仲春的臨哈鐵路
春寒料峭、乍暖還寒
嚴苛的自然環境和忽冷忽熱的天氣
讓臨哈鐵路上運作的機車
難免出現“春困”
如何提升機車檢修品質
預防和減少機車季節性故障
是標頭西機務段臨河整備工廠中的房間
幹部職工每天面對的考驗
一場場攻堅戰正在持續進行……
今天又是場硬仗，有台機車的牽引電機電樞繞組斷了，接地過流需要更換，另外兩台小輔修車是3次小修和4次小修，大家按照平行作業法同步開工，確定準時交車。
工長崔利軍在班組點名會上配置設定今天的作業任務。8名職工迅速進入工作狀态，有的在地面連接配接風動扳手、鋪放膠皮墊、分解車鈎，有的鑽入車底拆卸部件、松動螺栓，有的爬上車頂拆卸車頂大蓋螺栓、配合天車吊運……作業現場一派繁忙又井井有條。
連日來，臨哈線運量持續處在高位，臨河整備工廠中的房間貨車日供車由往年最高28台增加到現在的51台，承修的内燃機車車型繁多、加改裝置不一。由于這些機車長期運作在臨哈線、烏吉線等自然環境嚴苛的沙漠鐵路上，牽引電機長時間處在高負荷、低轉速運作的狀态，容易導緻應力集中部位産生疲勞裂紋。
“突突突……”随着風動扳手發出的轟鳴聲，一個個軸箱端蓋被卸下。在探傷作業間隙，作業人員已經開始了機車落輪作業。“00後”職工王倫是班組中年齡最小的，參加工作剛滿一年，已在師傅的悉心指導下成為業務骨幹。王倫站在地溝内的落輪機上，打開安全帽上的頭燈。狹窄的地溝内環繞着各種電線、管路，他隻能俯身斜趴在電機上，手臂穿過電線縫隙，用呆扳手一點一點地松動螺母，将通風道卡子與通風道帆布分離。回到地面抹了把臉上混着油泥的汗水，他又鑽入地溝，到更加狹窄的電機後部進行作業。
軸箱彈簧拉杆的螺絲固死了，風扳手松不動，快來搭把手。
地溝外的4個人分成兩組，其中一組負責安裝軸箱彈簧固定卡子、打止輪器、立支架，拆解機車車體外部固定部件。58歲的封包勝和57歲的王福臨盤坐在地上，彎腰側身将頭上揚鑽進彈簧與沙箱的間隙，合力用呆扳手用力松動螺絲。
注意互相配合，加快進度的同時還要保證安全！
另一組也遇到了相似的難題，電機吊杆穿銷體與螺栓在機車運作過程中産生了抗勁無法松動。58歲的任強手持自制的36寸煙鍋呆扳手卡住螺栓，35歲的楊利明手拿錘子，找準合适的揮動距離，共同配合将螺栓松動。随着落輪機帶動電機平穩進入落輪坑中，電機與車體分解下落作業結束。
先讓師傅們睡會兒吧，大夥兒已經連續奮戰了3個月，确實辛苦。
午飯後，幾位職工沒來得及收拾飯盒就坐在椅子上打起了盹，崔利軍正要叫大家起來，卻被工廠中的房間副主任鐘建東攔住了。
“”
以目前的工裝工具和作業人數來看，我們的作業速度已經非常快了，但即便如此，留給我們的時間依然很緊張。
更換密封條、塗抹密封膠、綁紮防緩鐵絲、安裝抱軸瓦和防塵罩……每道工序都完成得很利落。盡管目測沒有問題，但崔利軍還是拿出塞尺，仔細地測量抱軸瓦與輪軸的間隙。電機部件組裝結束後，落輪頂裝作業又開始了。
别看我們走行組幹活用的不是扳手就是大錘，大家渾身油泥，但我們的技術活可不少！
崔利軍緊盯部件，用遙控器控制落輪機升降，當各部孔徑吻合、軸箱拉杆進入凹槽時，立即招呼兩側工友用大錘将拉杆錘擊到合适位置。
16時許，三台車的修程全部完成，開始試驗交車，崔利軍又一路小跑匆匆趕往檢修庫外的機車“零公裡”試驗現場。
開年以來，他們在累計完成109台機車小輔修的情況下，順利完成春鑒機車46台，中間檢查22台、整修機車122台、客運機車整修5台，重點機車檢查3台、更換牽引電機33台的任務，為臨哈線提供充足優質的動力。
文圖：馬威 史鑫 張勁傑 王居正 王晨睿 曹炳文
編輯：韓宗豫
稽核：張曉哲