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4月17日，“佩刀开山河，绿行筑四方——比亚迪纯电动工程车新品发布会”在四川成都举办。首次搭载比亚迪刀片电池的纯电动工程车T25、T31系列正式发布。
这两款新产品的发布，代表着比亚迪新能源工程车制造技术再上新台阶，这也是比亚迪商用车与四川路桥合作深化的有力彰显。未来，二者将共同联手，加速四川工程建设运输工具能源转型进程，为交通运输领域绿色低碳发展持续注入新动能。
场景化定制 为桥隧工程打造
2023年11月，工信部、交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，明确指出，重点在环卫车、城市物流配送车、特定场景重型货车等领域推广新能源车型，并确定15个城市为试点城市，四川成都名列其中。
政策驱动为成都带来了工程车“油换电”的成熟土壤，也为新能源商用车制造企业带来了大显身手的机会。各大品牌、各类产品争相涌入，四川省新能源自卸车与搅拌车的销量及渗透率也节节攀升。
“以今年第一季度为例，四川自卸车新能源渗透率达到50%，超出全国平均水平两倍以上；搅拌车新能源渗透率达到46%，高出全国平均水平4个百分点。”发布会现场，比亚迪商用车研究院专用车产品总监李建介绍道。
事实上，即便细分至工程基建领域，运输车辆需要面临的运营场景依旧十分复杂。城建、港口、路桥、隧道、矿井……各个场景工况迥异，对车辆的需求也各不相同。因此，定制化，才是工程基建领域最合理的绿色转型解决方案。
在这一点上，与四川路桥有着深厚合作基础的比亚迪商用车有着更为深刻的理解。从2022年合作至今，比亚迪与四川路桥已建立稳定的战略合作关系，合作范围涉及矿产开发、新材料、新能源、整车制造与销售等各个产业，并已成功打造出电动工程车示范运营优秀案例。
因此，在四川路桥的场景支持和多年应用经验赋能下，比亚迪新能源工程车在更新迭代的过程中，更加精准地捕捉到了不同场景的工况特征，从而令产品更符合市场所需。而这，也为T25与T31产品的打造打下了基础。
“市场上常见的新能源重卡产品大多专注于城建、港口等场景，并不合适偏远复杂的桥梁隧道工程建设。在T25和T31的研发过程中，比亚迪与四川路桥通力合作，充分调研四川路桥工程建设的实际情况，经历反复的测试和优化，确保新型纯电动工程车在性能、可靠性、安全性等方面达到更高标准，能够自如地应对各种复杂的路桥工程建设工况。做到卓有成效地降低能耗，大幅提升操作的便利性与安全性。”比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，这使得比亚迪T25和T31相较于市面上常见的新能源重卡，与路桥工程建设工况更为契合，能够帮助工程项目进一步实现节能减排。
刀片电池加持 产品力多元提升
本次发布会上，比亚迪共发布两款产品，一是全新三轴新能源工程车T25，另一辆则是升级后的T31。两辆新车共同的特征，均是首次搭载了比亚迪刀片电池。
据悉，此次展出的T25与T31所搭载的刀片电池电量为377kWh。与传统电池相较，电池密度更高，能够以更小的体积为整车带来更长的续航。电池采用蜂窝铝板结构设计，强度更高；应用行业领先的电芯制造工艺，循环寿命更长；并且通过了炉温、针刺、过充、挤压等极端测试，安全性有更高保障。
此外，两款车型均具备双枪快充功能，充电功率达到300kW，电量从30%充至80%仅需40分钟。车辆搭载双绕组永磁同步电机，即便单机故障，另一电机也能正常运行。电机最大功率390kW，最大扭矩3200N.m，动力充沛，与六挡AMT及大速比后桥组成了更高效的传动链。驾驶室高强度设计，并配备人体工学皮革座椅、油门防误踩、一键启动、远程OTA升级等人性化配置，令工程车的驾驶感受也得到显著提升。
具体到T25，这款三轴新车轴距为3950+1400mm，达到行业同级最短；最小转弯半径8.5m，能够更好地面对隧道、桥梁等狭窄弯曲路况；电池采用侧挂布置，重心低，在保证行驶更稳定的同时还可兼顾通过性；侧挂离地高度550mm，能够有效防止磕碰。
“T31自卸车相对于上代产品也做了一些提升，除了搭载最新的刀片电池，底盘方面，包括前桥、车架、电池包托架、后悬架都进行了相关的加强，更加适合四川山区工程施工建设的极端恶劣工况。在用户使用方面，车辆升级了皮革座椅，同时增加了倒车影像配置。针对山区起雾天气，车辆后视镜也升级为电加热、电动后视镜。经济性方面，车辆程序做了精细化标定，面向不同的场景，对应不同控制策略。总之，这款车是根据山区工况专门开发，品质非常可靠。”活动现场，比亚迪商用车研究院T31产品经理杨凯介绍道。
此次上市发布后，比亚迪T25与T31工程车会陆续在全国各地陆续上市。同时，针对不同地区用车场景，车辆具体配置也将进行针对性调整。未来，比亚迪商用车将继续加快产品迭代频率，打造工程车定制化制造范本，实现产品力的持续领航。