涡扇15装备歼20后，凭借光电技术弥补短板，有望超越F22成为霸主

涡扇十五投入现役后，歼20与F22之间的差距已显著缩小，目前仅存在一项明显的不足之处，那就是其机身设计略显过长。转眼间，我们已步入了2024年，F22已经辉煌驰骋了整整二十年，其早期制造的三十余架战机甚至已接近退役的边缘。在这漫长的二十年里，F22虽历经多次技术升级与改进，但其核心的气动外形设计始终维持原貌，未曾有过大的变动。

相较之下，大陆的歼20战机虽服役仅七年，但其改进与升级的步伐却更为迅猛。不仅在技术细节上进行了大量优化，甚至对气动外形也进行了大胆的革新，可谓是脱胎换骨。由此可见，歼20在未来的发展中，有望在更多领域迎头赶上甚至超越F22，成为真正意义上的空中霸主。

两款战机若继续沿着各自的改进轨迹发展，终极猛禽与终极威龙究竟谁将更胜一筹呢？要深入剖析这一问题，我们首先从航电系统入手。歼20所配备的雷达T2组无疑是其中的一大亮点。此外，歼20还采用了氮化钾材料，相较于F22的砷化钾，技术领先整整一代。然而，F22亦不甘示弱，其即将启动的中西升级计划中，计划换装最新型的氮化镓雷达。

但值得注意的是，歼20在机头设计上的优势亦不容忽视。由于歼20的机头直径更大，其内部空间足以容纳高达2前200个TR组件，这一数字远超F22的2000个。这意味着在雷达的潜在性能上，歼20无疑拥有更大的发展空间，综合考虑航电系统、材料技术以及机头设计等多个方面，我们可以预见，在未来的改进过程中，歼20有望展现出更为出色的性能，成为空中力量的佼佼者。

雷达的性能并非仅仅依赖于前端组件，后端的信息处理系统同样扮演着至关重要的角色，而这恰恰取决于芯片的技术水平。幸运的是，战斗机并不像手机那样追求小巧玲珑，它拥有充裕的内部空间，电力供应也无需担忧，因此对芯片的体积和功耗要求相对较低。如果单块芯片的性能无法满足需求，我们可以采取堆的方式，使用多块芯片来弥补不足。

以早期的F22为例，其CPU竟然采用了600纳米的制程技术，内存仅有八个单位。尽管这样的芯片性能在当时已经算是顶尖水平，但为了满足战斗机的需求，F22还是不得不使用了六块这样的芯片。这恰恰说明了，在战斗机这一领域，美国的芯片优势并不如人们想象的那么明显。因为战斗机的特殊性质，使得其在芯片的选择上更加灵活，不再像其他领域那样过分依赖高端芯片。

在F22航电升级的道路上，一个显著的制约因素在于难以加装光电系统。身处隐身时代，若战机缺乏光电跟踪瞄准系统，便如同失去了半只眼睛。因为当所有战机都具备隐身能力时，相互间的发现距离大幅缩短，F22与歼20之间的探测距离也不过七八十公里。因此，光电系统的引入变得至关重要，它能够有效弥补雷达在探测距离上的局限，其最大探测距离甚至超过100公里。

不仅如此，光电瞄准系统还具备激光指示目标的能力，可以引导激光制导炸弹的精确打击。回顾F22的初期设计，它并不具备对地攻击能力，这在一定程度上限制了其作战效能，虽然加装了小直径炸弹，依赖GPS与惯导技术制导，但其精度仍远不及激光制导炸弹。

而光电分布式孔径系统则更加出色，它由机身各处的六个光学传感窗口构成，为飞行员提供了360度的无死角球形全景视野。这不仅显著提升了飞行员的态势感知能力，还能为格斗弹的大离轴发射提供精准的目标指引。这一系统的引入，无疑将进一步提升F22的战斗能力，使其在复杂多变的战场环境中更具优势。

光电恐怖式系统的引入，使得战斗机座舱设计得以更为紧凑，从而大幅降低了飞行阻力。以F35为例，它放弃了后部视野设计，这一举措有效减少了飞行时的空气阻力。同样地，歼20的最新改进型也对座舱进行了优化，通过加高座舱后部，不仅减小了低压区域的阻力，还进一步扩大了内部空间，提升了战斗机的整体性能。这一设计理念的变革，不仅展现了现代战机设计技术的进步，也为未来战斗机的发展提供了更多的可能性。

F22的研发时机相对较早，导致在当时的技术背景下，美军尚未研发出光电跟踪瞄准系统和光电分布式孔径系统。这两项技术最终得以在F35战斗机上得到应用，体现了技术的不断进步和迭代。对于设备密度极高的F22来说，由于这两款光电系统都是内置设计，其加装难度极大，几乎无法实现。虽然F22可以通过外挂光电吊舱的方式来实现类似功能，但这种做法会对引擎产生不利影响，得不偿失。因此F22在光电系统方面的局限性，也反映了战机设计与技术发展之间的紧密关系。

歼20凭借后发优势，在设计之初便融入了光电瞄准跟踪和光电分布式孔径等先进技术，这一点F22始终难以企及。然而在发动机方面，F22目前仍保持着一定的优势。F119发动机的推力从最初的15.9吨提升到了约17.7吨，相较于歼20所使用的涡扇30C，其性能更为出色。不过，我们也注意到，涡扇35可能已接近装机阶段，即便尚未装备，考虑到F22未来还需服役20年，我们有理由相信，涡扇15最终将能够投入使用。届时面对我们涡扇15高达18.5吨的推力，F22的发动机优势将不复存在。然而鉴于F22已停产，且随着退役数量的增加，美国不太可能继续为F119发动机进行大规模升级。因此一旦我们的涡扇15服役，歼20将彻底补齐相对于F22的最后一块短板。