2024年4月18日，博世召开全球新闻发布会，就2023年财务表现及未来发展，与媒体进行沟通。此次发布会，博世董事会高层悉数出席，直言当下的挑战与困境，同时也提出了未来几年实现6%-8%年均增长、7%利润率的目标。
在当前低迷的经济大环境，以及极具挑战的市场状况下，博世如何实现业绩目标？百年零部件巨头如何推动变革，完成转型发展？在这场新闻发布会上，博世一一给出了答案。
出席新闻发布会的博世董事会高层
在盈利能力和前瞻性投资间保持平衡
从这两年头部Tier 1的财报发布来看，保持盈利能力和财务实力，成为大家的首要目标。不确定的外部大环境，令大多数企业对未来发展持谨慎态度。
博世认为，2024年依然是充满挑战的一年。全球经济回暖的迹象尚不明朗，经济增幅预计仅为2.3%，汽车生产将停滞、机械工程市场持续疲软。
对此，博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士表示：“我们不仅需要应对低迷的市场环境，还需面对投资所带来的挑战。架构重组与流程优化也将在初期带来负面影响，积极影响需一段时间后才会逐渐显现。”
既要保证盈利能力，又要进行前瞻性投资以确保未来增长，如何在两者之间寻求平衡，是包括博世在内的诸多Tier 1所面临的现状。
隶属于基金会、非上市公司特性，使得博世在财务方面相对自由，可以更多地着眼于长期战略规划。博世高层也在此次新闻发布会上表示，尽管提出了7%的利润率目标，但公司不会采用简单粗暴的方式：通过直接削减面向未来领域的投资，来快速实现目标。
当然，博世高层也坦言，成本削减仍是当下的重点。为此，博世计划推进成本削减及架构重组，以保持转型期的竞争力。
通过合作和并购实现增长
谈及下一步发展，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在发布会上强调，2024年下半年的既定目标是加速增长。除了前面所提及的6%-8%年均增长及7%利润率目标，博世也期望在全球各地区的关键市场位列前三。
博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士
“博世计划于未来数年内实现上述目标，因为我们所处的各个领域都在经历着转型。这是博世面临的主要挑战，但同时也创造了广阔的增长机遇。无论电气化还是自动化，软件还是人工智能，博世都具备深厚的技术和知识积淀。”史蒂凡·哈通博士说道。
具体来看，博世将主要通过聚焦核心业务、推进并购与合作，来实现增长。据透露，博世智能建筑科技正出售大部分的产品业务，未来专注于建筑智能化系统；半导体将成为博世进一步拓展的关键业务领域之一，博世收购了位于美国加州Roseville的晶圆厂，并与数位合作伙伴在德国德累斯顿合资成立了欧洲半导体制造公司。
关注智能出行两大增长领域
作为占比最高的业务板块，博世智能出行业务在今年年初进行了有史以来最大规模的重组调整，以推动战略技术的跨部门协同，尤其是软件、半导体和车载电脑技术。这一调整，也为今后的发展打下基础。
博世认为，可持续出行和氢能，将是汽车业务未来的增长点。
可持续出行方面，博世看好电动化趋势。史蒂凡·哈通博士表示：“电动出行未来将至，唯一的悬念在于，它将以何种速度普及至全球各地区。博世集团预测，到2030年，欧洲市场的新车销售中可能有多达70%是纯电动；中国和北美市场，这一比例预计在40%-50%之间。”
此外，车辆运动控制技术也将成为另一项有前景的可持续出行技术。例如：为电动出行和自动驾驶量身定制的新型冗余制动系统，博世预计在该业务领域的增长将达到10%，高于市场年均增长；协同控制制动、转向、动力和悬架的博世车辆运动智控系统，到2030年将实现数亿欧元的销售额。
电动出行未来将至
氢能方面，博世将持续布局。2023年，博世已在德国斯图加特和中国重庆开始生产氢动力模块。博世认为，中国有望率先成为该领域的领先市场，而欧洲或北美市场可能到下一个十年才表现出显著增长。此外，博世也计划涉足氢能生产，博世的电解堆计划于2025年投放市场。根据博世预计，到2030年博世氢技术的销售额有望达到50亿欧元。
除了与汽车相关的可持续出行和氢能领域之外，用于建筑供暖的热泵，也将是博世未来增长的重点领域，共同推进博世业绩增长目标。
谈及中国市场，博世中国总裁徐大全博士表示：“中国不仅是巨大的消费市场，也是重要的创新基地。”博世在中国将进一步深化本土布局，驱动创新可持续发展。新能源、智能驾驶、氢能、软件、人工智能等领域，是博世中国业务未来发展的重点。
博世中国总裁徐大全博士