大家关注的13号线！
有！新！进！展！啦！
目前，13号线列车已有8列到达深圳内湖停车场。2月2日，13号线深圳湾口岸站至深大站完成接触网热滑，目前，该区段正在进行车辆与信号动态测试及各系统的综合联调联试。
13号线一期工程起于深圳湾口岸站，终于上屋站，线路全长22.4km，设站16座，其中换乘站12座。全线采用地下敷设方式，设内湖停车场一座。
13号线列车是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目，车辆采用6动2拖8节编组A型轻量化铝合金车体，最高运行速度达100公里每小时。
司机室与乘客室采用贯通一体式设计，乘客可以通过列车前窗，观看地铁隧道内的“光影穿梭”。
▲车辆与线路色相契合，以亮橙色为主色调，时尚明丽。
快速、安全、智能
13号线列车亮点多多
将为小伙伴们提供
更舒适愉快的搭乘体验
下面我们正式“上车”
看看“新座驾”的炫酷之处吧~
➤ 更智能
13号线为全自动运行线路，车辆具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，全方位保障运行安全。
列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，可以实时监测多达2600项列车信息，实施100多个预警模型，可覆盖14个系统/设备的健康诊断。
同时，列车还具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。
➤ 更舒适
很多小伙伴肯定很关心，列车行驶过程中是否存在噪音过大的问题。13号线列车拥有加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉、一体式侧护板贯通道、全铺式复合木质地板，显著提高车辆隔音降噪性能。
空调则采用空气净化装置，送风量自适应调节，设置强弱冷车厢分区，并可进行湿度控制。
➤ 更节能
车辆采用先进的模块化生产技术、大量应用铝合金材料，整车更轻、更节能；车体涂装采用的水性漆也更为安全环保。
转向架一系簧下轻量化设计，转向架减重效果显著，铝基复合材料制动盘、铝制齿轮箱等明显减轻车辆对钢轨的振动冲击，延长车轮和钢轨寿命。
车厢内照明设备采用LED照明，并配备自动感光功能，节能并可更好地提升舒适感。
➤ 更安全
列车通信网络采用以太网控车技术，双环网冗余设计增强可用性，并配置信息安全防护系统，保障车辆网络信息安全。
采用最高等级的EN45545-HL3级别的整车防火设计，地板结构防火达到50分钟，有效保障乘客安全。
地铁13号线
纵贯南山区、宝安区、光明区
一旦开通，将重新定义
光明科学城与南山核心区的距离
沿线产业链布局、科研技术人才交流
都将迎来全新的发展格局
纵览地铁13号线一期沿线，深圳高新区南山园区、留仙洞总部基地、深圳湾口岸、后海中心等，几乎涵盖了南山区最核心的几大区域。
视线转移到二期（北延）段，线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，均是光明区大手笔重点规划布局和发展的核心区域。其中，光明科学城承载国家战略，作为大湾区综合性国家科学中心先行启动区，定位为建设世界一流科学城，将代表深圳参与未来科技竞争。
未来，地铁13号线将以高新技术人才为主要客流，一旦开通，光明去往南山核心区的通勤时间，将缩短至30分钟，光明科学城通达深圳湾口岸仅需45分钟。该线路还将南连香港、北接东莞。届时将有效助推深圳经济特区一体化发展，对打造“轨道上的大湾区”和“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义。
内容来源：深圳交通 港铁深圳生活 深圳光明网
编辑：麦泳妤
校审：靳峰 陈圆圆 谢燕丽
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