在今日头条@头条帮忙 接用户李先生反馈，近两年来，每天清晨四、五点到深夜九、十点，自家紧邻的山东济南遥墙国际机场不间断播放令人心烦的驱鸟噪音，音量巨大，村民们不堪其扰，多番投诉后仍无改观。
4月18日，济南市环保局高新区分局回应华商报大风新闻记者称，驱鸟设备是航空必备，主要是为了安全考虑，难以兼顾。临港街道办事处、遥墙国际机场则表示，后期将考虑为民居加装隔音材料的可行性。
村民：机场凌晨四、五点开始播放驱鸟噪音，“音量震耳欲聋”
4月17日，济南市高新区临港街道十西村村民李先生告诉华商大风新闻记者，这两年来，随着机场航班架次增加，村子紧邻的济南遥墙国际机场凌晨深夜播放驱鸟的噪音，播放得更加频密，村民们坐卧难安。
李先生介绍，该机场从1992年开始投入运行，早年飞机航班不多，村民们尚且还能忍受飞行噪音。自2022年起，在该机场起落的航班增加到四、五百架次，为了驱赶飞鸟避免发生撞击飞机的意外事故，机场支付了赔偿，将村里距离机场较近的树木悉数砍伐，避免鸟类停留。
李先生说，机场还加了音频放大器，播放噪音驱鸟十分频繁，可以说是几乎全天候不间断，除了睡觉时间，晚上要播放到深夜九、十点，凌晨四、五点又开始，村民们饱受困扰。
据李先生在村里多个地点录制的短视频显示，白天播放的是猴子的啼叫声，深夜则是大象的呼号声，无论是在村道或者村民家中，音量都称得上震耳欲聋。
济南市高新区临港街道十西村毗邻i机场 受访者供图
“没有测过是不是超过80分贝。”李先生称，目前留在村里的三、四百名村民，多数是都是老人和孩子。机场的驱鸟噪音具体是多少分贝，村民们也不清楚。但整日生活在噪音中，白天心烦意乱，晚上连足够的睡眠都难以保障，孩子们也无法集中注意力学习，大伙儿的正常生活已被打乱。
李先生说，自己也多次打过12345投诉，投诉被转到机场后，机场会调低两天音量，但过几天就故态复萌。
环保局：播放噪音驱鸟是为了航空安全考虑，与村民诉求难以兼顾
据了解，据《民用机场管理条例》第六十二条规定:民用机场所在地有关地方人民政府，应当在民用机场周边地区划定限制建设噪声敏感建筑物的区域并实施控制。确需在该区域内建设噪声敏感建筑物的,建设单位应当采取措施减轻或者避免民用航空器运行时对其产生的噪声影响。民用机场所在地有关地方人民政府，应当会同地区民用航空管理机构协调解决在民用机场起降的民用航空器噪声影响引发的相关问题。
据媒体此前报道称，济南市环保局相关工作人员称，机场噪音标准分为一类和二类,一类区域要求小于等于70分贝,此类区域指特殊住人区、文教区。除此之外的二类区域,要求小于等于75分贝。十西村声音如果超过了80分贝,是不符合标准的。对于机场方面,可采取隔音措施,如低噪声飞行程序、起降跑道优化、高噪声航空机运行限制、周围建筑物隔声降噪等。
“（驱鸟噪音设备）它这个（是）必备的，航空这方面，人家有这个要求的。”
4月18日，济南市环保局高新区分局执法大队工作人员回应华商报大风新闻记者，据其所知，此前该队已接到过类似投诉，比如驱鸟噪音、飞机飞行降落噪音等，均有附近居民投诉过，他们也前往机场查看过，但驱鸟设备是航空必备设施，都是为了安全考虑，“你没法要求人家作出改变。”两者很难兼顾。
19日，该局工作人员再度回应称，前期该局曾前往机场调查过，因涉及到航空安全，驱鸟设备是必须得使用的，该局已督促机场将驱鸟设备调整至远离村庄的位置，每天晚上10点后就降低音量甚至关闭驱鸟设备，尽量减少对周边居民的影响。后期该局将继续跟进。
相关部门：将考虑加装隔音材料的可行性
记者搜索网络发现，在国内一些城市，如青岛、上海等，为了解决机场噪音扰民的问题，实施了航空噪声治理降噪工程，采用更换隔音降噪玻璃等措施，对机场周边居民房屋进行改造，效果显著。
济南市高新区临港街道办事处工作人员也表示，前期街道办也收到过上述投诉，也多次与机场沟通此事。经过协调，机场将两个驱鸟设备从原本靠近村庄的位置，移至五六百米外，情况应该是有所改善的，在一般可接受范围内，“而且他们调的这个声音（音量），也是符合民航一些规范要求的。”
至于是否加装隔音玻璃等隔音材料，该工作人员表示可以考虑，看看是否有可行性。
济南遥墙国际机场飞行区管理部工作人员介绍，早前机场接到过一批投诉，但机场首先要遵守民航局的明文规定，保证每天四五万名乘客的安全，2月份，机场为积极改善这一问题，也已尽量调低声音，优化设备开启时间，将驱鸟设备移走等等，做了大量工作，当时也取得了当地村民的谅解认可。后期，将向上上报加装隔音材料的建议，与地方政府沟通此事，“我们肯定也是想把问题解决了。”
华商报大风新闻记者 陈思 编辑 李智
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