凱旋Tiger作為主打拉力市場的車系，旗下車型衆多；從中排量到大排量一應俱全。最近凱旋更新Tiger系列旗艦車型1200的變化。2024款相較之前車型而言得到了一些更新，下面我們跟各位車友一起分享一下。
首當其沖的調整就是發動機的優化，凱旋Tiger1200用的是1160cc的三缸發動機，特點是輸出平穩，震動抑制優秀，尤其是在低速的時候在自家獨有的T型曲柄的加持下動力充沛。而2024款在這個基礎上進行了微調，凱旋通過優化曲軸、交流電機轉子以及平衡器來強化發動機的輸出慣性，并對發動機做了校準；另外還更新了離合器的設計；通過這些微調，能夠提升發動機在加速、減速過程中的平順度，尤其是低速時這種平順更為明顯。
其次考慮到很多車友會使用這款車進行全天候長途旅行，是以進行了舒适性優化。包括采用了GT Pro和Rally Pro版車型上常用的減震車把以及立管，來提升後視鏡的可視度。并對座椅進行了重新設計，整體外形更為平坦，能夠減輕長途的疲勞；而原先的低座版重新設計做了調整，在原有基礎上再次降低了20mm，這意味着低座版的實用性會更好。
另外還在一些小細節方面做了更新，比如離合器拉杆加長讓手部空間更寬闊。腳踏位置同樣做了調整，騎行的姿态會更舒服。另外使用了主動預載降低功能，隻要通過把手按鍵就能夠在一秒鐘之内，将車身高度最多下降20mm。
其他方面Tiger1200就沒什麼變化了，從這些調整我們能夠看出2024款的調整主要圍繞着長途騎行來優化。無論是動力的微調，還是座椅、腳踏以及一些細節的調整；凱旋是想讓這款車的使用者騎的更舒服，也想讓更多身高不足180的車友也能夠輕松駕馭它。
總體上而言，通過這樣一些調整Tiger1200這款拉力摩托的競争力再次得到提升。作為目前少有的三缸ADV車型，它的市場的口碑和熱度還是很高的；畢竟Tiger 1200 GT Explorer曾經被拉力世界冠軍Ivan Cervantes選中作為自己的車款。各位車友，你們覺得2024款的tiger1200如何，歡迎留言讨論及分享！
作者：DQ