中国将大面积迎来智驾，大疆，比亚迪将价格打下来了！

很多车企都在大力研发智能驾驶辅助系统，甚至余承东表示智驾系统要用在30万及以上的新车上，车企才能真正挣到钱。言外之意，华为几乎不可能会让智驾系统出现在10多万，或者20多万的新车上。

主要原因就是智能辅助驾驶系统想要表现惊艳，除了软件以外，最重要的就是硬件，这些智硬件的成本极高，所以低中端汽车上不大可能出现。但问题在于，国内70%用户的汽车售价都是低于15万的，按照这样的理论，中国将有百分之80-90的用户根本就使用不了智能辅助驾驶系统，这对智能辅助驾驶系统的普及，行业推广并非好事。当然，这可能只是华为方面的想法，其他企业并不这么认为。

第一个反对的就是比亚迪汽车。比亚迪王传福表示，比亚迪有能力将激光雷达的价格成本降到1000元左右，未来比亚迪旗下只要高于12万的新车都将搭载激光雷达，这也表明了智能辅助驾驶系统将大大普及。那么问题来了，如果有消费者不愿意购买比亚迪汽车，那么该怎么办呢？大疆给出了解决方案。

大疆方面表示，他们研发的城市领航系统只需要7000元就可以装配在新车上。换句话说，未来10万以内的汽车也会使用上智能驾驶系统。目前奇瑞，五菱的不少新车已经开始与大疆公司展开合作，而奇瑞有20多辆新车将搭载智能驾驶辅助系统，未来十来万的新车也能够实现高阶智能驾驶。而且大疆方面还表示，这项技术不仅可以使用在电车上，油车上也将会使用，比如即将上市的全新大众途观L将拥有高阶智驾系统。

就7000元的价格来看，大疆此次更加重视的是软件方面设计，因为7000元很难堆出较高的硬件配置，所以大概率也是一些低配版本的智驾系统。

为什么会是大疆来搅局？主要原因是大疆的无人机也能运用到类似的技术，而且硬件的配置早就呈现出规模化的运用，成本自然会降低一些。相信用不了多久，最早2024年下半年，中国汽车的智能化程度将会上一个新的台阶。

所以毫不客气的说，一年后汽车的智驾系统将会是新车的标配，就像现在的车身电子稳定系统一样。这种低价格的智驾系统对传感器的依赖的程度将降低，更多的是强调算法。