菲律宾在台海充当美国的马前卒，中国奉劝别玩火！为何选择中国列车，而不是日韩，印尼的理由无可辩驳！越南被西方大肆鼓吹，为何还在经济泥潭中挣扎？
菲律宾在台海玩火，中方点名警告
就在今年1月，菲律宾总统小马科斯主动向赢得台湾地区领导人选举的“台独”接班人赖清德发去贺电一事，曾引发轩然大波，并遭到中方强烈反对。在当时筱林就认为，小马科斯这么做，更多只是一种试探，菲方在台海问题上的玩火，绝不可能就此止步。
果然，就在2月6日，菲律宾小马科斯政府，又开始了在台湾问题上的新作死：
据菲律宾媒体报道，就在2月6日当天，菲律宾国防部长特奥多罗亲自视察距离台湾不到200公里的巴丹群岛，并在视察期间指示菲海军，要增加在当地的驻防人数，增建军事基础设施。
据筱林了解，巴丹群岛又叫巴坦群岛，由50个岛屿组成，总人口仅有1.6万，即使是在菲律宾，也是最贫困的省份之一。
这样一个又小又穷的群岛，为何会迎来菲律宾国防部长的大驾光临？在视察期间，特奥多罗给出的理由是“就北部基线而言，巴丹群岛是菲律宾的先锋”。
是的，巴丹群岛在经济人文上毫不起眼，但在地理上，却是极端重要：
该群岛是菲律宾地理位置最靠北的领土，并且刚好卡在台湾到与菲律宾之间的巴士海峡几乎正中央。可以说只要菲律宾军方掌控好巴丹群岛，就可以彻底堵死中国海军从巴士海峡进入西太平洋的通路，必须绕行风险更大的冲绳方向。
更重要的是，巴丹群岛中心点距离台岛最南端距离仅有200公里不到。如此之近的距离，其在军事上的意义，不用筱林介绍，各位也应该早已知晓。
但最危险的是，美国人早就注意到这种地理距离对自身“军事保台”战略的巨大价值，并早早就开始了实际行动：
2018年，菲律宾杜特尔特政府宣布在巴丹群岛中的雅米岛建立军事基地，到2023年，小马科斯政府宣布将该基地与其它地方的3座菲军基地打包向美军开放。
而这座雅米岛基地，距离台岛本土仅有142公里,距离台岛在巴士海峡内的离岛兰屿更是仅有98公里，甚至比距离菲律宾本土还近。
在去年，充分认知到美菲这一举动对台湾问题危险性的中国大陆，就已经明确警告菲方，台湾问题，你们最好不要染指，跟随美军武力干涉台海问题，更是想都不要去想。
但如今小马科斯政府居然敢顶风作案，以强化自身国土安全防御能力为借口，保护美军在此地的存在，也就是变相支持美军以巴丹群岛为基地，实施“军事保台”战略，这种行为，筱林感叹，也实在太过疯狂。
在公开场合，小马科斯不一直在反复强调，菲律宾无意掺和台湾问题吗？为何却如此热衷于这种阳奉阴违的做法？
这是因为，在台湾问题上，菲律宾政府，确实存在极大利益，值得自己亲自跳火坑：
小马科斯政府敢在南海岛礁主权问题上于中国面前如此之跳，其胆量的最大来源就是美国政府。那么作为回报，在美国政府最上心的台湾问题上，小马科斯这边，是不是也该拿出一些实质性的诚意?
