自从小米SU7公布之后，由于其迟迟没有公布价格，导致它在市场中的热度一直居高不下。因此也有很多新上市的车型都以它为对手，而这些车型都有一个共同点，那就是它们在价格方面都有不同程度的下探，因此在目前的市场当中，有这么一句话，那就是“小米SU7汗流浃背了吧”。而今天我们为大家带来的这款车型，它来自红旗新能源子品牌，并且是该品牌下的首款车型，它便是红旗EH7。同时根据官方的消息来看，这台车主打的便是续航和充电效率。接下来就让我们一起来看看这台红旗EH7究竟有何能耐吧？
首先在颜值方面，红旗EH7就打破了人们对于红旗汽车的固有印象，由于自己是纯电车型的身份，所以它在前脸方面采用了封闭式的格栅，而且整体的车头看上去都比较低趴，有一种年轻化的韵味在其中，同时在车标方面，新车也是换装了全新的设计，采用了旗妙双翼式的设计语言。此外，在灯组的设计上，新车也是采用了“镰刀”状的熏黑式设计，配合前包围较具层次感的设计语言，在视觉效果上给人一种“笑脸相迎”的感觉。
侧身方面，红旗EH7采用了双拼色的车身设计，给人眼前一亮的感觉，同时在尾部的设计上，红旗EH7采用了红旗的汉字LOGO，彰显出其身份，并且灯组方面与当前大灯组的造型保持了一致，不同的是尾灯组采用了贯穿式的设计语言，在辨识度上还是很有保障的。至于后包围方面的设计，新车则采用了简洁风格的设计手法，给人一种较为大气的既视感。
内饰设计上，红旗EH7也是一改常态，如果用两个字来形容新车的内饰设计，我想“异形”这两个字是最合适不过了，因为无论是双联屏还是方向盘，新车均采用了异形的设计，其中6英寸仪表盘+15.5英寸中控屏幕的双联屏设计，在仪表盘的位置上采用了曲面的设计风格，并且方向盘也是两辐式的设计，中间位置则是红旗新能源子品牌的全新LOGO，用官方的话来介绍的话，那就是“人车贯通”。不过，对于习惯了红旗设计的用户来说，这样的设计似乎缺少了一些什么？仔细想来，这缺少的不就是一抹红色吗？然而在车机系统方面，红旗EH7依旧采用了红旗旗偲智能车机系统，关于这个车机系统在市场中的风评一直都不是很好，因此在车机的流畅程度上，红旗EH7或许不会表现太好。
对于纯电车型来说，纯电续航绝对是重中之重的，而在这方面，红旗EH7为消费者提供了三种不同容量的电池组，其中入门车型采用了75千瓦时的动力电池，而次低配和中配车型采用了85千瓦时的动力电池，至于高配和顶配车型，它们采用了111千瓦时的动力电池，再加上动力方面的不同，在续航里程上，新车从低到高分别为600km/640km/690km/760km/820km。从账面数据上来看，红旗EH7的纯电续航显然在这个价位当中算得上是主流的水准，倒是也符合官方所说的续航卖点。
说到这里也许很多人都比较好奇，为何红旗EH7在售五款车型却有五种不同的续航表现呢？对于这个问题，其实也很好理解，那就是在动力方面，红旗EH7为大家提供了单电机两驱和双电机四驱两种选择，其中单电机两驱车型拥有253千瓦总输出功率，而双电机四驱车型则拥有455千瓦总输出功率。
结言
不得不说，这台红旗EH7的出现，的确在不同程度上打破了人们对于红旗汽车的固有印象，从当初的端庄稳重，一直到现在的年轻化设计，红旗还是做出了一些改动的，而在续航里程方面，从上述的分析来看，它在同级车型中的确算得上是主流的水准，然而在快充功能方面，虽说按照官方的说法，它可以实现充电五分钟，续航215公里的速率，但是充电这方面比较看重电压，像我们日常的充电，是很难实现这个快充效率的，再加上新车不算很好的智能化表现，想要与小米SU7同台竞技，还是有些困难的。