国际市场：英国拟降低希思罗收费；2月美机票收入超89亿

民航资源网2024年3月24日消息：本周（3.16-3.22）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

市场动态

2月美国机票销售额超89亿美元

美国航空报告公司（ARC）于3月21日宣布，2月份美国代理商的机票销售额超过89亿美元，比1月的创纪录总销售额少了约300万美元。但与上年同期相比，2月份的总销售额仍增长了近6.5%。

旅行总量同比增长了近8.8%，超过2430万人次，但环比下降了约5.2%。美国国内旅行量超过1500万人次，较2023年2月增长了11.3%，但比2024年1月下降了约6%。国际旅行量同比增长了4.9%，超过930万人次，但环比下降了4%。

政策管理

美国交通部将调查航空公司如何管理客户数据

美国交通部计划对航空公司如何管理客户数据展开调查。交通部表示，今年将对美国最大的10家干线航空公司进行审查，包括美国航空、达美航空、美联航、西南航空、阿拉斯加航空、捷蓝航空、精神航空、边疆航空、夏威夷航空和忠实航空。审查重点将放在航空公司如何收集、处理、维护和使用乘客的个人信息上。

航空公司在机票购买过程中以及出于安全审查的目的，会收集乘客的个人数据。航空公司还越来越多地利用其他类型的数据，例如飞行历史、航班偏好以及座椅背部娱乐系统的观看偏好。

FAA：波音必须改进质量后才能提升737产量

美国联邦航空管理局（FAA）局长MikeWhitaker表示，波音必须首先改进安全文化并解决质量问题，然后FAA才会允许它提升737MAX产量。在1月初阿拉斯加航空一架波音飞机发生空中紧急事件之后，FAA采取了史无前例的行动，告诉波音不会允许它扩大737MAX产量。

MikeWhitaker在接受路透社采访时称，FAA尚未开始与波音就提升737产量进行讨论，并且FAA只会在波音的“质量体系安全运行”之后，才会允许增产。

继一连串安全事件后，FAA加强对美联航监督

在发生一连串安全事件之后，美国联邦航空管理局（FAA）正在加强对美联航的监督。

美联航企业安全副总裁SashaJohnson在3月22日给员工的一份内部备忘录中写道，在美联航的运营中会看到越来越多的FAA介入，包括FAA将会审查美联航的工作流程、手册以及相关程序。

英国民航监管机构提议进一步削减希思罗机场收费

英国民航监管机构表示，它可能会进一步削减英国希思罗机场在明年和2026年的收费，目前它已就此事开始为期六周的协商。

英国民航管理局（CAA）于3月20日称，在考虑到它近期的调查结果后，它可能会将2025年和2026年航空公司向希思罗机场支付的旅客费计划上限降低6%。CAA于去年宣布，它将降低希思罗机场在2024-2026年的收费上限，这一决定同时激怒了机场和航空公司，希思罗机场称降低收费会影响投资，而航空公司则称机场收费仍然过高。

荷兰法院判决荷兰皇家航空广告误导了客户

对于环保组织Fossielvrij和ClientEarth提出的一项“漂绿”指控，阿姆斯特丹一家法院根据于3月20日判决，荷兰国家航空在过去的广告宣传活动中对其可持续性行动做出了误导性陈述。

法院裁定，荷航关于飞行可以是可持续或正在变得可持续的说法，以及关于购买抵消产品可以减少或部分弥补飞行对气候影响的陈述，具有“误导性和非法性，并且荷航由此违反了《不正当商业行为法》”。此外，法院还表示，用于描述替代航空燃料（通常称为SAF）的“可持续”一词也具有误导性。法院裁定，“虽然SAF有助于减少飞行的有害环境影响，但是在这里使用的‘可持续’一词过于绝对，不够具体。”

航司机场

汉莎集团：已有100万乘客选择“绿色机票”

德国汉莎集团于3月19日宣布，它在欧洲推出“绿色机票”选项大约一年后，已有超过100万乘客选择了该产品。这一数字比去年11月汉莎将该产品扩展至部分长途航班时所宣布的50万人大幅增长。