筱林认为，允许美军进驻雅米岛基地，正是菲方的诚意体现；而如今自己也亲自掺和其中，则是更大的诚意体现。
除此之外，菲律宾作为就在中国身边的小国，对中国的崛起一直有着本能的恐惧，这也是其誓要依靠美国力量来保护自己的主要动力。但现在菲方高层进一步意识到，如果能在台湾这个决定中国是否能成功崛起的关键事项上先发制人，支持美军成功“保卫”台湾，迫使中国崛起失败，那岂不是一种更好的“自卫”方式？
但筱林却想反问菲方：若不想被身边大国欺负，那么不去招惹这个大国，与其建立全方位良好关系，让大国对自己放心，岂不是更有性价比的选择？
筱林注意到，在2月8日的外交部例行记者会上，针对菲方在巴丹群岛上的新动作，外交部发言人汪文斌是这样说的：
台湾问题是中方核心利益中的核心，是不可逾越的红线和底线，菲方对此应当有清醒的认识，不要在台湾问题上玩火，避免被人利用，祸及自身。
筱林觉得，中方已经把话说得够清楚了，如果菲方还要一意孤行，那也的确怪不得中国以实际行动让其明白，在这种底线问题上得罪中国，到底会有什么后果了。
选择中国而不是日韩，印尼解释了缘由
面对中国，菲律宾无法保持清醒，而同为东南亚国家的印度尼西亚，其在与中国的铁路合作上，则遭遇了一些来自反华势力的小麻烦。但值得欣慰的是，印尼官方在这件事上，倒是保持了足够的清醒。
就在近日，印尼国企通勤列车公司宣布推翻从日本进口的最初计划，改为与中国中车四方股份公司签署3组通勤电动车的供货合同。
然而消息一出，印尼国内就有人造谣生事，将这笔交易同中国为印尼雅万高铁项目提供的贷款相关联，声称购买中企产品是“受到中方施压”。
所谓雅万高铁，指的是从印尼首都雅加达到西爪哇省首府万隆的印尼历史上第一条高速铁路。2015年10月，中国击败日本，正式拿下该项目，直到2023年10月，铁路正式开通运营。
其实在技术上，仅有142公里长的雅万高铁对中国根本不算什么，但在政治上，中国拿下并建成该高铁，对中国和印尼都有着非凡意义：
对中国而言，这是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，是“一带一路”曾经的头号基建项目，也是中国与东盟国家友谊的证明；
但对本身就存在不少反华势力的印尼而言，这条高铁却是被解读为印尼政府有意在政治上向中国靠拢的信号，属于是深深刺激了这些反华势力。
另外需要说清楚的是，现在这笔列车采购合同与雅万高铁其实没有任何关系——雅万高铁现在的运营方是印尼-中国高铁有限公司，和新闻上的印尼通勤列车公司压根就不是一码事。
而在这些反华势力看来，既然都是来自中国的列车，那么当然应该趁机炒作抹黑一番了。
但令人欣慰的是，已经在雅万高铁项目上尝到与中国合作甜头的印尼政府，这时候确实是及时站出来说公道话了：
当地时间2月7日，印尼交通部和国有企业部的负责人出面公众表示，选择中国产品，纯粹是因为参与竞标的日本方面擅自涨价，而韩国人的方案又不符合招标要求——印尼对列车车身的要求是不锈钢材质，但韩方拿来竞标的列车是铝制的。
这种情况下，印尼除了选择依旧坚持不涨价，各方面技术指标又完美符合印尼要求的中国列车，还能选谁？
当然实话实说，看到中国在这些项目的报价总是比日方低，筱林多少是有些高兴不起来的。
因为当初在修建雅万高铁时，日本给印尼的报价是每公里5000万美元，中国则将价格压至每公里3000万美元。再加上里程过短的负面加成，雅万高铁这个造价，其实已经根本赚不了多少钱。
所以筱林是真的担心，这次印尼连通勤列车也选择中国，有可能又提出了一个中方根本赚不了多少钱的价格，而日韩两国能够入围，不过是印尼故意放进来压价的而已。
但筱林以上这些担心，也仅仅只是从商业利益的角度出发。我们如今能让作为东盟事实上老大的印尼愿意继续选择我们的产品，这种信赖本身传递出的积极信号，本就是商业利益都换不来的。
