领域，我们都取得了不小的突破，可以说越来越多的中国航空制造企业开始加速技术自研。这也进一步的推动了C919大飞机的国产率提升，从目前公开的数据来看，C919大飞机的国产率大概在60%左右，国产零部件价值占比则在40%左右。
但是大陆的国产航发以及其他一些零部件都取得了不错的突破，例如我们的国产CJ1000A发动机已经完成了试飞。这款发动机就是匹配C919的“中国心”，随着CJ1000A发动机的发展加速，一旦C919更换了CJ1000A发动机之后，国产率也会进一步提高。
毫无疑问，如今大陆的航空制造业已经逐渐追赶上来，无论是在各种核心技术还是在产能方面，其实都有了不小的进步。C919的产能扩大其实也是依托于大陆的航空制造业发展，这也是中国商飞为什么有底气要达到年产150架C919大飞机的原因。
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