天天看点

火车也“春困”?“清醒套餐”安排!

仲春的临哈铁路

春寒料峭、乍暖还寒

严苛的自然环境和忽冷忽热的天气

让临哈铁路上运行的机车

难免出现“春困”

如何提升机车检修质量

预防和减少机车季节性故障

是包头西机务段临河整备车间

干部职工每天面对的考验

一场场攻坚战正在持续进行……

火车也“春困”?“清醒套餐”安排!

今天又是场硬仗,有台机车的牵引电机电枢绕组断了,接地过流需要更换,另外两台小辅修车是3次小修和4次小修,大家按照平行作业法同步开工,确保准时交车。

工长崔利军在班组点名会上分配今天的作业任务。8名职工迅速进入工作状态,有的在地面连接风动扳手、铺放胶皮垫、分解车钩,有的钻入车底拆卸部件、松动螺栓,有的爬上车顶拆卸车顶大盖螺栓、配合天车吊运……作业现场一派繁忙又井井有条。

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连日来,临哈线运量持续处在高位,临河整备车间货车日供车由往年最高28台增加到现在的51台,承修的内燃机车车型繁多、加改设备不一。由于这些机车长期运行在临哈线、乌吉线等自然环境严苛的沙漠铁路上,牵引电机长时间处在高负荷、低转速运行的状态,容易导致应力集中部位产生疲劳裂纹。

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“突突突……”随着风动扳手发出的轰鸣声,一个个轴箱端盖被卸下。在探伤作业间隙,作业人员已经开始了机车落轮作业。“00后”职工王伦是班组中年龄最小的,参加工作刚满一年,已在师傅的悉心指导下成为业务骨干。王伦站在地沟内的落轮机上,打开安全帽上的头灯。狭窄的地沟内环绕着各种电线、管路,他只能俯身斜趴在电机上,手臂穿过电线缝隙,用呆扳手一点一点地松动螺母,将通风道卡子与通风道帆布分离。回到地面抹了把脸上混着油泥的汗水,他又钻入地沟,到更加狭窄的电机后部进行作业。

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轴箱弹簧拉杆的螺丝固死了,风扳手松不动,快来搭把手。

地沟外的4个人分成两组,其中一组负责安装轴箱弹簧固定卡子、打止轮器、立支架,拆解机车车体外部固定部件。58岁的包文胜和57岁的王福临盘坐在地上,弯腰侧身将头上扬钻进弹簧与沙箱的间隙,合力用呆扳手用力松动螺丝。

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注意相互配合,加快进度的同时还要保证安全!

另一组也遇到了相似的难题,电机吊杆穿销体与螺栓在机车运行过程中产生了抗劲无法松动。58岁的任强手持自制的36寸烟锅呆扳手卡住螺栓,35岁的杨利明手拿锤子,找准合适的挥动距离,共同配合将螺栓松动。随着落轮机带动电机平稳进入落轮坑中,电机与车体分解下落作业结束。

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先让师傅们睡会儿吧,大伙儿已经连续奋战了3个月,确实辛苦。

午饭后,几位职工没来得及收拾饭盒就坐在椅子上打起了盹,崔利军正要叫大家起来,却被车间副主任钟建东拦住了。

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“”

以目前的工装工具和作业人数来看,我们的作业速度已经非常快了,但即便如此,留给我们的时间依然很紧张。

更换密封条、涂抹密封胶、绑扎防缓铁丝、安装抱轴瓦和防尘罩……每道工序都完成得很利落。尽管目测没有问题,但崔利军还是拿出塞尺,仔细地测量抱轴瓦与轮轴的间隙。电机部件组装结束后,落轮顶装作业又开始了。

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别看我们走行组干活用的不是扳手就是大锤,大家浑身油泥,但我们的技术活可不少!

崔利军紧盯部件,用遥控器控制落轮机升降,当各部孔径吻合、轴箱拉杆进入凹槽时,立即招呼两侧工友用大锤将拉杆锤击到合适位置。

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16时许,三台车的修程全部完成,开始试验交车,崔利军又一路小跑匆匆赶往检修库外的机车“零公里”试验现场。

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开年以来,他们在累计完成109台机车小辅修的情况下,顺利完成春鉴机车46台,中间检查22台、整修机车122台、客运机车整修5台,重点机车检查3台、更换牵引电机33台的任务,为临哈线提供充足优质的动力。

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文图:马威 史鑫 张劲杰 王居正 王晨睿 曹炳文

编辑:韩宗豫

审核:张晓哲

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