文 | 林轻吟
编辑 | 林轻吟
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市值高达1.99万亿的美国科技公司和友商股价下跌，拉着美国股价下跌严重，而表面上毫不相干的中国科技公司，却在这件事上发挥着很大的作用。
美国股市到底为何崩？中国科技公司发挥了什么作用？
难兄难弟
英伟达是美国AI巨头，也是整个AI行业里的龙头企业，但它的市值刚上升到2万亿美元多，就迎来股价下跌，市值已经跌到1.99万亿美元。
它股价下跌的同时，美国友商们股价也都出现下跌，甚至刚和美国有点联系的台积电，也受到一定影响。
2024年，台积电第一季度净利润为69.76亿美元，同比增长8.9%，符合台积电对自身的预期，但台积电还是透过这个数据，发现了背后存在的问题。
他们发现AI芯片市场广阔，台积电想要完成更多业绩，就要把自家生产的AI芯片卖出去，让AI芯片订单占他们总销售额的10%。
但台积电生产AI芯片的能力有限，甚至生产出来的芯片并不能给他们带来太多利润，他们今年第一季度利润环比下降，就和这个有很大关系。
台积电高层还是对AI芯片这个领域有很大的信心，他们觉得未来他们有希望让AI芯片销售额，占据他们总销售额的50%。
甚至台积电高层预测，就算是未来AI芯片市场收缩，无法再为台积电贡献更多业绩，他们靠出售AI芯片也能解决20%的产品销售问题。
台积电能发现的AI芯片前景，英伟达也能发现，他们靠出售AI芯片挣钱也不是一天两天的事情了，远比台积电要有经验得多，但他们今年还是在这个领域翻车。
这还是因为英伟达的重要客户超威电脑，超威电脑营收、利润大跌，他们购买英伟达芯片的能力也逐渐下降，甚至还影响到市场对英伟达芯片的预期。
本来超威电脑公司购买英伟达AI芯片，能让芯片和自己的软件技术完美结合，再把产品卖给消费者，只要超威电脑在往外卖，英伟达的AI芯片也就有人买。
但现实情况很快出现变化，美国人的钱并没有这些科技公司想象中的那么好赚。
美国人宣传他们的AI技术时，把AI技术和美国人印象中的科幻世界相结合，想要给AI人工智能树立一个比较高大上的形象。
可他们把AI技术宣传得再高级，都不可能单独把AI技术拿出来卖，还是要把AI技术和硬件设备、软件系统相结合，才能真正让科技公司挣到钱。
比如Chat GPT这个软件，应用到的就是AI技术，而每一位付费使用这个软件的人，都是在变相地为科技公司研究出来的AI技术买单。
但真正能付费使用Chat GPT的用户是有限的，再加上单个客户能在Chat GPT上充的钱也十分有限，这些资金加起来还达不到科技公司的预期。
这样科技公司想要靠AI技术挣更多的钱，还要把AI和更多产业相结合，就像特斯拉的智能驾驶技术，就是结合了AI技术，可特斯拉并没有完全成功。
大道至简
特斯拉研究智能驾驶技术的时候，马斯克总觉得智能驾驶要用到的米波雷达不靠谱，坚持给汽车安装8个摄像头，让它们替代米波雷达。
马斯克很快就用实际行动，让智能驾驶汽车的安全性达不到标准，但他还是坚持使用摄像头而不是米波雷达。
他们的研究团队经过一段时间的努力，确实把AI技术和智能驾驶结合得很好，能让车子在遇到紧急情况时自己停下来。
可他们的车子还是有个小的缺点，就是遇到车祸时，车辆的第一反应是找个路边停下来，而不是就地停车，这对坐在车里的人而言有很大安全隐患。
和特斯拉一样研究智能驾驶的公司，还因为智能驾驶汽车出现问题，不得不先后召回上万辆汽车，承受着一定的损失。
可大陆车企，却凭借相当成熟的L2智能驾驶技术，支持汽车投入到正常运行中，大陆北京等地也已经拥有智能驾驶出租车，华为公司也不甘落后。
智能驾驶和AI人工智能相结合后，一整套系统价值上万美元，折合成人民币就是好几万，这可比买汽车原材料、零部件挣钱。
华为被美国制裁的时候，华为高层就提出，要研发汽车，任正非觉得这有些不妥，他们连最基本的芯片问题都没有解决，没有多余的资金来研发汽车。
但他们经过慎重考虑后，总结出一套方案，让华为一边出售汽车零部件，一边卖他们的AI智能系统，满足不同客户的需求。
华为刚推出他们的这两大最新业务，就不被上汽看好，准确地说，是上汽觉得把一台车最重要的部分交给华为，他们不够放心。
