凯旋Tiger作为主打拉力市场的车系，旗下车型众多；从中排量到大排量一应俱全。最近凯旋更新Tiger系列旗舰车型1200的变化。2024款相较之前车型而言得到了一些升级，下面我们跟各位车友一起分享一下。
首当其冲的调整就是发动机的优化，凯旋Tiger1200用的是1160cc的三缸发动机，特点是输出平稳，震动抑制优秀，尤其是在低速的时候在自家独有的T型曲柄的加持下动力充沛。而2024款在这个基础上进行了微调，凯旋通过优化曲轴、交流电机转子以及平衡器来强化发动机的输出惯性，并对发动机做了校准；另外还更新了离合器的设计；通过这些微调，能够提升发动机在加速、减速过程中的平顺度，尤其是低速时这种平顺更为明显。
其次考虑到很多车友会使用这款车进行全天候长途旅行，因此进行了舒适性优化。包括采用了GT Pro和Rally Pro版车型上常用的减震车把以及立管，来提升后视镜的可视度。并对座椅进行了重新设计，整体外形更为平坦，能够减轻长途的疲劳；而原先的低座版重新设计做了调整，在原有基础上再次降低了20mm，这意味着低座版的实用性会更好。
另外还在一些小细节方面做了更新，比如离合器拉杆加长让手部空间更宽阔。脚踏位置同样做了调整，骑行的姿态会更舒服。另外使用了主动预载降低功能，只要通过把手按键就能够在一秒钟之内，将车身高度最多下降20mm。
其他方面Tiger1200就没什么变化了，从这些调整我们能够看出2024款的调整主要围绕着长途骑行来优化。无论是动力的微调，还是座椅、脚踏以及一些细节的调整；凯旋是想让这款车的用户骑的更舒服，也想让更多身高不足180的车友也能够轻松驾驭它。
总体上而言，通过这样一些调整Tiger1200这款拉力摩托的竞争力再次得到提升。作为目前少有的三缸ADV车型，它的市场的口碑和热度还是很高的；毕竟Tiger 1200 GT Explorer曾经被拉力世界冠军Ivan Cervantes选中作为自己的车款。各位车友，你们觉得2024款的tiger1200如何，欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