在中高级轿车市场中，本田雅阁一直以其均衡的性能和较高的性价比受到消费者的青睐。在2023年的时候，这款车在终端市场上的现金优惠还很少，几乎没有超过4万块的情况。可到了2024年，新一代雅阁成为本田销售主力后，这款车的命运发生了变化。终端市场降价促销活动一波接一波，从贷款购买优惠最高4万，再到全款优惠直接到5万，今天的雅阁已经不再如从前那般高傲。放下了身段后的雅阁，外观焕新、内饰焕新，尺寸加长但轴距不变，动力有小幅调整，但依旧符合家庭用户的用车需求。那么，在市场都在内卷价格的当前，全新一代雅阁是不是家用车的新选择？
本田雅阁的外观一直以来都是其吸引消费者的亮点之一。但在第11代雅阁身上，可能会让部分潜在消费者感到失望，新车前脸采用了本田最新的家族式设计理念，拥有扁平的六边形进气格栅和蜂窝状中网设计，两侧搭配狭长犀利的LED大灯组，增强了车辆的立体感和年轻动感，提升了前脸的视觉效果。
在车身侧面，新款雅阁展现出流畅的车身线条和大溜背的车身设计，彰显出独特的运动风格。侧面线条流畅动感，搭配全新设计的轮圈，整个车身具备非常不错的流线感。车尾部分，贯穿式尾灯造型首次出现在新款雅阁车型上，狭长的尾灯营造出类霓虹灯式的效果，搭配小溜背的造型，整体运动风格鲜明。同时，尾部翘起的鸭尾设计，不仅提升了尾部的识别度，也增加了外观高级感。总体来看，新车外观设计相比第10代雅阁而言，较为中庸，可能吸引不到那些追求个性化的年轻消费者。
在车身尺寸方面，第11代本田雅阁保持了标准的中型B级身材，车身长度为4980mm，宽度为1862mm，轴距达2830mm，这些尺寸在同级别车型中表现优秀，但由于车身结构依旧是上一代水平，所以实际车内空间并没有和上一代雅阁拉开明显差距。以我1米75的身高、85公斤的身材来看，前排座椅调整到正常坐姿后，后排腿部空间大概有两拳半左右，头部空间充足，坐垫填充柔软，整体舒适度不错，和帕萨特、凯美瑞是同一水平。
内饰方面，新款雅阁的内饰设计采用了本田的新家族化设计语言，整体风格更为现代和简洁。中控台的设计线条流畅，功能区域划分明确，提供了良好的人机交互体验。此外，新车配备了10.25英寸的悬浮式中控屏，这是本田迄今为止在车载屏幕上的最大尝试，支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集成了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等功能。尽管依靠car play映射互联体验还算不错，但车机智能化水平相比国产车略逊一筹。
动力方面，全新雅阁目前没有混动系统提供，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率141千瓦，峰值扭矩260牛米。这款发动机以良好的动力性能和燃油经济性著称，百公里油耗仅为6.71升，而且上市多年以来，这套动力总成的质量可靠性得到了验证，终端市场维修也比较方便，对于追求性价比和经济性的家庭来说，是一个不错的选择。
结语
综合考虑本田雅阁的外观、内饰、配置、空间和动力性能，以及近期的降价优惠，对于追求性价比、实用性以及对品牌有一定忠诚度的消费者来说，本田雅阁是一个值得考虑的选择。特别是对于需要一辆家用轿车，同时又希望获得较好驾驶体验和较好燃油经济性的用户，新款雅阁是一个备选项之一。
如果要选择的话，我比较推荐本田雅阁2024款 260TURBO智享版，功能配置比中低配车型更丰富，主要增加了Honda SENSING辅助驾驶系统（L2级辅助驾驶）、倒车影像、真皮方向盘、HUD抬头显示、前排座椅电动调节、多色氛围灯、外后视镜加热等实用性配置，同时在优惠下，购车成本不算昂贵，比较适合追求性价比、舒适性的家庭用户。