2024这些车企已经喊出了小目标

撰文 / 周 洲

编辑 / 张 南 

设计 / 琚 佳

2024年还未开卷，11家车企已经明确喊出了销量目标。

传统车企偏稳健，2023年的目标销量完成度总体较高，均超过90%，长安汽车、广汽集团、吉利汽车在2023年的基础上分别准备增长9.7%、10%、13%。

新势力中，野心最大的是问界，60万辆的销售目标是2023年的6倍多；智己汽车12万-13万辆的目标与2023年销量相比增幅超过了214%；哪吒汽车今年压力不小，在2023年销量下滑16%的阵势下，要实现136%的增幅逆袭才能完成30万辆的目标。

超额完成2023进度条的理想汽车打算完成113%的销售增幅，小鹏平稳务实要增100%，蔚来没有新车型投放只求增长44%。

新势力阵营的零跑汽车在新品投放与“反向合资”的有利条件下，同比要实现108%-178%的销量增幅；处在转型寻找新增长点的长城，定下了54%的销量增长目标。

从2023年的销量目标完成度来看，只有比亚迪、吉利汽车、理想汽车、岚图汽车成功过线。

2024年，随着电池和激光雷达等智能化零部件价格下降，新能源汽车价格有了进一步下探的空间，油电平权更近了，各家车企刚开“卷”，不论能完成什么样，有个小目标总是好的。

长安汽车：280万辆

在1月16日的长安汽车伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了2024年销量目标：冲刺280万辆，同比增长9.7%，市占率突破9.1%。

长安汽车2023年销量超255万辆,同比增长8.7%,目标完成率为91.07%。

长安汽车2024年新能源汽车销量小目标也很明确：75万辆，海外市场销量48万辆，同比增长33.2%。

新品发布方面，朱华荣称今年一季度,全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营。

同时，长安也在积极布局海外市场，将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。

新品众多、海内外发力，预计长安汽车能完成2024年销量目标。

深蓝汽车年度45万辆的销量目标有些高。

就创立的第一个自然年而言，深蓝汽车在2023年累计交付新车136912辆，这个成绩是合格的。

深蓝汽车目前共有2款车型在售，自2022年7月上市以来的深蓝SL03累计交付量已经突破10万辆，2023年6月开始交付的深蓝S7也达成累计交付量突破5万辆。

再加上深蓝汽车今年推出的2款新车，月均销量需要达到3.75万辆才能达到45万辆的全年销售目标，2款新车得在一季度内上市且迅速成为爆款。

广汽集团：约275万辆

根据公告，2023年全年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长12.92%，其新能源汽车全年销售549602辆，同比增长77.55%。

广汽传祺累计销售406505辆，同比增长12.1%，其中MPV车型累计销售164159辆，同比增长59%，占总销量超40%，居中国MPV市场第一。广汽传祺还未公布2024年销量目标。

根据广汽集团2023年在2022年销量基础再增长10%（约为264万辆）的目标，其目标完成率为94.89%。

广汽集团称，2024年是加速建设“万亿广汽”的关键一年，将重点推进结构调整、提质增效、品牌焕新、协同出海、补链强链、赋能创新、布局优化、改革攻坚等关键行动，全面挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。这意味着销量要达到逾275万辆。

吉利汽车：190万辆

吉利汽车2023年全年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成年度165万辆的销售目标。

2024年，吉利汽车销量目标为190万辆，其中新能源销量增长超66%。

2023年，吉利汽车新能源板块发力，累计销量达到了48.7万辆，同比增幅超过48%，连续11个月实现了同比正增长。

如果吉利汽车今年销量能够保持13%的增速，就能够完成190万辆的目标。

吉利汽车的燃油车基本面扎实，同时在新能源汽车市场主打多品牌战略，吉利汽车已经预定了两款畅销车型极氪007以及银河E8，两款车型保守估计会带来超过20万辆的增量，完成2024年销量目标难度并不大。

