搭简配版1.5T引擎！入门版“大众迈腾”正式申报，造型你满意吗?

关于B9迈腾已经不算是新闻了，毕竟新车已经在年前曝光！虽说内饰首次放弃了套娃式悲剧，但外观的调整还是受到了争议，而且从这代车型开始，迈腾已经不再是全汽车，未来它的发展模式将会参照于上汽大众，在整个设计理念上要更倾向于中国市场！就在最近，1.5T版的迈腾也正式申报，而EA211 1.4T引擎将正式退出历史舞台。

从前方所曝光出来的影像资料上看，这款1.5T版的尾标已经换成了300TSI，就是大众刚上线不久的1.5T EVO引擎，而关于这台引擎的特性， 小编会在后面为大家介绍。根据习惯，我们先来看看它的外观b表现，首先从风格上，新印象中的德系大品牌还是存在明显的区别！商务感已经成为历史，而新车则更多的会展现出年轻的元素。整个正面，新迈腾采用了三隔断式格栅，带来的线条感更明显，大灯已经更换成了双组LED光源，下方银色装饰带的加入也保证了时尚感，以图中的入门版为例，整个前包围造型还是颇为复杂，而且三段式结构正好与上方形成呼应，位于前侧，这款车采用了双组的刀锋元素，也保证了迈腾的运动感。

所以从整个车头位置上看，就已经给新车奠定了基调，“年轻、运动”将是这款车的主元素。但对比车头，它的侧身位明显变得缓和了一些，好在线条感还是能够得到保证。而且入门版的轮毂也比较常规，新鲜感不足！尾部上，整个车尾由三层结构组成，其中尾箱以内嵌式的结构出现，配有贯穿式的尾灯，而且两侧主光源的内部也更复杂，尾标上的300TIS也证实了这款车搭载的就是1.5T EVO引擎。新车给整个后包围留足了大量的空间，遗憾的是设计师并没有做任何装饰。总体感觉，这款车像是为了改变而改变，只是这样的设计能否被市场接受，还有待市场的考验。

整个内饰，1.5T版的迈腾将采用机械仪表（上图为旗舰版），中间的多媒体屏得到保留，但尺寸上就要逊色一些了，而且与其他版本一样，新车的档杆也都换成了怀挡设计，这样中间位置就变得更简洁，但这对于驾驶者来说还是需要适应一段时间。至于座椅方面，就没有太多改变了，无非就是入门版不会采用真皮座椅，就舒适度上而言，应该不会有明显的改变。

当然，整部车最大的亮点就是搭载了大众全新研发的1.5T EVO引擎，最大功率118千瓦，相比以往的1.4T版本，不仅动力更强，而且油耗更低，但和海外版不同，国内的1.5T引擎仅保留了一个版本，而海外版采用的是高低功率引擎。不进如此国内的1.5T引擎同样取消了欧洲版本的停缸技术。具体的原因，应该考虑到了成本过高的原因，所以直接点来讲，迈腾的1.5T版本算是一个简配版。至于变速箱就没有可探讨的地方了。新车目前已经正式申报，距离上市又近了一步。