总体而言，约3%的乘客选择了这一产品。据汉莎透露，在商务舱中，通过汉莎集团门户网站预订的机票中，有11%是“绿色机票”。该产品在汉堡-慕尼黑、苏黎世-伦敦和法兰克福-柏林等航线上“特别受欢迎”。通过使用可持续航空燃料（覆盖20%的碳排放）以及向“高质量的气候保护项目”捐款（覆盖剩下的80%），该产品能够抵消个人乘坐航班相关的二氧化碳排放。据汉莎表示，自推出“绿色机票”以来，顾客已经抵消了超过77000公吨的二氧化碳。

英航采取措施减少希思罗机场的地面排放

英国航空近日宣布了一系列旨在减少其在伦敦希思罗机场地面运营的碳排放量、提高可持续性的措施。

英航表示，它将投入“数百万英镑”来继续改造在希思罗机场的地面车辆，包括货车、汽车、货物运输车和旅客登机桥，逐步将它们替换为混合动力或电动型。英航补充说，其90%的车辆和地面设备已经采用了电动、混合动力或可持续性更强的加氢处理植物油（HVO）燃料。

土耳其航空旗下廉航子公司新品牌AJet将于本月开始运营

土耳其航空旗下改名后的低成本子公司AJet将于3月31日开始运营。这家廉航之前被称为AnadoluJet，将飞往41个国内和52个国际目的地，包括从英国出发的航班。

AJet拥有95架飞机，将在其开始航班运营的首个夏季飞往44个国家，包括运营从伊斯坦布尔萨比哈·格克琴飞往伦敦斯坦斯特德、罗马菲乌米奇诺、巴黎戴高乐、法兰克福、阿姆斯特丹和苏黎世机场的航班。

西班牙机场今年夏季计划座位数增长8%

自疫情相关限制解除以来，随着旅游业持续复苏，西班牙机场运营商Aena于3月19日表示，与去年相比，其网络中的航空公司为今年夏季安排的座位数增长了近8%。

Aena透露，从3月31日至10月26日期间，航空公司在Aena旗下运营机场计划投放2.43亿个座位，包括出发和到达座位。迄今为止，欧洲航空公司公布的夏季预订情况均表现强劲，由于受益于持续的疫情后旅游热潮，他们都对2024年前景展望保持乐观。

产品服务

美联航允许旅客将航空里程与他人共享

根据美联航于3月21日宣布的一个新计划，客户现在可以将其在美联航累积的旅行里程与最多四名其他乘客共享。美联航表示，任何年满18岁并拥有MileagePlus会员资格的人都可以链接其在线账户，并将其里程与家人或朋友通过之前航班累积的里程合并。

与其他航空公司的积分计划类似，美联航乘客可以使用他们累积的里程来帮助支付未来的旅行费用。美联航表示，一个小组可以集中共用的里程数没有限制。美联航称，推出该计划的原因是，随着夏季临近，预计会有更多的家庭想要坐飞机旅行。

飞机制造及机队

大韩航空将购买33架空客飞机

大韩航空于3月21日宣布，已达成以137亿美元购买33架空客飞机的协议。此订单包括27架A350-1000和6架A350-900，这“不仅符合大韩航空的可持续发展努力，也被视为它为整合韩亚航空所做的准备工作”。

据大韩航空表示，A350-1000是A350系列中最大的飞机，在三舱布局下可容纳350至410名乘客，航程约为16000公里。A350-900在三舱布局下可容纳300至350名乘客，航程为15370公里。

日航将购买32架空客飞机和10架波音787-9

日本航空于3月21日宣布，作为机队更新计划的一部分，它已达成协议，将从空客购买32架飞机，并从波音购买10架787-9梦想飞机。空客订单包括21架宽体A350-900和11架窄体A321neo飞机。

日航预计将于2025财年开始安排新的空客A350-900飞机中的第一架用于国内航线，其余20架计划从2027财年开始用于国际航线。A321neo将于2028财年开始用于国内航线。梦想飞机将从2027财年开始用于国际航线。

