新质生产力在两会上备受关注，它代表了先进生产力的发展方向，是推动高质量发展的重要支撑。在政府报告和相关政策文件也多次提及新质生产力，明确其在推动产业升级、提高经济效益、增强国际竞争力等方面起着重要的作用。民航业如何践行新质生产力推动高质量发展需要同仁们殚精竭虑。
一、正确的认知是民航践行新质生产力推动高质量发展的前提条件
没有正确的认知绝不会有正确的行为，正确认知新质生产力是民航推动高质量发展必要的前提条件。对于新质生产力的认知，笔者认为有以下几点。
1、新质生产力的核心是“生产力”。对于“生产力”我们并不陌生，马克思早就指出，劳动过程的简单要素包括劳动者、劳动对象和劳动资料三个要素，它们之间相互依存、相互作用，构成了生产力的基础，推动着生产力的发展。在生产力三要素中最为重要的要素是劳动者，它起着主导作用，劳动对象和劳动资料则是他们进行劳动的物质基础和条件。劳动者的素质和能力，包括知识、技能、体力和创造力等直接影响着生产力的发展水平，是推动生产力发展的重要力量。以此推论，新质生产力中劳动者同样是最重要的要素，尤其在信息化与数据化的今天，要充分发挥劳动者的主导作用，需要重视劳动者的素质和能力提升，提供良好的工作环境和条件，激发劳动者的积极性和创造力，这对新质生产力的发展有着极其重要的意义。
2、新质生产力的“新”，新质生产力有别于传统生产力，“新”是它的显著特征，突显在两个地方。一个，新质生产力是把新科技放在生产力发展中的核心地位。通过新科技来引领和推动生产力的跃升，它是以数字化、网络化、智能化等现代信息技术深度融合推动生产方式的变革和产业结构的升级，形成新质生产力。另一个，“新”的增长方式，它不同于传统生产力运用增资或扩张产量来增加效益，而是以数字化、网络化、智能化为基本特征，共同构成了新质生产力的基础。这些新的特征融入在劳动者、劳动资料、劳动对象，使得生产效率得到显著提高，呈现出新的高效能增长方式，为企业带来更高的经济效益和社会效益。
3、新质生产力的“质”。新质生产力与传统生产力的根本区别在于“创新”，“创新”是新质生产力最重要的核心。在“创新”理念引领下，新质生产力不断推动科技创新、制度创新和管理创新来推动自身不断发展。需要指出的是，新质生产力的创新不仅体现在产品和技术层面，而且深入到生产组织与生产过程，包括劳动力、资本、技术、管理等各类资源的管理模式，通过创新优化了生产流程与产业结构，使得增长的动力与发展质量发生重大变革。这种变革不仅体现在对传统产业的改造升级，也体现在对新兴产业的催生和发展上，促进产业转型与升级，不断开拓未来发展的新路径，把创新作为推动新质生产力发展的引擎，为企业长久发展打下坚实基础，实现以创新推动新质生产力的发展新模式。
二、运用新质生产力推动民航高质量展
运用新质生产力来推动民航高质量发展，至关重要的是要抓住生产力中最核心与最重要的要素劳动者，这不仅是遵循马克思主义生产力理论，也是生产力自身发展规律的要求。
1、用科学的人才管理制度激发广大员工的积极性与创造性 推动民航高质量展
党的二十大报告特别强调了“科技是第一生产力，人才是第一资源、创新是第一动力”，民航业践行新质生产力应该紧紧抓住“人才是第一资源”。在信息化与智能化条件下，民航员工不仅仅是新质生产力最重要的要素，而且是推动高质量发展的主力军。调动民航员工的积极性与创造性成为践行新质生产力首要任务。①树立科学的人才管理制度是生产力的理念。不同的人才管理制度对劳动者的积极性与创造性有直接的相关性，一个不科学或有缺陷的人才管理制度会使原来有积极性的劳动者变为丧失积极性的懒人。反之，一个科学的人才管理制度可以使没有积极性变为有积极性与创造性的劳动者。民航在践行新质生产力过程中应该把建立科学人才管理制度放在首位，科学人才管理制度不仅能够优化人才结构、促进人才流动、激发人才潜力等，而且能够有力地调动员工的积极性与创造性，它是生产力的重要要素。②建立科学人才管理制度最核心是能够激发员工是积极性与创造性。实事求是说，民航员工不少都是优秀院校毕业的人才，他们不缺乏创新的智慧与热情，但缺少科学的人才管理制度来调动他们的积极性与创造性。随着时代的发展我们的人才管理制度需要与时俱进，应该把人性化注入到现有的人才管理制度中去，一是要树立崇尚以德为先的用人理念。民航是服务型行业，安全、服务、效益是企业的核心目标，实现这个目标需要员工具备很强的责任心与奉献心，我们应该运用科学的人才管理制度调动与增强员工责任心，树立崇尚奉献精神，让德才兼备的人走上重要岗位。二是要尊重员工的个性化需求，关注员工的职业规划、发展路径和成长空间。三是人才管理制度政策的公平性和透明性。公平性，通过制定明确选拔公平性、晋升和薪酬标准，确保员工在竞争中有平等的机会。透明性，人才管理制度的透明性则具有事半功倍之效，它不仅能够激发员工的积极性和创造力的欲望，而且有助于增强员工对企业组织的信任感，同时还能提升员工的忠诚度。
