最近江鈴福特烈馬的熱度是真的高，不管刷視訊還是刷文章，出現率都非常高，内行看門道，很顯然福特給國産烈馬投入了大量經費來造勢。除了産品資訊之外，關于江鈴福特烈馬的價格，有很多人預測為25-35萬元區間，一時間，很多人認為江鈴福特會給國産越野車，比如坦克300、方程豹豹5帶來巨大沖擊，給國内越野車市場來一次大洗牌。
想要給一個細分市場來一次大洗牌，就要求一款車具備多元化優勢，僅僅依靠産品力和價格其實很難做到。我們先看看江鈴福特烈馬的一些關鍵資訊，國産之後将推出黑鑽版、外灘版、荒地版以及大沼澤版四個配置車型。
新車定位中型越野車，軸距統一為2950mm，不過會根據車型和選裝包不同，車身的長寬高也有一定差異。江鈴福特烈馬的後尾車标是一匹“翹橛子”的馬，相比福特Mustang的奔馬顯得更加野性，也蘊含了向往自由、不被拘束的車型寓意。
江鈴福特烈馬的整體造型方方正正，是标準的硬派越野車造型，車頭采用了圓形複古車燈、鱗甲狀的中網，BRONCO的車型英文名貫穿了中網，和車燈的延伸條連接配接在一起。
車身側面修長方正，沒有太多花哨的裝飾，有着濃郁的硬派風格。根據車型和選裝包不同，廠家會提供不同規格的輪毂。無框車門的應用，則讓福特烈馬顯得更加有性格。同時，江鈴福特烈馬的車頂、車門可以手動拆卸，我認為這是一個很有吸引力的賣點。
進入車内，福特烈馬的内飾規規整整，大量功能按鍵采用實體設計，布局合理可以提供便捷的功能操作和設定，這一點對于硬派越野車而言也是比較重要。新車還提供以8155晶片為算力支援的智能車機系統、L2級駕駛輔助系統、前排手機無線充電、品牌音響等，配置方面也是可圈可點。
動力方面，江鈴福特烈馬提供2.3T發動機，最大功率為275馬力，峰值扭矩為429牛米，傳動部分搭載10AT變速箱，就動力儲備而言，可以滿足越野所需，不過12.34L/100km的WLTC油耗可不低，如果隻是向往越野、但沒有足夠的時間精力去越野，建議入手前三思。
底盤方面，江鈴福特烈馬搭載前雙叉臂、後多連杆獨立懸挂，為了保證越野性能，比對了全時四驅系統、非承載式車身、前中後三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式、G.O.A.T模式地形管理系統（支援運動、經濟、标準、濕滑、泥地、岩石攀爬等駕駛模式）、空氣懸挂等，事實上，福特烈馬的越野能力在海外市場有很高的認可度，不過國内消費者知之甚少。
從産品角度出發，江鈴福特烈馬的成本效益确實很高，如果售價定位在30萬元左右，确實是一款值得推薦的硬派越野車。但是，我依舊認為它很難給坦克、方程豹等國産越野車品牌，造成網上所說的強力沖擊，比如“以後坦克300、方程豹豹5要賣不動了”。
除了産品之外，品牌影響力也很關鍵，我們客觀評價，目前福特推出的銳際、銳界、蒙迪歐、探險者，這四款車型在産品力上都很能打，具備福特的核心技術，成本效益接近國産車。但實際銷量和産品力并不比對，銷量最好的蒙迪歐過去一年也隻銷售了59904輛，與同級别大衆帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞相差甚遠。
這就是品牌影響力對産品的影響。同時，硬派越野車更是一個相對比較小衆的市場，從實際消費表現來看，很多坦克系列、方程豹豹5的使用者，本身隻是向往越野，但真的沒有時間精力去越野，是以選擇一輛25萬元以内的純燃油，或者30萬左右的新能源越野車，隻是滿足自己的精神需求，說白了就是買輛越野車開着上下班。
而江鈴福特烈馬更适合能玩和愛玩越野的人，那麼客戶圈層其實還要進一步縮小，甚至不能和坦克系列、方程豹豹5全面競争。即便定價在25萬級别，但是對于國内很多越野車消費者而言定價依然很高，現在所謂的便宜無非是同比平行進口、售價70萬乃至上百萬的進口烈馬而言。
是以在我看來，結合福特的品牌影響力，以及烈馬本身小衆的産品定位，這款車上市之初或許會拿到不少訂單，但很難持續性的熱銷，更不會給國産越野車市場帶來扭轉性的改變，高昂的用車成本和相對極端的機械性能，就能勸退很多喜歡它的使用者了。