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东航物流:2023年利润下降超3成,自有14架B777全货机

作者:快递生态圈赵小敏

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4月23日,东航物流发布2023年财报,财报数据显示,2023年度公司实现营业收入206.21亿元,同比下降12.14%,其中主营业务收入206.10亿元,同比下降12.13%;公司主营业务实现毛利44.33亿元,同比下降31.76%,综合毛利率21.51%,同比下降6.18个百分点。

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收入结构

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航空速运方面,从收入端来看,航空货运市场逐渐恢复至新常态化阶段,行业供需结构发生深刻变化,运价大幅下滑;公司稳步新增并优化运力,努力提升飞机日利用率,增强客货机联动,深挖货源潜力,货邮运输总周转量同比增长18.80%,在上述因素的影响下,收入同比下降31.37%。从成本端来看,随着客改货逐步退出,全货机运力投入增加,航油费、地面服务费、起降费等运营成本增加,客机货运业务运输服务价款下降,航空速运成本同比减少20.38%。报告期内,航空速运板块实现毛利率24.58%,同比下降10.41个百分点。

地面综合服务方面,从收入端来看,公司在稳定现有航司客户的基础上,积极拓展新航司客户,由于上年基数较低,报告期内货邮处理量稳步恢复,同比增长9.04%,同时充分发挥货站冷库及设备资源优势,为客户提供温控仓储服务、中转短驳全程冷链服务等增值服务,提升收益水平。从成本端来看,报告期内人工成本同比下降,同时较上年减少了防疫费用的支出。报告期内,地面综合服务方面实现毛利率40.48%,同比上升21.97个百分点。

综合物流解决方案方面,公司充分发挥航空运输及地面货站操作等资源优势,强化直客营销,牢牢把握跨境电商需求快速增长的机遇,继续深化生鲜冷链领域的布局,为客户提供稳定、安全、快速交付的综合物流解决方案。报告期内,综合物流解决方案板块实现主营业务收入91.25亿元,同比增长16.74%;在空运运价大幅下滑的情况下,实现毛利率13.52%,同比下降4.54个百分点。

自有14架B777全货机

通过融资租赁方式引进3架B777全货机,完成退租2架B777全货机,并开展2架B747全货机对外处置工作。截至报告期末,公司在运营的飞机为14架B777全货机,平均机龄仅为3.5年,年轻的机龄有利于提高运行安全系数并降低运行成本,统一的机型有助于降低人员培训、飞机维护等成本。

最新股东结构

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费用与现金流

管理费用和销售费用同比下降18.88%和17.43%,两项费用合计占营业收入的比例同比下降0.20个百分点;公司全面推动EOS新货站业务系统等的使用,加大在信息化建设方面的投入,研发费用3,002.59万元,同比增加29.45%;受新增融资租赁引进飞机产生的利息费用增加因素影响,财务费用同比增加30.24%。

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东航物流表示,航空速运方面,有序优化机队结构,抢抓航空货运旺季生产,加密欧美航线班次密度,加强客货联动,大力发展国际国内中转货运业务,持续提升全网整体收益水平;地面综合服务方面,巩固上海机场地面操作领先地位,深化科技赋能实现降本增效,稳步推进浦东机场西区货站二期、浦东机场智能货站等项目的建设;综合物流解决方案方面,强化直客营销,集中优势资源服务好头部跨境电商平台等核心客户,积极开拓新能源汽车、高科技产品、航材等细分领域直客,全力构建生鲜速运网络,推进上海、宁波、鄂州、成都生鲜港业务布局,进口生鲜产品贸易业务快速上量。

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东航物流以做强做优做大“航空货运”主责主业为战略发展目标和立业之源,全面提升“港到港”能力建设,通过“自我发展+借力发展”延伸拓展端到端解决方案业务,以“安全可靠、运行高效、服务优质、成本领先、管控有力”为高质量发展目标,打造具有国际竞争力的一流航空货运物流企业和航空货运物流领域“单项冠军”。同时将企业自身战略发展与国家战略、区域经济发展相结合,在国家重大项目、海外基础设施布局、产业链强链补链、上海国际航运中心及自贸区建设等重点领域发力,加快建设航空运输超级承运人和航空物流“国家队”,助力构建自主可控产业链供应链,实现惠国计、补短板、强功能、利长远的长期企业社会价值。

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近期股市持续波动,部分不法分子非法牟利,损害投资者合法权益,我会加大交易行为监管力度,丰富线索筛查手段,统筹安排专项核查,加强“穿透式”交易监控,运用多维技术手段收集市场情报,会同公安部开展联合研判,发现多起涉嫌操纵市场恶意做空案件。

某违法团伙控制100余个证券账户操纵某股票,利用连续拉抬、对倒交易等手法影响股价,其后又伺机清仓式砸盘出货,导致个股价格盘中闪崩、连续跌停,累计卖出 27亿元,非法获利约1.3亿元。

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