MPV，全称Multi-Purpose Vehicle（多用途汽车），是一种可以满足多种需求的车型。优点是空间灵活、载客量多、舒适性较好。虽然MPV车型的用途更广泛，但由于停车、操控和用车成本等方面原因，在国内一般不会是家用的首选，更多是商用，因此这个车型整体的销量并不大，算是一个偏小众的细分市场。
在燃油车时代，MPV销量的前几名基本被别克、本田和丰田等品牌把持。随着国产车的崛起，市场格局也发生了较大变化。近期中汽数研发布了今年一季度MPV车型的市场数据，先来看一下今年一季度整体的销售和排名情况（下图）。
自从比亚迪推出腾势品牌以来，这款MPV的销量就一直不错，并逐渐占据了市场领先的地位。这款车的售价在33万到39万之间，跟别克、丰田等品牌比起来价格不算便宜，还能达到这个销量说明其在产品上具有一的优势，技术上更为领先。
如果提到MPV车型，估计大部分人第一想到的就是别克GL8，这款车太经典了，而且历久不衰。不错的口碑、庞大的市场保有量，以及较高的性价比，让GL8长期占据细分市场前三名的位置。目前这款车的指导价在25万到35万之间，经销商层面还有3万-5万的优惠幅度。
丰田赛那也是一个老品牌了，自1997年诞生以来一直在MPV领域深耕细作，不过由于价格上稍贵，前几年一直不是GL8和奥德赛的对手。这两年随着国内对高品质MPV的需求增加，赛那的销量才爬了上来。目前的指导价在31万到37万之间，经销商方面会有1万到3万的优惠。可以说赛那与腾势是直接竞争关系，但是明显不敌对方，与其说比亚迪打败了丰田，不如说是新能源打败了传统油车。
不得不说传祺的两款MPV在外观上都不错，性能和功能方面可以满足大部分客户的需求，用料也很良心。M8的指导价在22万到29万之间，与GL8重合的区间较多，广汽能占据第四和第五两个位置，说明传祺确实有独到之处，也收获了市场的认可和销量。
令人想不到的是，被车友们戏称“棺材车”的理想MEGA排在了第八位，上市仅一个月就售出3200多台新车。估计调侃这款车的人一般不会考虑买MPV，而真正买MEGA的人更看重功能和豪华属性。看来50万以上的豪华MPV还是有不错的市场空间，理想汽车对市场需求的把控还是到位的。
本田的奥德赛掉队比较厉害，直接排到十名开外，在几年之前这可是能排进前三的车型。感觉上传祺对奥德赛的冲击最大，两个车型在售价上相差不大，甚至奥德赛的经销商报价甚至会更低，但还是被传祺抢走不少的市场份额。不止奥德赛，本田的大部分车型在今年的销售都不太理想，其主力B级车雅阁在今年3月的销售同比更是大跌70%。