感谢您的阅读，请您点击右上角的“关注”二字，后续会在第一时间收到我的首发原创，每天为您提供有价值的信息。#头条创作挑战赛#
最近几年，对电动车的管理变得越来越严格了，虽然很多城市有变为管理措施，但是经常看到电动车集中整治行动，一方面严查违规的非标电动车上路，另一方面严查违规的上路行为。
对电动车的严格管理，我们是支持的，因为只有严格的管理电动车才能够有序的出行，这样不仅能够使道路交通顺畅，而且车主及行人的安全也有保障。
不过对于整治非标电动车，强制淘汰非标电动车，小编认为或有待商榷，应该有更合理的淘汰方式。怎么样处理才能够不损害老百姓的利益的前提下，又能够管理好电动车呢？在这里发表几点个人的小建议。
超标电动车并不一定是违规电动车
首先我们需要明确的是超标电动车，并不一定是违规的电动车，之所以属于超标电动车，是因为不符合电动自行车新国标标准，超的是电动自行车的标准，但是还有电动摩托车与电动轻便摩托车。
也就是说速度超过25公里/小时的电动车，并不一定是违规的电动车，也有可能是电动轻便摩托车或者电动摩托车，这两种车型是有合法路权的，能够上路行驶。
只不过有的城市是禁摩的，所以不允许上路，但是在非禁摩区域，车辆只要能够上牌照，车主在持有驾照，然后配备好安全头盔，就符合了上路的基本要求，所以这类车辆不应该一刀切的禁止上路。
完善新国标标准，解决改装电动车的问题
在需要淘汰的超标电动车中，还有一类电动车，本身是符合新国标标准，但是经过车主的改装，使得车辆超标了，严格来说，这种车辆也是要淘汰的。
但是为什么本来合规的车辆变成了超标的车辆了，那就是因为改装的问题，为什么好好的电动车要进行改装呢？
这就需要考虑到完善新国标标准了，新国标标准虽然限制了技术参数，能够保障车主的出行安全，但是使得电动车变得不实用。
很多车主为了让电动车更实用，更方便用户骑行，所以对本来是新国标标准的电动车进行改装，导致车辆变成了违规车。
如果对当前的新国标标准进行修订，完善新国标标准，让它更符合人民的需求，那么这部分车辆就不会再进行改装了，车辆也不会变成超标车，所以不需要淘汰。
应该从厂家抓起，堵住源头，而不是紧盯着个人
还有一类电动车本身是超标电动车，但是这类车辆也是个人从市场上购买的，也是商家销售的，而且也是厂家生产的，最终到了个人手里，变成了超标车。
所以对于这类电动车应该从厂家抓起，堵住源头，而不是紧盯着个人使用的电动车，如果厂家不生产了，经销商不销售了，那么老百姓也就买不到这类车辆了，从此这里超标车也就不存在了。
所以说当前应该马上从厂家抓起，严格要求厂家生产，满足国标标准的电动车，这样才能够堵住源头，如果发现生产超标车，可以重罚，加大处罚力度的方式，能够起到威慑的作用，用不了三五年，存量的超标车就会逐步的消失了。
总结：
通过上面这三种方式，可以有效的解决当前存量的三种超标车，既限制了增加新的车标车，同时又不会使老百姓受到损失，而且还可以使超标车逐步消失，可谓是一举多得，能够解决当前超标电动车的难题。
那么，您认为整治非标电动车还有什么更好的方式？欢迎大家留言评论