可华为还是用实际行动证明自己研发系统的硬实力，比如2021年，华为牵手塞力斯搞汽车生产，塞力斯这家老牌制造业被盘活。
华为和塞力斯合作时，也已经拥有成熟的新能源技术，这正式塞力斯想要转型升级比较缺的一项技术。
塞力斯的实力也不弱，他们本来就是国内最大的4.0整车智能工厂，只要技术和原材料到位，他们随时能生产出来产品经过测试投入市场，有着惊人的工作效率。
华为的出现让塞力斯一举成名，而塞力斯生产有质量保障的汽车，为问界汽车口碑提供强大的支持。
他们做智能汽车投入的资金有限，公司的大部分资金还是被用在研发领域，研发资金一度超越他们获得的利润。
这让华为的Mate60强势回归，手机内部的先进制程芯片，也奠定了华为在中美高科技研发型企业中的地位。
美国研究机构专门检查过Mate60里面的麒麟9000芯片，发现这款芯片不是光刻机生产的，让他们迟迟不能理解华为究竟是怎么生产的芯片。
正常情况下芯片想要量产，至少需要中端DUV光刻机，而麒麟9000这么先进的芯片，需要高端EUV光刻机才行，可这款芯片上却丝毫么有光刻机工作过的痕迹。
就连老牌芯片制造商台积电，都会因为光刻机被美国卡脖子，但华为却越是被卡脖子发展的越快。
狭路相逢
华为靠通信业务发家，但他们的软件研发业务一点都不差，甚至还能帮助国外公司研究汽车驾驶系统，从中挣到一部分钱。
但好景不长，华为的发展实力被美国发现后，他们不光拿不到美国芯片，还没办法和美国合作有关智能驾驶的业务，可今年就不一样了。
特斯拉找到华为和另一家研发单位合作，让两家公司帮他们研究智能驾驶系统，用实际行动表明，汽车实现智能驾驶还是离不开华为。
特斯拉能选择华为也是有原因的，2023年全年，大陆具有辅助驾驶功能的新能源汽车占5成，而华为旗下的问界，就是大陆众多研究辅助驾驶公司的一个缩影。
美国《连线》杂志的人曾测试过大陆蔚来、理想、小鹏的汽车，发现美国同类汽车所具备的功能，这些汽车一个都不少，甚至还多出一些智能化较高的功能。
这些汽车产品，就是AI和实体制造业结合的产物，拥有智能驾驶技术，就是拿到了进入相关领域的入场券，有资格参与整个汽车市场下半场的竞争。
但大陆智能驾驶发展初见成效是，同样研究智能驾驶的美国通用汽车公司，因为汽车存在安全隐患，不得不召回950辆汽车。
通用汽车公司并不是一家没有研发能力的公司，本来他们公司的研发的汽车，还开了自动驾驶出租车的先河，比大陆智能驾驶出租车的研发还要早很多。
可美国的智能驾驶汽车因为不止一次地发生过车祸，已经不被美国人民看好，甚至连美国政府都不认可智能驾驶汽车项目。
但中国相反，2022年，大陆就办专属于智能驾驶汽车的拍照，允许相关汽车从事盈利工作，让智能驾驶汽车能尽快帮助大陆科技公司回本。
大陆对智能驾驶汽车的支持，为华为等公司提供很大的动力，也让大陆智能驾驶汽车前路一片光明。
比如今年3月份，问界全系列交付新车数量高达31727辆，这离不开强大的系统作为支持，比如华为的鸿蒙系统。
鸿蒙系统刚问世的时候，华为选择把这个系统公开，还在2023年推出HarmonyOS NEXT计划，希望让大陆不光拥有自己的系统，还能拥有属于自己的软件。
不然鸿蒙系统和安卓软件之间，是不能完全兼容的，也不能让系统和软件发挥最大功效，也影响华为开发性能强大的电脑产品。
他们已经联系到哔哩哔哩等软件开发单位，他们之间已经达成共识，要研究和鸿蒙系统适配的软件，真正实现鸿蒙、安卓和IOS三足鼎立的局面，为让AI实现软件、硬件之间的梦幻互联奠定基础。
高科技产业自身发展的同时，也需要获得祖国和人民的大力支持，让他们对自己的产品研发有信心，更有底气地和其它企业形成良性竞争。
参考资料
原文登载于华尔街见闻2024-04-18关于《AI需求强劲！台积电Q1利润一年来首次增长，但下调全球晶圆代工业增长预期 | 财报见闻》的报道
原文登载于华尔街见闻2024-04-19关于《美联储鹰声击落美债，标普纳指五连跌，台积电指引打压芯片股，AI“护体”英伟达、Meta反弹，奈飞盘后跳水》的报道
原文登载于金融界2024-04-19关于《半导体行业“寒气”逼人！台积电低迷财报引爆AI芯片风暴，同行股价集体下挫》的报道
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