最近江铃福特烈马的热度是真的高，不管刷视频还是刷文章，出现率都非常高，内行看门道，很显然福特给国产烈马投入了大量经费来造势。除了产品信息之外，关于江铃福特烈马的价格，有很多人预测为25-35万元区间，一时间，很多人认为江铃福特会给国产越野车，比如坦克300、方程豹豹5带来巨大冲击，给国内越野车市场来一次大洗牌。
想要给一个细分市场来一次大洗牌，就要求一款车具备多元化优势，仅仅依靠产品力和价格其实很难做到。我们先看看江铃福特烈马的一些关键信息，国产之后将推出黑钻版、外滩版、荒地版以及大沼泽版四个配置车型。
新车定位中型越野车，轴距统一为2950mm，不过会根据车型和选装包不同，车身的长宽高也有一定差异。江铃福特烈马的后尾车标是一匹“翘橛子”的马，相比福特Mustang的奔马显得更加野性，也蕴含了向往自由、不被拘束的车型寓意。
江铃福特烈马的整体造型方方正正，是标准的硬派越野车造型，车头采用了圆形复古车灯、鳞甲状的中网，BRONCO的车型英文名贯穿了中网，和车灯的延伸条连接在一起。
车身侧面修长方正，没有太多花哨的装饰，有着浓郁的硬派风格。根据车型和选装包不同，厂家会提供不同规格的轮毂。无框车门的应用，则让福特烈马显得更加有性格。同时，江铃福特烈马的车顶、车门可以手动拆卸，我认为这是一个很有吸引力的卖点。
进入车内，福特烈马的内饰规规整整，大量功能按键采用实体设计，布局合理可以提供便捷的功能操作和设置，这一点对于硬派越野车而言也是比较重要。新车还提供以8155芯片为算力支持的智能车机系统、L2级驾驶辅助系统、前排手机无线充电、品牌音响等，配置方面也是可圈可点。
动力方面，江铃福特烈马提供2.3T发动机，最大功率为275马力，峰值扭矩为429牛米，传动部分搭载10AT变速箱，就动力储备而言，可以满足越野所需，不过12.34L/100km的WLTC油耗可不低，如果只是向往越野、但没有足够的时间精力去越野，建议入手前三思。
底盘方面，江铃福特烈马搭载前双叉臂、后多连杆独立悬挂，为了保证越野性能，匹配了全时四驱系统、非承载式车身、前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、G.O.A.T模式地形管理系统（支持运动、经济、标准、湿滑、泥地、岩石攀爬等驾驶模式）、空气悬挂等，事实上，福特烈马的越野能力在海外市场有很高的认可度，不过国内消费者知之甚少。
从产品角度出发，江铃福特烈马的性价比确实很高，如果售价定位在30万元左右，确实是一款值得推荐的硬派越野车。但是，我依旧认为它很难给坦克、方程豹等国产越野车品牌，造成网上所说的强力冲击，比如“以后坦克300、方程豹豹5要卖不动了”。
除了产品之外，品牌影响力也很关键，我们客观评价，目前福特推出的锐际、锐界、蒙迪欧、探险者，这四款车型在产品力上都很能打，具备福特的核心技术，性价比接近国产车。但实际销量和产品力并不匹配，销量最好的蒙迪欧过去一年也只销售了59904辆，与同级别大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞相差甚远。
这就是品牌影响力对产品的影响。同时，硬派越野车更是一个相对比较小众的市场，从实际消费表现来看，很多坦克系列、方程豹豹5的用户，本身只是向往越野，但真的没有时间精力去越野，所以选择一辆25万元以内的纯燃油，或者30万左右的新能源越野车，只是满足自己的精神需求，说白了就是买辆越野车开着上下班。
而江铃福特烈马更适合能玩和爱玩越野的人，那么客户圈层其实还要进一步缩小，甚至不能和坦克系列、方程豹豹5全面竞争。即便定价在25万级别，但是对于国内很多越野车消费者而言定价依然很高，现在所谓的便宜无非是同比平行进口、售价70万乃至上百万的进口烈马而言。
所以在我看来，结合福特的品牌影响力，以及烈马本身小众的产品定位，这款车上市之初或许会拿到不少订单，但很难持续性的热销，更不会给国产越野车市场带来扭转性的改变，高昂的用车成本和相对极端的机械性能，就能劝退很多喜欢它的用户了。