國際市場：英國拟降低希思羅收費；2月美機票收入超89億

民航資源網2024年3月24日消息：本周（3.16-3.22）國際航空市場有哪些最新的動态？民航資源網帶您盤點過去一周相關要聞，讓您對重要資訊一覽無遺。

市場動态

2月美國機票銷售額超89億美元

美國航空報告公司（ARC）于3月21日宣布，2月份美國代理商的機票銷售額超過89億美元，比1月的創紀錄總銷售額少了約300萬美元。但與上年同期相比，2月份的總銷售額仍增長了近6.5%。

旅行總量同比增長了近8.8%，超過2430萬人次，但環比下降了約5.2%。美國國内旅行量超過1500萬人次，較2023年2月增長了11.3%，但比2024年1月下降了約6%。國際旅行量同比增長了4.9%，超過930萬人次，但環比下降了4%。

政策管理

美國交通部将調查航空公司如何管理客戶資料

美國交通部計劃對航空公司如何管理客戶資料展開調查。交通部表示，今年将對美國最大的10家幹線航空公司進行審查，包括美國航空、達美航空、美聯航、西南航空、阿拉斯加航空、捷藍航空、精神航空、邊疆航空、夏威夷航空和忠實航空。審查重點将放在航空公司如何收集、處理、維護和使用乘客的個人資訊上。

航空公司在機票購買過程中以及出于安全審查的目的，會收集乘客的個人資料。航空公司還越來越多地利用其他類型的資料，例如飛行曆史、航班偏好以及座椅背部娛樂系統的觀看偏好。

FAA：波音必須改進品質後才能提升737産量

美國聯邦航空管理局（FAA）局長MikeWhitaker表示，波音必須首先改進安全文化并解決品質問題，然後FAA才會允許它提升737MAX産量。在1月初阿拉斯加航空一架波音飛機發生空中緊急事件之後，FAA采取了史無前例的行動，告訴波音不會允許它擴大737MAX産量。

MikeWhitaker在接受路透社采訪時稱，FAA尚未開始與波音就提升737産量進行讨論，并且FAA隻會在波音的“品質體系安全運作”之後，才會允許增産。

繼一連串安全事件後，FAA加強對美聯航監督

在發生一連串安全事件之後，美國聯邦航空管理局（FAA）正在加強對美聯航的監督。

美聯航企業安全副總裁SashaJohnson在3月22日給員工的一份内部備忘錄中寫道，在美聯航的營運中會看到越來越多的FAA介入，包括FAA将會審查美聯航的工作流程、手冊以及相關程式。

英國民航監管機構提議進一步削減希思羅機場收費

英國民航監管機構表示，它可能會進一步削減英國希思羅機場在明年和2026年的收費，目前它已就此事開始為期六周的協商。

英國民航管理局（CAA）于3月20日稱，在考慮到它近期的調查結果後，它可能會将2025年和2026年航空公司向希思羅機場支付的旅客費計劃上限降低6%。CAA于去年宣布，它将降低希思羅機場在2024-2026年的收費上限，這一決定同時激怒了機場和航空公司，希思羅機場稱降低收費會影響投資，而航空公司則稱機場收費仍然過高。

荷蘭法院判決荷蘭皇家航空廣告誤導了客戶

對于環保組織Fossielvrij和ClientEarth提出的一項“漂綠”指控，阿姆斯特丹一家法院根據于3月20日判決，荷蘭國家航空在過去的廣告宣傳活動中對其可持續性行動做出了誤導性陳述。

法院裁定，荷航關于飛行可以是可持續或正在變得可持續的說法，以及關于購買抵消産品可以減少或部分彌補飛行對氣候影響的陳述，具有“誤導性和非法性，并且荷航由此違反了《不正當商業行為法》”。此外，法院還表示，用于描述替代航空燃料（通常稱為SAF）的“可持續”一詞也具有誤導性。法院裁定，“雖然SAF有助于減少飛行的有害環境影響，但是在這裡使用的‘可持續’一詞過于絕對，不夠具體。”

航司機場

漢莎集團：已有100萬乘客選擇“綠色機票”

德國漢莎集團于3月19日宣布，它在歐洲推出“綠色機票”選項大約一年後，已有超過100萬乘客選擇了該産品。這一數字比去年11月漢莎将該産品擴充至部分長途航班時所宣布的50萬人大幅增長。

