今年很多国产豪华车都是跳过奔驰S级直接对标迈巴赫，多少也能看出S级如今的确有些掉档次，今年的新S级仍然只是小改款，近日新车已经低调上市，起步96.26万，相比老款车型，新S级变化不大，主要调整了一下动力，不过变更幅度不大，同时调整了一下配置，变更幅度也不大。
市场层面，虽说S级没以往那么保值了，但是从2月销量来看，S级还是居于豪华的顶端。不过我们往后看，新S级也将迎来享界S9以及小米SU7等更多实力不俗的新对手。新S级能不能继续维持自己优势呢？这得看肚子里有多少墨水。
奔驰新S级外观上没有改动，虎头格栅搭配立标依然是牌面担当，这个设计6固然也有些古老的气息，但是得益于强大的品牌力，豪华感还是能够奠定起来的。新车尺寸也没有变化，长度5290毫米，轴距3216毫米，相比SU7而言还是大了一圈，并且SU7走性能路线，车舱的空间还是比较紧凑，跟主打舒适感的S级还是没法比。享界S9倒是可以比一比。
来到车内，新S级有些不思进取，只给了12.8寸中控屏，放到目前车市来看的确有些小了，车机还是MBUX系统，没有给用上之前发布的MB.OS，也就是说这一套MBUX车机早晚是要放弃的，对于相框十年八载的车主而言心理也不能不膈应。配置方面，新车主要增加了数字钥匙以及主副驾中央气囊，支持AR导航功能，整个提升力度较小。
至于动力新S级坚持燃油动力，起步2.5T直列6缸引擎，适配48V轻混，最高爆发270千瓦，不过考虑到部分车主可能不太喜欢太高的动力，因此还贴心地适配了一个230千瓦的弱鸡版。顶配是一套3.0T引擎，同样适配48V轻混，爆发448马力，这个没有适配低功率版本让不少车主有些遗憾。此外新车全系调整了最高性能释放的转速区间。
总结来看，奔驰新S级提升不多，不过作为豪华车的销量王，的确也有这个资质不做大幅提升。市场层面，虽说前面提及的不少车型都在对标S级，但大多都是30万级车型，价位上与S级旗鼓相当的车型，也就是正面较量的车型虽说也不少，像仰望U7、为了ET9等等，但是大多要到今年底或者明年才出来，因此吗，起码近年来说S级销冠的地位应该是很稳的。