飞友消息，波音最近“喜忧参半”，而且都是和737 MAX飞机相关。
“喜”的有两件事。第一件事情是：时间近5年，波音向中国交付首架737 MAX飞机。中国是全球最重要的航空市场之一，恢复向中国交付737 MAX飞机以及去年12月恢复向中国航司交付787飞机，对波音是重大利好。中国是增长最快的航空市场之一，波音预计到2042年，中国将占全球飞机需求的20%。
第二件事情是：美国联邦航空管理局FAA在1月24日发布消息称，为MAX 9飞机复飞铺平了道路。FAA在1月6日下令航空公司停飞大部分737 MAX 9飞机。此前一天，阿拉斯加航空的一架MAX 9飞机发生机舱门掉落事件，险些酿成空难。FAA的宣布让受影响的航空业者松了一口气。阿拉斯加航空预计，旗下MAX 9飞机可从1月26日开始恢复商业服务。美国联合航空的飞机则可能在1月28日复飞。
“忧”的是，FA将暂停波音737 MAX飞机的扩产计划。FAA局长Mike Whitake表示：“在我们确认在此过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737 MAX的生产线。”FAA表示，其生产限制影响的是波音的737 MAX机型，不涉及该公司生产的其他商用飞机。
该机构表示将把MAX的生产速度冻结在目前水平。波音华盛顿州伦顿工厂每月生产约30架MAX飞机。受此影响，波音可能要到2026年底或2027年初才能实现每月生产57架MAX飞机的目标；该公司原本希望2025年实现这一目标。
波音目前手头积压了4,300多架未交付的737 MAX飞机订单。受到此次扩产计划被暂停的影响，波音今年的飞机交付计划可能会有所下降。同时，此次对于的波音的影响是巨大和长远的，737 MAX的交付将远远低于A320neo飞机，这对该飞机的订单也会产生影响。而大家都知道，737 MAX是波音的“摇钱树”，目前这个“摇钱树”受到市场的信任危机。波音可能会在与空客的竞争中进一步处于劣势地位。