總體而言，約3%的乘客選擇了這一産品。據漢莎透露，在商務艙中，通過漢莎集團門戶網站預訂的機票中，有11%是“綠色機票”。該産品在漢堡-慕尼黑、蘇黎世-倫敦和法蘭克福-柏林等航線上“特别受歡迎”。通過使用可持續航空燃料（覆寫20%的碳排放）以及向“高品質的氣候保護項目”捐款（覆寫剩下的80%），該産品能夠抵消個人乘坐航班相關的二氧化碳排放。據漢莎表示，自推出“綠色機票”以來，顧客已經抵消了超過77000公噸的二氧化碳。

英航采取措施減少希思羅機場的地面排放

英國航空近日宣布了一系列旨在減少其在倫敦希思羅機場地面營運的碳排放量、提高可持續性的措施。

英航表示，它将投入“數百萬英鎊”來繼續改造在希思羅機場的地面車輛，包括貨車、汽車、貨物運輸車和旅客登機橋，逐漸将它們替換為混合動力或電動型。英航補充說，其90%的車輛和地面裝置已經采用了電動、混合動力或可持續性更強的加氫處理植物油（HVO）燃料。

土耳其航空旗下廉航子公司新品牌AJet将于本月開始營運

土耳其航空旗下改名後的低成本子公司AJet将于3月31日開始營運。這家廉航之前被稱為AnadoluJet，将飛往41個國内和52個國際目的地，包括從英國出發的航班。

AJet擁有95架飛機，将在其開始航班營運的首個夏季飛往44個國家，包括營運從伊斯坦布爾薩比哈·格克琴飛往倫敦斯坦斯特德、羅馬菲烏米奇諾、巴黎戴高樂、法蘭克福、阿姆斯特丹和蘇黎世機場的航班。

西班牙機場今年夏季計劃座位數增長8%

自疫情相關限制解除以來，随着旅遊業持續複蘇，西班牙機場營運商Aena于3月19日表示，與去年相比，其網絡中的航空公司為今年夏季安排的座位數增長了近8%。

Aena透露，從3月31日至10月26日期間，航空公司在Aena旗下營運機場計劃投放2.43億個座位，包括出發和到達座位。迄今為止，歐洲航空公司公布的夏季預訂情況均表現強勁，由于受益于持續的疫情後旅遊熱潮，他們都對2024年前景展望保持樂觀。

産品服務

美聯航允許旅客将航空裡程與他人共享

根據美聯航于3月21日宣布的一個新計劃，客戶現在可以将其在美聯航累積的旅行裡程與最多四名其他乘客共享。美聯航表示，任何年滿18歲并擁有MileagePlus會員資格的人都可以連結其線上賬戶，并将其裡程與家人或朋友通過之前航班累積的裡程合并。

與其他航空公司的積分計劃類似，美聯航乘客可以使用他們累積的裡程來幫助支付未來的旅行費用。美聯航表示，一個小組可以集中共用的裡程數沒有限制。美聯航稱，推出該計劃的原因是，随着夏季臨近，預計會有更多的家庭想要坐飛機旅行。

飛機制造及機隊

大韓航空将購買33架空客飛機

大韓航空于3月21日宣布，已達成以137億美元購買33架空客飛機的協定。此訂單包括27架A350-1000和6架A350-900，這“不僅符合大韓航空的可持續發展努力，也被視為它為整合韓亞航空所做的準備工作”。

據大韓航空表示，A350-1000是A350系列中最大的飛機，在三艙布局下可容納350至410名乘客，航程約為16000公裡。A350-900在三艙布局下可容納300至350名乘客，航程為15370公裡。

日航将購買32架空客飛機和10架波音787-9

日本航空于3月21日宣布，作為機隊更新計劃的一部分，它已達成協定，将從空客購買32架飛機，并從波音購買10架787-9夢想飛機。空客訂單包括21架寬體A350-900和11架窄體A321neo飛機。

日航預計将于2025财年開始安排新的空客A350-900飛機中的第一架用于國内航線，其餘20架計劃從2027财年開始用于國際航線。A321neo将于2028财年開始用于國内航線。夢想飛機将從2027财年開始用于國際航線。

