今年以来,接连不断的“价格战”,促使汽车市场轰轰烈烈,热闹非凡。
不少人感慨,汽车降价实在太刺激。似乎让人忘了,新能源汽车刚登场时,本来就价格虚高。其实说白了,今年2年,不管买什么车,都不会比早2年少花钱。
归根结底,汽车市场变化的含义,不是价格降低,而是技术迭代。
就是说,该花的钱不会变少,但可享受到更好的科技体验。
同样,由于技术过快迭代,业内人预测,5月起,汽车市场或将出现3大趋势,大家要做好准备。
第一个趋势是,燃油车将迎来“终极形态”
即便是那些油车的拥簇者,听到“终极形态”一词,想必也会诧异。
油车可是经历了上百年发展,如此成熟稳定,还有啥可“进化”的?
乍一听,似乎有其道理。但是科技的光辉雨露均沾,不会遗漏燃油车。
什么是燃油车的“终极形态”?
说白了,也就是“智能油车”。
公认的说法,汽车竞争有两大赛道,一是性能,二是智能。
在性能上,油车已经落后一步,今年随着智能化竞争加剧,眼看就要落后两步。
这时,谁也能看出来,落后一步总比落后两步好,
因此,今年大众、丰田开始“油电同智”。
这意味着,往常新能源车才有的功能,像自动泊车、城区领航。以前只能眼馋,现在油车也能吃到饱。
这方面,大众打响了第一枪,今年新途观L PRO与帕萨特B9,将使用大疆智驾。丰田不遑多让,将与华为智驾合作。
不过要注意,就成本而言,大疆这一套智驾只要7千,大众大可以下放到10-20万的普通车上。
但是华为智驾说是放在30万的车上还亏,可以推测,丰田“油电同智”的重点车型,或是雷克萨斯之类的豪华车,凯美瑞、汉兰达估计够呛。
当然有人可能要说,油车这么搞,太花哨,不实际。
其实没必要,因为不智能的油车多如牛毛,不影响追求实际。
说一句扎心的话,尽管燃油车将演变至“终极形态”,不意味着魅力就会提升。
市场大盘来看,依然难掩颓势。
第二个趋势是,配备大电池的增程车将快速崛起
两年前,增程汽车因“没技术”,遭到车企大佬“炮轰”,两年后,增程汽车变得“嘎嘎香”。
平心而论,增程汽车除了贵一点,就实际体验而言,堪称完美。
相比插混,增程的动力嗷嗷叫,相比电车,增程的续航嗷嗷叫。
非要说短板,不是没有,增程车的小电池是大痛点。
这一点其实不无折磨。
大家不妨咨询身边的增程车主,80%的用车场景基本是短途通勤,只用电跑,贼省。这一点常被增程车主津津乐道。
但是只用电跑意味着什么?
充电,跑完,再去充电,如此循环往复。
就是说,多数情况下,增程汽车只相当于一个续航100-200公里的大电车,这丁点续航,再想想70%的达成率,的确有些扎心。
省了三块两毛钱,但要三天两头去充电,头都大了。
然而别怕,随着电池成本下降,大电池将成为增程车的标配。
譬如理想新L系给了52度电池。连哪吒L都给了40度电池,纯电跑300公里。
可以说,后面增程车保底预计也是200公里,基本一周一充,轻松写意,
补足这个短板后,增程汽车将迎来快速崛起,毫不意外。
第三个趋势是,纯电车的发展将进入瓶颈期
近两年纯电技术真是目不暇给,仿佛一眨眼,就会错过千百种新技术的诞生。
但是今年,大家对新技术就有些“脱敏”。
不妨看看就近北京车展上要出的电车,那叫一个多,那叫一个强。
而且,都要,对标保时捷,挑战特斯拉。
强归强,但感觉上,已经明显不像去年仰望U8、问界M9出来时那么“哇塞”。
电车下一次惊艳众人,估计要到固态电池成熟,行业的估计,最快也要2030年。
这意味着,电车的发展,这两年将进入瓶颈期,往后将趋于平稳。
第一,价格将平稳下降,第二,市场平稳上升。
这个趋势已在豪车上呈现。
譬如,理想MEGA,才发布一个多月降了3万。特斯拉月初涨价,还没到月底就降了。这种情形将加速豪车的洗牌,抢夺“bba”与二线豪车的份额。
这个趋势也将在入门电车上呈现。
先看看当前的入门电车市场。
以比亚迪秦为例,三月份,秦PLUS DM-i是31016台,秦EV仅为1010台,差距悬殊。乍一看,入门纯电没啥前途。
特地挑这一点来说,不是唱衰入门电车。而是说,发展潜力巨大。
因为大佬的入局,入门电车会迎来“质变”。小鹏的新品牌 MONA ,蔚来的乐道,将给10万级车装上高阶智驾。前面提及的大疆智驾,也将在这些车上大显身手。
不难预测,入门电车将与插混平分秋色,一起加速蚕食燃油车的份额。
大面来看,纯电车的发展虽说会陷入瓶颈,但份额却将冉冉上升,未来可期。
总结来说,根据行业人士的预测,今年半年新能源渗透率将超过50%。
就是说,这个拐点就在5月、6月的样子。到时,汽车市场就会形成新格局。
大家一定要提前做好准备,把握住其中的机会。