2023年中旬，印度方面曝出一则重磅信息，印度军队经过数年的连续攻坚，顺利洞穿了藏南地区达旺通往色拉山口的隧道。
无论是达旺地区，还是色拉山口，都是属于大陆藏南地区的一部分，目前被印度侵占控制。此条隧道被贯通，将极大影响中国边防的安全，最终将造成十分严重的后果。
不过，在此事件中，很多网友存在疑问，基建能力极度拉跨的印度，如何能够在高海拔地区，完成这样的大型工程？
从现场曝光的照片显示，隧道贯通过程中，必然是使用了大功率盾构机，而且网传盾构机就是中国公司向印度出售，此事的真相究竟如何？
根据目前已知的信息显示，印度修建“旺达-色拉山口”隧道，全长两千五百多米，除了主隧道外，还有一条980米以及1200米的交通道。
有了这条隧道之后，印度可以直接利用其调动部队，还能够完成大型装备的转运，从后方直达前线，最重要的是，能够在最后运输阶段，屏蔽来自中国北斗卫星的监控。
对于喜欢玩偷袭、搞不宣而战的印度军队而言，这条隧道的出现，将极大增强印度在边界地区的战略优势。尤其是能够帮助印度军队有效隐藏自身的战略意图。
印度能够成功完成旺达-色拉山口隧道的贯通，让无数国人可谓是几乎到了破防的地步，原因非常简单。
过去，国内网友对印度嘲讽最多的两个卖点，一个是印度空军因保养维护以及飞行员素质问题，导致频频上演摔飞机的大戏。其次就是因为印度糟糕的基建能力。
理论上，印度没有能力凭借自己打通这样一条高海拔隧道。原因非常简单，打通这样一条隧道需要最先进的盾构机设备，印度完全没有能力自行建造，剩余的选择就只有一个，那便是从其他国家进口。
根据中印两国不同渠道流露出的信息显示，在2020年中印两国爆发大规模边境冲突之前，印度先后从中国进口了八台应用场景各有不同的盾构机。
其中最大的一台，直径超过了12.19米，制造商为中铁工程装备集团，属于是国字号企业。此前国内就有网友发出质疑，印度从中国进口盾构机是否能够独立使用？现如今看来，印度已经具备了使用盾构机的能力。
特别注意的是，或许是为了麻醉本国人民，让自己国家的国民，产生虚妄的所谓自信心自豪感，印度方面目前公开否认从中国进口盾构机的事实。
而且声称，打通色拉山口的盾构机设备，是印度自行组装完成，甚至还被冠以印度本土品牌的头衔。不得不让人对印度人的脑洞与厚颜无耻，感到极度的震惊。
很多人在得知印度打通色拉山口之后，纷纷怒斥国内企业对边防部队不负责任，为了自身的商业利益，已经危及到国家领土和主权安全，这种说法其实并不全面。
首先，对于盾构机这种超大型基建设备的出口，国家必然会存在一定程度的监督管控，绝不会在中印领土争端激烈进行的当下，向印度出口大型盾构机这样的战略设备。
根据目前公布的一些资料显示，印度上一次从大陆进口盾构机，是在2020年之前，当时中印两国边界地区的形势属于是基本稳定的态势，双方边界纠纷处于可控范畴。
而且，就算是大陆拒绝向印度出口盾构机，印度方面也能从日本、德国等工业国进口。因此一台盾构机的背后，基本可以排除是阴谋论的可能。
不过，此次印度打穿色拉山口，对大陆的西南边防形势确实会产生较大的影响。
当年大陆对印自卫反击战的参战部队能够打出一场教科书级别的穿插分割战术，色拉山口可谓是功不可没，此战之后色拉山口这个地名，也开始被外界熟知。
这一地区从山脚到山口位置海拔的落差超过了两千米，犹如一条天然的长城。通常情况下，占领制高点的解放军部队，能够居高临下对印度军队实施强有力的冲击，无论是进攻还是防御，都占据了主动位置。
相比之下，过去印度军队只能执行仰攻，对于单兵素质较差，且缺乏可靠制导武器的印度军队，这样的地势环境，可谓是极度不利。
当年的对印自卫反击战，解放军曾经完全占领了这一地区，但是最终还是选择了撤离，将色拉山口以及周围地区，作为中印之间的缓冲。
原因非常简单，色拉山口周边地形复杂，恶劣的自然环境导致后方的补给十分困难，假如当时坚持派兵驻守，必然会导致很多不必要的牺牲。
同时，每年都会有很长一段时间，该地区处于是大雪封山的态势，这也是为何中印之间的边界冲突会发生在暖季到来之时。
寒冬时节，中印双方的边界问题就呈现出搁置的态势，因为无论哪一方想要长期占据这一地区，都需要付出极其沉重的代价。
现如今，随着科学技术的发展，情况开始发生重大的变化，中印两国不仅有了盾构机这样的超大型基建装备，同时也有了无人机、高超音速导弹，更有能力在海拔最高，条件最艰苦的地区建立高标准军事哨所。
如今，这些硬件要求大陆都已经具备，正如同外交部对外宣称的那样：中印之间，从来没有划定最终边界线，藏南地区永远是中国固有领土。
随着国家在近期对藏南地区三十个地点重新命名，大陆在完全收复藏南的征途上逐渐迈出重大的步伐，或许有朝一日，印度方面斥巨资打通的隧道，最终只能为他人做嫁衣。
而且，色拉山口的隧道属于双向通道，不仅可以被印度所用，而且能够为每一支抢占该地区的部队所用，接下来色拉山口遂道究竟归谁所有，我们拭目以待。