波音CFO：737産量将保持在每月38架以下

波音CFOBrianWest于3月20日告訴分析師，波音已做出決定，将把737飛機産量保持在每月38架以下水準，并且波音的華盛頓州工廠隻會接受供應商SpiritAeroSystems完全合格的機身。

在1月5日一架737Max9飛機發生空中機艙門塞脫落事件之後，波音及其供應商的制造品質正面臨越來越嚴格的審查。

波蘭航空拟訂購84架飛機

波蘭國家資産部于3月16日表示，波蘭航空将在其目前供應商巴西航空工業公司以及空客之間選擇一家為其傳遞84架新飛機，它計劃購買這些飛機用于支線航線。

波蘭國家資産部稱，波蘭航空将在近期向兩家飛機制造商發送招标書，并且它準備在2028年之前訂購至多110架飛機。

分銷技術

澳航推出供旅行管理公司使用的新NDC門戶網站

澳洲航空于3月21日推出了一個供旅行管理公司（TMC）和旅行社通路其NDC内容的新平台。TMC現在可以注冊通路澳航的分銷平台，但是這些公司必須與澳航簽有商業協定，作為澳航管道網絡的注冊會員，并與其認證的技術合作夥伴之一（包括Amadeus、Travelport、Sabre和Serko）建立連接配接。

根據澳航網站，該平台是通路澳航NDC内容的“新選擇”，其中包含一個“先進的定價和商品化引擎”，用于預訂、服務航班和輔助産品。據澳航表示，代理商還将直接獲得一系列特别優惠。

北歐航空将于4月上調EDIFACT附加費并取消最低票價

北歐航空将繼續推進其新分銷能力（NDC）戰略，計劃在下個月上調目前的EDIFACT附加費，并從傳統管道中删除最便宜的票價選項。

根據北歐航空網站，從4月22日起，該航空公司将從EDIFACT技術中删除短途航班和從日本出發航班的GoLight經濟艙票價（該票價不包括托運或随身行李）。北歐航空目前對EDIFACT預訂收取的4.5歐元GDS附加費（北歐航空于2023年首次宣布其NDC戰略時引入該費用），也将從4月22日起漲到5.5歐元。這個附加費的增加将适用于除Sabre外的“所有GDS供應商”，對于Sabre，EDIFACT預訂要支付8.5歐元附加費，差不多是别家的兩倍。

其他

歐洲航司CEO稱行業整合至關重要

就在歐盟考慮是否準許德國漢莎集團與意大利ITA航空收購協定并對另外一起IAG與歐羅巴航空的交易按下暫停鍵之際，歐洲航空公司的高管們于3月20日呼籲行業需要進一步整合。

過去20年來，歐洲航空業一直在逐漸整合當中，但仍然保持了分散化格局，小型國家航空公司在與大型航空公司的競争中舉步維艱，并且經常需要代價高昂的政府救助。瑞安航空CEOMichaelO'Leary在布魯塞爾的一場行業活動上表示，歐洲委員會應當“繼續審查并準許這些合并案，因為最終這是在歐洲前進的道路。”

空客CEO表示波音的問題對整個行業不利

空客CEOGuillaumeFaury于3月19日表示，空客并不因其美國競争對手波音公司面臨技術問題困擾而感到高興，因為這些問題損害了整個航空航天行業的形象。

當被問及波音遭遇的技術問題時，GuillaumeFaury在柏林的“2024歐洲”大會上稱：“我對我的競争對手面臨問題并不開心。這對整個行業來說并非好事。我們所在的這個行業，品質和安全是首要事項。”

消息人士：波音董事會主席将在波音CEO不參與的情況下與關鍵航司客戶舉行會談

消息人士透露，在就阿拉斯加航空的飛機門塞空中脫落事件以及接連不斷的生産問題表示憂慮之後，美國主要航空公司的CEO們計劃與波音董事會主席LarryKellner舉行會談，會談參與人員将不包括波音CEODavidCalhoun。

華爾街日報此前曾報道，一些美國航司CEO想要與波音董事們舉行會談，表達他們對阿拉斯加航空737MAX9事件的擔憂，報道稱此舉是航司對波音問題以及波音上司人Calhoun表示失望不滿的一個不尋常信号。