与日本车企在中国的嘴脸不同，在美国，日本车企从来没有评价过电动车。
日本车企在开始失去美国市场的客户。
由于向电动汽车 (EV) 过渡的推迟，日本车企多年培养的忠实客户，开始慢慢转向使用其他公司生产的电动汽车，特别是电车巨头特斯拉。
但是，由于地缘政治导致的能源价格上涨，以及电动车配套设施建设缓慢，混合动力汽车为专注于混合动力汽车的日本车企提供了新的增长点。
但是，日本国内还是对于车企缓慢推进向电动汽车转型的路线不乐观。
本田、丰田和特斯拉的竞争
全球最大个人征信服务提供商的益博睿 (Experian) ，在2022 年编制的数据，清楚地反映了美国人对日产汽车在态度上得转变，益博睿在美国和其他国家进行与汽车贷款相关的信贷研究：
当益博睿调查日本车企的汽车售卖情况时，发现以前这些客户都是日本车企的VIP，这些客户转向购买特斯拉毛豆Y，损失最大的车型分别是：丰田RAV4，雷克萨斯 RX，本田CR-V和讴歌MDX。毛豆Y仅仅用了2年时间就排名美国销量榜第六，侵占了大量日本车的销售空间。
在2023年春季对美国汽车巨头通用汽车(GM)最畅销的电动汽车“雪佛兰Bolt EUV”进行的一项调查中，增加的客户大多以前都使用丰田的“普锐斯”。
另外，德国大众、福特和韩国现代在美国推出的其他电动汽车也在夺了日本车企的市场。
“带着悲伤”去找通用
“作为混合动力汽车领域的先驱，丰田正在努力向电动汽车转型。”美国报纸《纽约时报》于2023年9月10日有文章这么评价日产汽车。
丰田自己对老客户的调查，搜集到了一些非常打击人的信息。
“由于丰田推出电动汽车的速度缓慢，我还是从普锐斯转向了通用电动汽车。”受访者称“一直喜欢丰田混合动力汽车良好的燃油效率和可靠性”，但是“对于喜欢丰田的人来说，虽然很悲伤，但没有什么选择？。”
调查结果和报告反映了日本汽车在美国市场的受欢迎程度。但是，依然不能阻止丰田正在失去相当多的现有客户，因为它没有适合需要电动汽车的人的产品线。
混合动力汽车的机会
在中美贸易战中，美国一直用提高关税，国土安全理由禁止或控制中国电动车进入美国市场。但是，美国国内的电动车发展实际上非常迅速。
雪佛兰开拓者纯电SUV
相比于日本，电动汽车的替代率更高，替代速度更快。
同时，大电池混合动力汽车的销量也在增加。
根据美国能源信息署的数据，2023年4月至6月期间，电动汽车占美国乘用车销量的6.7%，而混合动力汽车占7.2%。而2020年，它们分别只有1%和2%的占比，在过去三年中，电动汽车和混合动力汽车销量均大幅上升。
丰田目前在美国提供 20 多种混动车型。其中包括GT86，汉兰达一类的畅销车型。
丰田电动汽车和混动汽车销量，从 2020 年 1 月至 3 月期间的约59,000辆增加到2023年7月至9月期间的约185000辆。
本田的混动车也出现了显着增长，从2020年1-3月期间的约11,000辆增加到2023年7-9月期间的约81,000辆。
现实情况促成了这种增长，石油价格上升和电动车充电网络建设缓慢是主要原因。
未来
日本车企的混动车型，现阶段比国内的混动车型产品线更丰富。
由于在发展混动上得投入比国内更大，在这个方向上，我们是不具有优势的。
但是，根据美国研究公司标准普尔全球统计后的预测，到2027年，电动汽车将占北美汽车市场的29%，而混合动力汽车预计为28%。此后，电动汽车预计将稳步增长，而混合动力汽车的市场份额将逐年下降，预计到 2035 年电动汽车将占 70%，混合动力汽车将占 18%。
日本人战战兢兢的护持着汽车霸主的地位，在氢能源汽车无法实现量产，并解决能源利用的安全性和成本之前，国内怎么利用我们的优势，实现在市场占有率上得突破，形成中国自己的品牌效应，是我们是否能够真正走出国门的关键。
但是，请那些各种利益相关者，恨国党们，拿出你们的钞票，去支持你们支持的产品，不要攻讦国产电动车，我们的路线没有错误。