德国前总理默克尔2005年到2021年执政时期，有人注意到了一条不成文规律，就是在联邦选举年之外的每一年，德国政府领导人几乎都会跑中国，这几乎成为一个传统，好像是个冷知识，却反映出中德关系特殊之处。
朔尔茨访华的第三天行程在北京，应该是美国老大哥最不乐见的一天。因为从经济体量的角度来说，这是世界第二、第三大的见面，老二和老三见面，老大心里肯定有点不是滋味，更何况老三还是老大的盟友。从这个角度说，巩固和发展老二和老三的关系，意义就超越双边关系范畴，结论自然就是对亚欧大陆乃至整个世界都有重要影响。
说起盟友，人人都说特朗普是孤立主义，实际上，拜登搞的也是另一种孤立主义，那就是拉帮结派，小圈子孤立中国。现在的美日菲就是最新版本，之前的一波是通过俄乌战争，让欧盟被迫选边站。只不过，结盟是要付出成本的，你断了俄罗斯的廉价能源，还要反手卖给欧洲高价能源，里外里已经赢两次，这让欧洲情何以堪？实际上，从去年开始，德国已经不顾美国禁令，开始大量进口伊朗原油。既然可以跟伊朗这样，跟中国应该更没有心理负担。
朔尔茨的上海之行，外媒几乎都以“警告中国不要倾销和产能过剩”为题进行报道。这种春秋笔法，其实就是在悄悄为耶伦访华的言论背书，在他们的笔下，看起来不太洋气，甚至略带土气的朔尔茨成了一台复读机，难怪有网友调侃朔尔茨是“说二次”。
不过，仔细看朔尔茨的言论，他在同济大学对学生们说，“在某个时候，德国和欧洲也会有中国汽车。唯一必须明确的一件事是，竞争必须是公平的。换句话说，就是不能有倾销，不能有产能过剩，而且不能侵害产权。”
作为美国的盟友，朔尔茨对于“产能过剩”的应和是可以想见的，但是相比耶伦的咄咄逼人，这位德国人的说法就委婉甚至缓和得多了。在被问及冯德莱恩发出的“欧盟保护自身免受中国产能过剩”的呼吁时，朔尔茨说，“这必须要从具有自信的竞争力的角度，而不是出于保护主义动机来取得”。
这个回答还是有工业大国的底气在身上的，中方领导人告诉他，“中德两国都是以实业立国”，更深的含义是，在靠金融收割全球的今天，中德间这种务实带来的共鸣感难能可贵，应该珍惜。
中德经贸关系这些年已经发生了深层次变化。以前，德国手握技术，中国只能提供廉价资源和市场，现在，双方的关系早已不是这么简单，否则印度、越南这些新兴市场就能迅速取代中国。“中德产业链供应链深度互嵌”，“两国市场高度依存”，某种程度这也是一种命运共同体。
默克尔卸任时曾有一段著名的表述：2005年刚当上德国总理时，中国GDP为2.3万亿美元，德国是2.8万亿美元。她16年任期快结束的时候，德国GDP增长到3.8万亿美元，中国的却增加到14.7万亿美元。现在距离默克尔说这段话又过去三年，这个数字也刷新到18万亿美元。
有趣的是，德国作为绿能的倡导者，如今反而是在中国找到了共鸣，在绿色能源领域，中国不能说是颇有斩获，只能说是遥遥领先。
说到这里，不得不提德国女外长贝尔伯克，她在中国民间被亲切地称为“蹦床运动员”。这当然是和她曾经的职业生涯有关。但也不得不说，她在政治上的翻转能力也杠杠的。作为打着环保大旗的绿党领袖，她不但不对中国在低碳环保上的贡献予以肯定，反而是个反华的急先锋，可见，环保对于绿党来说，有时候真的只是旗帜而已。
不过，我们也能看见朔尔茨在国内的复杂处境。他这次来中国带的三个部长，分别是属于绿党的环境部长和农业部长，还有属于自民党的交通部长。这一方面体现了他务实的一面，不光只有战略层面的高举高打，也有战术层面的具体落实。另一方面，也是照顾到联合执政的3个政党之间的微妙平衡。
不过，对于“红绿灯政府”来说，红黄绿不能同时亮，否则寸步难行，秩序一定大乱。