在中進階轎車市場中，本田雅閣一直以其均衡的性能和較高的成本效益受到消費者的青睐。在2023年的時候，這款車在終端市場上的現金優惠還很少，幾乎沒有超過4萬塊的情況。可到了2024年，新一代雅閣成為本田銷售主力後，這款車的命運發生了變化。終端市場降價促銷活動一波接一波，從貸款購買優惠最高4萬，再到全款優惠直接到5萬，今天的雅閣已經不再如從前那般高傲。放下了身段後的雅閣，外觀煥新、内飾煥新，尺寸加長但軸距不變，動力有小幅調整，但依舊符合家庭使用者的用車需求。那麼，在市場都在内卷價格的目前，全新一代雅閣是不是家用車的新選擇？
本田雅閣的外觀一直以來都是其吸引消費者的亮點之一。但在第11代雅閣身上，可能會讓部分潛在消費者感到失望，新車前臉采用了本田最新的家族式設計理念，擁有扁平的六邊形進氣格栅和蜂窩狀中網設計，兩側搭配狹長犀利的LED大燈組，增強了車輛的立體感和年輕動感，提升了前臉的視覺效果。
在車身側面，新款雅閣展現出流暢的車身線條和大溜背的車身設計，彰顯出獨特的運動風格。側面線條流暢動感，搭配全新設計的輪圈，整個車身具備非常不錯的流線感。車尾部分，貫穿式尾燈造型首次出現在新款雅閣車型上，狹長的尾燈營造出類霓虹燈式的效果，搭配小溜背的造型，整體運動風格鮮明。同時，尾部翹起的鴨尾設計，不僅提升了尾部的識别度，也增加了外觀進階感。總體來看，新車外觀設計相比第10代雅閣而言，較為中庸，可能吸引不到那些追求個性化的年輕消費者。
在車身尺寸方面，第11代本田雅閣保持了标準的中型B級身材，車身長度為4980mm，寬度為1862mm，軸距達2830mm，這些尺寸在同級别車型中表現優秀，但由于車身結構依舊是上一代水準，是以實際車内空間并沒有和上一代雅閣拉開明顯差距。以我1米75的身高、85公斤的身材來看，前排座椅調整到正常坐姿後，後排腿部空間大概有兩拳半左右，頭部空間充足，坐墊填充柔軟，整體舒适度不錯，和帕薩特、凱美瑞是同一水準。
内飾方面，新款雅閣的内飾設計采用了本田的新家族化設計語言，整體風格更為現代和簡潔。中控台的設計線條流暢，功能區域劃分明确，提供了良好的人機互動體驗。此外，新車配備了10.25英寸的懸浮式中控屏，這是本田迄今為止在車載螢幕上的最大嘗試，支援Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，內建了語音助手、車家互聯、手機遠端控制和OTA線上更新等功能。盡管依靠car play映射互聯體驗還算不錯，但車機智能化水準相比國産車略遜一籌。
動力方面，全新雅閣目前沒有混動系統提供，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率141千瓦，峰值扭矩260牛米。這款發動機以良好的動力性能和燃油經濟性著稱，百公裡油耗僅為6.71升，而且上市多年以來，這套動力總成的品質可靠性得到了驗證，終端市場維修也比較友善，對于追求成本效益和經濟性的家庭來說，是一個不錯的選擇。
結語
綜合考慮本田雅閣的外觀、内飾、配置、空間和動力性能，以及近期的降價優惠，對于追求成本效益、實用性以及對品牌有一定忠誠度的消費者來說，本田雅閣是一個值得考慮的選擇。特别是對于需要一輛家用轎車，同時又希望獲得較好駕駛體驗和較好燃油經濟性的使用者，新款雅閣是一個備選項之一。
如果要選擇的話，我比較推薦本田雅閣2024款 260TURBO智享版，功能配置比中低配車型更豐富，主要增加了Honda SENSING輔助駕駛系統（L2級輔助駕駛）、倒車影像、真皮方向盤、HUD擡頭顯示、前排座椅電動調節、多色氛圍燈、外後視鏡加熱等實用性配置，同時在優惠下，購車成本不算昂貴，比較适合追求成本效益、舒适性的家庭使用者。