而从印尼自身的角度出发，既能用相当优惠的价格获得中国高品质的基建服务，又能趁机赢得中国的好感，这种操作，确实也应该值得菲律宾好好学习一番。
越南挣扎在经济泥潭当中
既然说到东盟国家该如何发展以及处理同中国的关系，那么咱们当然还得最后提一嘴越南。因为筱林注意到，本应在这方面领跑东盟其它各国的越南，如今却正在泥潭中挣扎。
咱们先看一串数据：
今年1月，外资对越南的投资达到23.6亿美元，同比增长超过40%；制造业采购经理指数（PMI）也从2023年12月份的48.9爬升到50.3，回到扩张区间。
而根据联合国《2024年世界经济形势展望》预测，越南今年的GDP增长率可能达到6%。
这样的表现，确实堪称优异，但在去年，越南经济的表现，却完全是另一副惨兮兮的光景：
2023年，越南GDP增速5.05%，没有完成越南政府原定6.5%的目标。
另据越南媒体报道，2023年第一季度越南主要出口订单暴跌80%，停产企业达4.29万家，造成64万工人失业。
这样一番如过山车一般的经济发展表现，显然是非常不正常的，究其原因，还是因为过于依赖外贸。
从好的一面来说，越南高度依赖外贸拉动经济，其实并没有什么错。毕竟越南就位于当今全球经济最繁荣的东亚中心地带，隔壁就是中国，劳动力成本更是只有中国的三分之一，不承接一些从中国外溢出来的中低端产业，为欧美国家提供质优价廉的中低端产品，那才是真正的“犯罪”。
但问题就在于，越南对来料加工贸易的依赖之深，也实在是太离谱了些：
早在2021年，来料加工制造业就占越南GDP的25%，外贸依存度超过50%；
而在2023年，纵使出现双双下滑，但越南商品进出口贸易额依旧达到6830亿美元。
而要知道，2023年越南GDP总量，也不过才4300亿美元。
这一下，我们终于知道了2023年越南经济突然就“崴了脚”的原因：当国际市场因为各种原因在2023年持续萎靡时，几乎把身家性命全寄托在外贸上的越南，自然成为首当其冲的受害者。
但除此之外，越南内部的一些问题，也是把越南往经济泥潭里按的另一只手。
2022年6月，胡志明市房价达10年来历史高点，商品房均价达到3300美元/平米。对比北京和深圳2020年数据来看，胡志明市的房价收入比几乎要赶上深圳的58%、北京的61%。
但这种房市过度繁荣的景象，只意味着两种严重后果：
其一，房价过高，居民收入又过低，居民买房养房压力巨大，进而导致越南内需市场被严重挤压，无法通过内循环来维持整个社会经济体系的健康平衡；
其二，还是在2022年，过高的越南楼市随着越南政府进行的反腐风暴轰然垮塌，迫使外资疯狂跑路的同时，逼迫越南央行不得不多次降息救市。但受制于出口放缓和内需有限，生产企业的贷款需求非常有限，三者互相影响，反而加剧了越南的债务风险。
当然从眼下24年1月的种种数据表现来看，越南政府玩命的经济刺激政策配合国际市场逐渐复苏，还是起到了相当的积极作用。但问题是，这种外界一刮风、自己就感冒的发展模式，真的能帮助越南彻底从泥潭中走出来吗？
归根结底，越南还是太小，经济结构又过于单一，如果不尽快令自己的内外双循环平衡好，同时降低对欧美单一市场的依赖度，那么随着国际形势愈发波谲云诡，越南的发展奇迹，确实是快要走到头了。
但要实现这两大目标，越南最需要仰仗的是谁？当然只有中国——中国就在越南身边，非常乐意将自身的中低端产业转移一部分给越南，提振越南产业链的健全度；同时庞大的中国市场也能丰富越南出口市场的多样性，在各方面帮助越南避免把鸡蛋放在同一个篮子里。
但，越南愿意如此相信中国，全心全意成为中国打造的新国际市场贸易体系的重要组成部分吗？
筱林觉得，这个问题，越南确实应该努力答好，如若不然，越南今后要付出的代价，绝对是越南自己根本付不起的。