文 | 金卫
理想MEGA风波之后，理想汽车回到自身熟悉的增程赛道发布新车。
4月18日，理想汽车发布L6，新车价格首次下探到30万以下，也是理想目前最便宜的一款车。
20万--30万的价格市场，是中国车企竞争最激烈的市场，而理想汽车是真正意义上第一次进入这个红海市场，竞争如何还有待销量数据验证。不过，从理想的新车计划来看，L6承担着理想产品价格带下沉与今年增量的核心主力车型，被喻为是一场“不能输的战役”。
L6的发布，虽然没有遭遇MEGA那样大的舆情风波，但还是引发了车圈的一些吐槽，被称为是“复制粘贴”L7的造型设计，L6或将冲击L7的市场。
4月19日，理想汽车港股一度大跌逾8%，截止收盘，理想汽车报于106.3港元，跌幅达到7.4%，总市值为2256亿港元。
理想L6：不能输的战役
4月18日，理想汽车在发布会上宣布，理想L6车型正式上市，理想L6 Pro售价为24.98万元，理想L6 Max售价为27.98万元。理想L6基于理想汽车第二代增程平台进行打造，瞄准的是家庭用户极为重视的空间和舒适度需求。
一个月前，理想发布纯电版新车MEGA，当时李想自信地称MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。不过，其后MEGA遭遇外观风波，销量遭遇滑铁卢。
相比MEGA时李想的踌躇满志，这一次L6发布时李想变得格外低调。在理想L6的整个前宣周期内，李想微博全程保持沉默，发布会上只是匆匆录播了几分钟。
李想在发布会上表示，在理想ONE推向市场之前，他们所坚持的增程系统并未获得资本市场和媒体的广泛认可。“我要为自己和用户造车，而不是为资本造车。”
李想表示，增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势，既能解决电动车续航里程短的痛点，又能降低用户对充电桩的依赖。因此，他毅然决然地选择了继续深耕增程车型的发展路线。
作为理想汽车2024年唯一一款增程车型，理想L6为增程四驱，CLTC综合续航1390公里，纯电续航212公里。李想称，理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴。
按理想汽车官方介绍，理想L6拥有基于新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统，全新研发了新一代高能量密度铁锂电芯，兼顾高功率性能，特别是配合整车能耗以及风阻优化，提升续航能力，实现20分钟从20%充电到80%。
此外，理想L6在驾驶辅助、续航里程、动力性能等方面也有着不错的表现。在智能化方面，理想汽车实现车内四屏交互，理想L6的四屏交互由中控屏、副驾娱乐屏、安全驾驶交互屏和HUD抬头显示组成。
驾驶辅助方面，Pro车型标配AD Pro，标配高速智能驾驶NOA。Max车型标配AD Max，提供终身免费试用的城市智能驾驶功能，城市NOA全国都能开，并新增代驾指挥功能。
目前，市场对L6的反馈呈现分化态势，有些人对这款新车赞不绝口，认为其配置丰富，价格合理。不过，理想L6受到更多的关注话题是与L7的对比，因为L6更像是一个尺寸更小的、价格更便宜的、减配版本的理想L7。
有车主表示：“感觉L6的性价比更高。性能、舒适性、智驾都没太大差别，还便宜4万元。”因此，市场担心L6大量上市之后，或对L7造成冲击。
按计划，理想L6下周将进行小批量交付，5月开启大批量交付。作为理想汽车首款定价在30万元内的车型，理想L6无疑承载着巨大的市场期待。
贴身肉搏，胜算几何？
去年，理想汽车以37.6万辆的成绩拿到新势力销量冠军的理想。
作为新势力的销冠，今年以来，理想汽车开局有些不利，一直受到问界的强烈竞争压力，连续三个月丢失了此前稳固占据的新势力品牌月销冠军地位。
今年1月，理想汽车全系交付3.12万辆，环比下降38%，而问界环比增长35%，全系交付3.3万辆，
1月、2月均屈居第二的理想原本想在3月打一场漂亮的翻身仗，于3月1日推出旗舰车型理想MEGA，没想到MEGA上市后风波不断，不仅完全没有进入预定“轨道“，还对原本的L系列都产生了一些影响。
最终3月理想共交付新车2.89万辆，一季度全系的销量为8.04万辆，冠军让位给问界8.58万辆。
李想在员工信中承认对纯电战略节奏误判导致了MEGA的出师不利，表示“事实求是、知错就改。”
理想今年计划一共推出8款新车，包括三个改款车型，理想MEGA、理想L6以及另三款纯电动车型M系列。在MEGA首款纯电车型失利后，理想希望通过推出价格较低的L6来实现其销量的继续增长。
相比于理想L7、L8所在的30万以上的乘用车市场空间，理想L6定位于20万~30万元价格带，这块的市场空间更为广阔，但竞争也更加激烈。
目前，20万--30万的市场，众多车企在该细分市场进行布局。据悉，理想L6价位所处的细分市场存在包括特斯拉Model Y、问界M7、问界新M5等。
其中，问界M7是理想L6当前最为直接的竞争对手。今年3月，问界品牌全系交付新车约3.17万辆，连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。其中，问界新M7在3月交付新车近2.46万辆，上市累计交付量超过12万辆。
今年4月周销量数据显示，理想汽车又超越了问界，而且当初能以一己之力硬刚理想L系列的问界M7，周销量也已被理想L7超越。不过，在L6发布会之前，问界新M5仅凭一张海报获得万辆订单，抢单意味明显。
华为董事余承东在社交平台上表示问界M5会提供“超好看、超好开、超智能、超安全”的全新体验，问界新M5的智驾水平不会差，也是体验华为高阶智驾的高性价比之选，这也是产品的主要卖点。
在三月连续失利之后，4月份，理想和问界的“贴身肉搏“结果，将决定了问界和理想接下来的排位座次。
事实上，理想的压力不仅来自于处于同赛道的问界，还有整个汽车市场。
今年汽车市场高度内卷，小米SU7、智界S7、极氪009、零跑C10、智己L6等新款重磅车型摩肩接踵走向市场，今年4月，已有至少15款全新车型上市。
根据车企已披露的信息统计，2024年的中国汽车市场上，光是全新的车型就会达到上百款。有业内人士预计，2024年上市的新车数量（包括改款等）将远超1000款，或将创下历史新高。
据中国电动汽车百人会统计，刚刚过去的2023年内，中国汽车市场上就推出了1100余款新能源汽车车型（包括改款等）。
理想L6进入了20-30万元这一竞争最激烈的市场区间，该区间存在大量性价比极高的成熟品牌，既有合资也有自主品牌，今年各大车企都在“卷”这个价格区间，L6的市场空间会被极限压缩。
今年，理想汽车给自己设定的销量目标是80万辆，这个目标相当于在去年基础上翻一倍多，堪称激进。今年一季度理想汽车主动下调了7万辆的预期。市场流传一份未经证实的沟通纪要显示，理想对全年80万辆的交付量目标下调，调整至56万辆到64万辆，下降了16万至24万辆。
值得注意的是，理想汽车对于理想L6的预期并没有降低，内部认为“稳态依然是月销超2万辆”。“在整个20万~30万元的价格区间，我们希望在今年年底单月市占率能达到10%左右。”理想汽车产品线总裁刘杰此前也向媒体表达了对理想L6的预期。
L6能否打开市场空间？理想又能否实现2024年的销量目标？我们拭目以待。
对理想汽车有何看法，欢迎在下方留言。