长城汽车：190万辆

长城集团2023年全年销量为1230704辆，同比增幅达15.29%，但仍未能完成2023年160万辆的销量目标，完成率约为77%。

2024年，长城集团将销量目标为190万辆。长城旗下有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵。这些品牌矩阵需要完成超过54%的销量增长。

除了欧拉是新能源品牌，哈弗、坦克仍以燃油车为主，魏牌正在转型，想要完成今年销量任务，长城汽车需要找到新的增长点。

理想汽车：80万辆

作为新势力里唯一一个超额完成2023销量的，理想汽车2024年的目标是80万辆。

2023年，理想汽车全年共交付376030辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆年度销量目标125%，还实现了单月交付量突破5万辆和单车型月交付量突破2万辆这两大目标。

想要达成年度目标，理想要完成113%的销售增幅，平均月销量需要达到6.7万辆。

除了纯电MPV MEGA外，理想汽车今年将推出价格更低的中大型SUV理想L6，同时还计划推出3款纯电车型。

对于理想汽车来说，理想L6什么时候推出，将会对目标能否完成起到决定性作用。

问界汽车：60万辆

问界汽车2023年总交付量为94380辆。主力车型为问界M7，以一己之力贡献了63027辆，占比超过66%。

根据问界向供货商传达的2024销量目标，问界汽车计划在2024年交付新车60万辆，这是2023年全年销量的6倍多。

在产品规划方面，除了问界M9之外，问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8。

问界是否能达成60万辆“大”目标，取决于其交付能力以及M7是否能延续爆款势头。

零跑汽车：30万-40万辆

2023年，零跑汽车累计交付144155辆，同比增长29.7%，完成20万辆全年目标的72%。

2024年零跑汽车的销量目标为30-40万辆，同比要实现108%-178%的增幅。

零跑的底气同样来自于其2024年将推出多款新车，零跑C10、C16，下半年还有更多新品将亮相。

零跑的另一底气来自于与Stellantis达成全球战略伙伴关系，首创轻资产和反向合资的出海新模式，为进一步推动销量增长搭建了有利的平台。

哪吒汽车：30万辆

2023年，哪吒汽车销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑（16%）的车企，按照30万辆目标，完成率为42.3%。

2024年，哪吒的销量目标仍为30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。

哪吒汽车今年要实现136%的增幅才能完成目标，难度不小。

哪吒汽车2024年将密集推出多款新车型，包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型，还有6款全球车型，并加速产品迭代升级。海外市场，哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域，规划建厂，落地本地化制造。

营销系统方面大整顿，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁，营销公司常务副总裁与执行副总裁从江峰、李长河换为周江、胡恩平，还新任命了营销公司副总裁1名、副总裁4名、助理总裁两名、出行公司总经理1名。

小鹏汽车：28万辆

小鹏汽车2023年全年累计交付量为141601辆，在低价换量的G6下半年发力拉拔之下，完成率约为70%。

小鹏汽车2024年的销量目标大概在28万辆左右，是2023年的2倍。

2024年，小鹏将推出3-4款整体价格比较亲民的新车，代号F57的中型轿车、代号F61的A级SUV、代号F59的A+级轿车，进一步拓宽产品线，预计能够完成销量目标。

蔚来汽车：23万辆

蔚来汽车2023年交出了160038辆的成绩，在8款车型在售的情况下，同比增长30.7%，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。

2024年，蔚来没有全新车型规划，全年销量目标定得也比较务实，为23万辆左右，增幅为44%，月均需要销售2万辆可完成任务。

蔚来在2024年计划推出全新子品牌“阿尔卑斯”，其产品定位在20-30万元左右，下探至大众级消费市场。

智己汽车：12万-13万辆

智己汽车2023年累计交付量为38253辆，2024年销量目标是12万-13万辆，增幅超过214%。

从已经发布的车型来看，智己LS6成为顶梁柱，2023年销量达22883辆，占总销量的近60%，另外两款车型智己L7和LS7只是添了彩头。

要达到今年的销量目标，智己LS6需要保持住月均1万辆的销量。