今年很多國産豪華車都是跳過奔馳S級直接對标邁巴赫，多少也能看出S級如今的确有些掉檔次，今年的新S級仍然隻是小改款，近日新車已經低調上市，起步96.26萬，相比老款車型，新S級變化不大，主要調整了一下動力，不過變更幅度不大，同時調整了一下配置，變更幅度也不大。
市場層面，雖說S級沒以往那麼保值了，但是從2月銷量來看，S級還是居于豪華的頂端。不過我們往後看，新S級也将迎來享界S9以及小米SU7等更多實力不俗的新對手。新S級能不能繼續維持自己優勢呢？這得看肚子裡有多少墨水。
奔馳新S級外觀上沒有改動，虎頭格栅搭配立标依然是牌面擔當，這個設計6固然也有些古老的氣息，但是得益于強大的品牌力，豪華感還是能夠奠定起來的。新車尺寸也沒有變化，長度5290毫米，軸距3216毫米，相比SU7而言還是大了一圈，并且SU7走性能路線，車艙的空間還是比較緊湊，跟主打舒适感的S級還是沒法比。享界S9倒是可以比一比。
來到車内，新S級有些不思進取，隻給了12.8寸中控屏，放到目前車市來看的确有些小了，車機還是MBUX系統，沒有給用上之前釋出的MB.OS，也就是說這一套MBUX車機早晚是要放棄的，對于相框十年八載的車主而言心理也不能不膈應。配置方面，新車主要增加了數字鑰匙以及主副駕中央氣囊，支援AR導航功能，整個提升力度較小。
至于動力新S級堅持燃油動力，起步2.5T直列6缸引擎，适配48V輕混，最高爆發270千瓦，不過考慮到部分車主可能不太喜歡太高的動力，是以還貼心地适配了一個230千瓦的弱雞版。頂配是一套3.0T引擎，同樣适配48V輕混，爆發448馬力，這個沒有适配低功率版本讓不少車主有些遺憾。此外新車全系調整了最高性能釋放的轉速區間。
總結來看，奔馳新S級提升不多，不過作為豪華車的銷量王，的确也有這個資質不做大幅提升。市場層面，雖說前面提及的不少車型都在對标S級，但大多都是30萬級車型，價位上與S級旗鼓相當的車型，也就是正面較量的車型雖說也不少，像仰望U7、為了ET9等等，但是大多要到今年底或者明年才出來，是以嗎，起碼近年來說S級銷冠的地位應該是很穩的。