#踏板车和弯梁车，哪个更耐用#从单纯的耐用性、可靠性角度去看的话，同技术、工艺级别甚至是相近价格的情况下，弯梁（樑）车在

#踏板车和弯梁车，哪个更耐用#

从单纯的耐用性、可靠性角度去看的话，同技术、工艺级别甚至是相近价格的情况下，弯梁（樑）车在更大程度上、要比踏板车更耐用。核心的原因如下：

1、弯梁（樑）车在变速、传动结构以至是车体外壳件上，比踏板更简单，这也是为何同级别的弯樑车、价格要比同级别的踏板低（譬如 Yamaha 在东南亚市场销售中的 Exciter 155 弯樑，价格要低于同平台的 Aerox 155/NVX155）的重要原因；

2、基于车型不同定位的结构设计特点，同样的路况下，尤其是复合路况（使用环境需同时面对铺装公路与非铺装公路）下，弯樑车有结构上的优势（譬如大直径的车轮，悬挂系统较为适合复合路况），在这样的路况之下，耐用性、可靠性要比踏板车高得多；

3、踏板车的主要优势是在城市、铺装公路的环境里，每天使用时所带来的便利性、灵活性和舒适性；

4、弯樑车实际上是兼具骑式车的节能（低油耗）、高速稳定性（大直径车轮），以及一定程度上类似踏板车的便利性（半自动离合器），在这两者（骑式车和踏板车）之间的折衷方案；

5、所谓的耐用性、可靠性，实际上可理解为皮实程度。对于城市路况来说，弯樑车和踏板车较为接近，而在城乡复合路况之下的使用环境之下，弯樑车的皮实度会高于踏板车。