这两天有不少小米SU7卖一辆车亏6800的消息，这个是来自花旗集团发布的研究报告，花旗表示4月份小米SU7交付量差不多5000到6000部，全年是5.5万至7万台，交付时间长达6个月，并且表示产能如果跟不上，可能会碰到去年小鹏G6的增长问题。
然后花旗估计小米SU7卖一部平均亏损6800元，整个造车业务合计亏损41亿元。花旗这个一发出来，就被广泛转发，特别几个关键，比如交付数量交付时间还有举例之前因为产能不足，小鹏G6就碰上了增长问题，然后还列出卖出一部车亏损多少和估计要亏损多少。
有博主转发表示：雷总已经准备了1000亿在账面上，这点钱根本就是毛毛雨，这一条也引来了小米高管的注意，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云表示这一信息可能偏差较大。
徐洁云还表示报告是4月初，对小米SU7销量火爆预估不足，订单还在增加，正在全力提升交付能力。
4月5000到6000部，全年5.5万到7万部，这是花旗报告的看法，但是小米高管说报告出的比较早，销量还更火爆，然后正在提升交付能力，对于花旗说一步要亏损6800元，总共要亏损多少，没有具体回复，但是那句这一信息可能偏差较大。
小米SU7到底会不会亏损，其实新能源汽车大部分都1238.5亿元还在亏损，因为前期研发工厂各种体系建立投入太巨大，全球新能源车企年度盈利的一直只有特斯拉和比亚迪，理想成为第三家。去年理想总营收高达1238.5亿元，同比增长173.5%,118.1亿元净利润，实现了扭亏为盈。
问界汽车去年起到现在火爆异常，特别问界M7和问界M9持续火爆，但是就是这样的情况下,华为造车也才开始寻求盈利，余承东公开表示过，华为车BU三年分别亏损了100亿元、80亿元、60亿元，然后预计今年大概预计能够实现扭亏为盈的目标。
华为这个速度算是非常快的了，也就3年就开始冲击盈利目标，估计比计划目标时间提前不少，华为研发创新科技的投入和强大，应用到新能源汽车领域，又一次获得巨大成功。
所以小米造车，还有像华为杀入汽车前，这么强大的企业，前期亏损都是很正常，后续销量和后续产品才能在业绩上有所突破，理想汽车都是经历好几年打拼才实现扭亏为盈，理想其实最重要一步就是第一部车理想ONE大获成功站稳脚跟打开市场的。
小米SU7也是一下子成为全网最受关注新能源汽车，小米这一步走的非常顺畅，有不少人预计小米SU9或者后续新产品会更强大更吸引人，小米造车看起来是成了。
魅族前高管李楠关于小米SU7亏损和小米市值的点评感觉很有意思，李楠前阵子表示：
全年180亿左右的交易规模就稳了。假设资本市场给予这180亿两倍的市值，意味着小米汽车业务，增加360亿市值。只需要卖出 2.5% 的股票，就打平了。考虑市值，不但没赔，还赚了。
当然李楠只是一家之言和分析，但是就小米SU7发布上市后，获得了流量和热度，那真得非常惊人和恐怖了，有个什么大小消息统统都能上热搜，过年的时候，有个话题有人开几十万新能源车回家，被老家人认为是杂牌车，就是在宣传和营销上出了大问题，不少新能源汽车大家都不是很了解的。
但是对于小米来说，这波热度和推广，不仅把小米和雷军推向了从未有过的高度，也让小米汽车让很多人或主动或被动了解了，原来这就是小米造的电车。
新能源汽车的道路上，倒下了不少厂家了，现在打法就是技术领域上全面研发创新，互联网全面推广，国企车企的一把手都在开直播都在站台，让更多人了解电车知道电车，至于亏损，不说进入这么庞大的汽车生态圈，前期各种投入很正常，后期主要产品能站住，然后建立各种体系和生态圈，后续产品和销量上来，到时候赚钱就是疏导去程了。