从售价表当中可以看到五菱缤果PLUS的售价区间为8.98-9.88万元，仅有两款配置可选择，分别为401km版本和510km版本，差距就是在电池包的大小方面。五菱缤果PLUS的性价比是显而易见的，相对于海豚以及欧拉好猫而言，缤果PLUS的价格更低一些，因此它会对小型车有很大的影响。
在外观上，五菱缤果PLUS采用的是时尚化的风格设计，它的前脸的部分有点像那些造车新势力，采用的是动感且简约化的设计语言，车的大灯采用了一个回旋镖式的造型。车的前脸的中间采用了内凹式的轮廓，两端采用了细致化的空气导流槽设计，前脸的底部还有梯形的格栅和包围。
在车的侧面，比亚迪海鸥PLUS采用了时尚化的造型，它采用悬浮式效果的车顶，C柱的位置是一个个性化的装饰，车身的侧面还有饱满的轮廓进行装饰，车底部是黑色的包围，整车的侧面看起来很干练。
在车的尾部，新车采用的是很有层次感的设计，新车采用的是前倾式的后挡风玻璃，顶端还有一个扰流板。新车采用的是非常细腻的尾灯组，尾灯的轮廓很突出，车的尾灯之间采用了饱满的轮廓，尾灯的下方还有凹槽的设计，底部有黑色的包围，底端还有扩散器样式的装饰。新车的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，整车块头不算小。
五菱缤果PLUS的内饰采用的是极简化的风格设计，它采用悬浮式的仪表和悬浮式效果的大屏，中控台的面板装饰倒是很板正化，上面还有凹槽，可以起到储物的作用。新车的前侧的中央通道的位置也比较简约化，采用的是空间拼接的效果，内饰的整体质感还是不错的。在动力方面，新车搭载的是75千瓦的电机，510km续航版车型采用的是50.6KWh电池包，老实说，在进入2024年之后，我们能发现汽车市场真的越来越卷了，比亚迪接连推出多款荣耀版车型，将新能源车的准入门槛不断拉低，五菱也同样打造了一款有较高热度的新车型，那就是售价不足10万、却提供510km纯电续航里程的五菱缤果PLUS(图片|配置|询价)。
这样的定价和续航表现，成功为五菱缤果PLUS带来了较高的关注度，因为在目前10万以内的电动车市场中，热销车型的纯电续航里程普遍为300km-400km。指导价为8.98万-9.88万的五菱缤果PLUS相当于拉低了500km续航电动车的准入门槛，很多人都说五菱缤果PLUS已经成为A0级电动小车中的“续航天花板”。
还真别说，在10万以内的电动车中，续航比五菱缤果PLUS更长的车型很少。热销的比亚迪海鸥顶配售价8.58万，纯电续航里程405km；热度较高的比亚迪海豚目前入门配置售价9.98万，纯电续航302km，续航均短于五菱缤果PLUS。这也让很多人产生了一个疑惑：五菱缤果PLUS为什么能实现510km的纯电续航里程、售价还这么亲民呢？
从电池容量来看，五菱缤果PLUS搭载了最大容积为50.6kWh的电池组，电池包容量普遍大于同价位车型，像比亚迪海豚420km续航版，电池包容积就为44.928kWh；比亚迪海鸥302km续航版电池包容积则为30.08kWh。更长的续航也能提升车主在出行过程中的用车体验，按照每天通勤30km来计算，五菱缤果PLUS在满电时能做到通勤两周不充电，想要出远门郊游探亲，510km的纯电续航里程也能满足基本需求。
五菱缤果PLUS能够实现长续航，也不仅仅和电池包容量大有关，还和较低的能耗有关。从动力系统来看，这款车搭载总功率75kW、总扭矩180N·m的电动机，单论性能也能在10万以内的电动车中排名前列，关键这台电动机的最高效率达到97.5%，运行过程中电动机效率在85% 以上的区间占比超过85%，是一款“双85”电机。
510km续航+75kW电机，能解决续航和动力焦虑吗？
在消费者对于A0级车的传统认知中，这类小车的续航太少，基本上只能用来城市通勤，并且动力表现一般，高速行车信心不足，那么五菱缤果PLUS的出现，能缓解续航和动力焦虑吗？
先来看续航，五菱缤果PLUS配备了50.6kWh的大容量神炼电池，续航里程可以达到510km，这个续航里程不仅在A0级车型中属于领先的存在，更是可以比肩很多 20-30 万元的A级车，再结合电量从30%-80% 只需要 30 分钟的快充功能，不仅城市通勤代步，无需频繁充电，长途远行也无续航焦虑。
再看看动力，五菱缤果PLUS配备了同级超强的电机，最大功率达到了75kW，峰值扭矩可达180牛·米，最高时速为140km/h，0-50km/h加速仅3.7秒。强劲的动力表现可以给用户带来畅快的驾驶体验，并且长途出游，行走高速公路时也能轻松超车，让用户和动力焦虑说再见
2610mm超长轴距+1450L后备箱空间，能否和空间焦虑说再见？
无论是A0级的燃油车还是纯电车，消费者的传统认知就是空间不够大，尤其是后排的空间和后包厢空间，但得益于宽适原生纯电空间架构，五菱缤果PLUS的空间表现或许能缓解用户对于A0级车的空间焦虑？
五菱缤果PLUS的整车空间利用率达到了78.4%，这个数据让“车界空间大师”的名号实至名归。而在车身尺寸方面，五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距2610mm，不仅比现款缤果的尺寸更大，在同级车型中也属于领先级别。另外，五菱缤果PLUS的座间距空间为912mm，中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离为89mm，这两项空间数据都做到了同级领先，对于用户而言，后排乘客也能获得更自在的舒适乘坐体验。
再来看看储物表现，五菱缤果PLUS的后排座椅可以按比例放倒，整体放倒之后，后备箱容积可达1450L，能够满足多种场景的乘坐和载物需求。另外，在座椅不放倒的前提下，四口之家长途出行，后备箱可以放下四个20寸的行李箱，又或是三个好友出游，你一个20寸行李箱，我一个26寸行李箱，他一个28寸行李箱也能同时放在。如此灵活多变的储物空间，你还有空间焦虑吗？