2、用新质生产力推动民航高质量发展
数据化与人工智能是新质生产力的创锐器。①民航应该加快人工智能设备的研究与运用。就民航系统智能化设备研究与运用而言，我们做的不如邮电系统，邮电系统的自动化与智能化设备均出自于本系统教科研单位研究的成果，诸如：智能邮件处理、自动分拣系统的图像识别等等，这些智能化设备不仅接地气，而且与整个生产过程融为一体，有很强的实用性，极大地提高生产效率与服务水平，推动了邮电系统的高质量发展。相比之下我们有点逊色，民航的智能化设备多半依赖行业外的生产单位，一定程度上造成生产者与使用者的脱节。在实际使用过程中出现一些智能化设备与服务流程或工作流程不匹配的情况，甚至有些智能化设备不智能，不仅没有减少一线员工劳动强度，而且给旅客增加了麻烦，有些单位干脆搁置不用或尽量少用，这在一定程度上影响民航智能化进程与高质量发展。要改变这一状况，重任落在民航系统的教科研单位身上，民航教科研单位应该有紧迫感与使命感，加快人工智能方面的研究力度，迅速补上短板，让智能化设备尽快适应行业发展的需求。推动高质量发展。②加快数据化与智能化使用。民航的智慧化建筑正在如火如荼，在新质生产力的推动下需要我们加快使用步伐。在安全上，无论是空中还是地面应该尽快运用数据化与智能化保障安全生产，提升民航安全水平。例如，利用大数据进行安全分析、运用人工智能在飞行安全监控中的应用等，提升安全系数，确保安全无虞。在服务上，我们应该摒弃设备与服务流程不匹配状况，尽快克服智能设备不智能的弊端，通过大数据、人工智能等技术手段，让信息化与智能化设备符合服务流程，能够真正做到方便快捷为旅客服务，增加旅客出行的幸福感。在管理上，我们应该加快数据化建设步伐，打破数据孤岛现象，建成完整的数据链，实施用数据管理、用数据说话、用数据决策，实现管理精细化和高效化，让数据化管理成为民航管理的常态。
3、加快融入低空经济 推动通用航空发展，实现两翼齐飞 推动民航高质量发展
通用航空与低空经济的关系密切，通用航空是低空经济的主体，低空经济的发展为通用航空提供了更广阔的发展空间。最近，民航局举行了新闻发布会，介绍推进低空经济发展所做工作及下一步考虑。这意味着民航将加快步伐融入到低空经济发展中去。①民航应该主动加强与地方政府合作共同推动低空经济发展。地方政府在低空经济发展中扮演着重要角色，我们应该主动与地方政府共同规划低空经济的发展，对低空经济发展的政策、规划布局、共同研究制定符合地方实际的低空经济发展政策等等，推动低空经济发展。另外，安全是重中之重，民航应该与地方政府合作成立联合监管小组，由地方政府、航空管理部门、低空飞行运营单位等多方共同参与加强低空飞行监管，确保飞行安全，为低空经济的发展提供有力保障。②民航中小机场应该加快步伐融入到低空经济中去。就目前情况来看，有些中小机场似乎还没有意识到自己在低空经济中的重要性，有的甚至置身之外，这是不可取的，中小机场应明确自身在低空飞行网络中的定位与重要性，不仅是低空飞行的重要节点，而且承担起飞行服务保障、飞行安全监管。中小机场应该一积极主动的姿态积极参与建设低空飞行基础设施，各机场之间协同配合，为低空飞行提供必要的硬件支持。③加快融合产业与创新发展。低空经济涉及面颇广，诸如旅游观光、物流配送、应急救援等多个领域。民航应该加快融合低空经济与相关产业的发展，应积极探索低空经济的新应用领域，结合低空经济的特点和市场需求，开发新的航空服务产品，拓展业务范围，提升整体经济效益。如短途运输、空中游览、航空物流等，通过创新推动低空经济产业的发展，拓宽通用航空发展新空间，为民航两翼齐飞奠定坚实基础，推动高质量发展。
综上所述，民航应积极拥抱新质生产力，运用创新理念充分发挥劳动者在新质生产力中积极性与创造性的重要作用，加强人工智能方面的创新与使用，不断提升自身的核心竞争力和可持续发展能力推动民航高质量发展。
本文在《大飞机》杂志第四期刊登