波音CFO：737产量将保持在每月38架以下

波音CFOBrianWest于3月20日告诉分析师，波音已做出决定，将把737飞机产量保持在每月38架以下水平，并且波音的华盛顿州工厂只会接受供应商SpiritAeroSystems完全合格的机身。

在1月5日一架737Max9飞机发生空中机舱门塞脱落事件之后，波音及其供应商的制造质量正面临越来越严格的审查。

波兰航空拟订购84架飞机

波兰国家资产部于3月16日表示，波兰航空将在其当前供应商巴西航空工业公司以及空客之间选择一家为其交付84架新飞机，它计划购买这些飞机用于支线航线。

波兰国家资产部称，波兰航空将在近期向两家飞机制造商发送招标书，并且它准备在2028年之前订购至多110架飞机。

分销技术

澳航推出供旅行管理公司使用的新NDC门户网站

澳洲航空于3月21日推出了一个供旅行管理公司（TMC）和旅行社访问其NDC内容的新平台。TMC现在可以注册访问澳航的分销平台，但是这些公司必须与澳航签有商业协议，作为澳航渠道网络的注册会员，并与其认证的技术合作伙伴之一（包括Amadeus、Travelport、Sabre和Serko）建立连接。

根据澳航网站，该平台是访问澳航NDC内容的“新选择”，其中包含一个“先进的定价和商品化引擎”，用于预订、服务航班和辅助产品。据澳航表示，代理商还将直接获得一系列特别优惠。

北欧航空将于4月上调EDIFACT附加费并取消最低票价

北欧航空将继续推进其新分销能力（NDC）战略，计划在下个月上调当前的EDIFACT附加费，并从传统渠道中删除最便宜的票价选项。

根据北欧航空网站，从4月22日起，该航空公司将从EDIFACT技术中删除短途航班和从日本出发航班的GoLight经济舱票价（该票价不包括托运或随身行李）。北欧航空当前对EDIFACT预订收取的4.5欧元GDS附加费（北欧航空于2023年首次宣布其NDC战略时引入该费用），也将从4月22日起涨到5.5欧元。这个附加费的增加将适用于除Sabre外的“所有GDS供应商”，对于Sabre，EDIFACT预订要支付8.5欧元附加费，差不多是别家的两倍。

其他

欧洲航司CEO称行业整合至关重要

就在欧盟考虑是否批准德国汉莎集团与意大利ITA航空收购协议并对另外一起IAG与欧罗巴航空的交易按下暂停键之际，欧洲航空公司的高管们于3月20日呼吁行业需要进一步整合。

过去20年来，欧洲航空业一直在逐步整合当中，但仍然保持了分散化格局，小型国家航空公司在与大型航空公司的竞争中举步维艰，并且经常需要代价高昂的政府救助。瑞安航空CEOMichaelO'Leary在布鲁塞尔的一场行业活动上表示，欧洲委员会应当“继续审查并批准这些合并案，因为最终这是在欧洲前进的道路。”

空客CEO表示波音的问题对整个行业不利

空客CEOGuillaumeFaury于3月19日表示，空客并不因其美国竞争对手波音公司面临技术问题困扰而感到高兴，因为这些问题损害了整个航空航天行业的形象。

当被问及波音遭遇的技术问题时，GuillaumeFaury在柏林的“2024欧洲”大会上称：“我对我的竞争对手面临问题并不开心。这对整个行业来说并非好事。我们所在的这个行业，质量和安全是首要事项。”

消息人士：波音董事会主席将在波音CEO不参与的情况下与关键航司客户举行会谈

消息人士透露，在就阿拉斯加航空的飞机门塞空中脱落事件以及接连不断的生产问题表示忧虑之后，美国主要航空公司的CEO们计划与波音董事会主席LarryKellner举行会谈，会谈参与人员将不包括波音CEODavidCalhoun。

华尔街日报此前曾报道，一些美国航司CEO想要与波音董事们举行会谈，表达他们对阿拉斯加航空737MAX9事件的担忧，报道称此举是航司对波音问题以及波音领导人Calhoun表示失望不满的一个不寻常信号。