从很早之前汽车就不再是一个纯粹的机器世界了，尤其是在进入2023年之后，整车厂之间聊得最多的话题就变成了智能化，到了2024年，智能化的比拼也就自然进入了白热化阶段。
例如更早进入这一赛道的小鹏汽车近期就发布公告称将设立“OTA产品经理值班周”，用来收集用户体验、新功能开发的意见和建议，新版本OTA在内部测试稳定后也将第一时间预告版本信息；而一直在智能化上有所建树的蔚来汽车也在一月底也即将上线Banyan2.4.0，从当前的爆料来看，这次蔚来极有可能跳过Banyan2.3.0，直接升级至2.4.0，该版本高达9.4GB，可见其更新内容是比较可观的。
率先在这一领域发力的蔚来小鹏依旧表现出强大的实力，而“新锐”智己汽车同样表现强势。1月23日，智己汽车汽车发布了2024年的第一个整车软件版本——IMOS 2.7.0（Beta），官方称，这一版本中包含了12 项新增、40 余项功能优化，包含城市 NOA、一键AI代驾2.0等功能。
更值得关注的是，在这一版本中，极具里程碑意义的IM AD城市NOA如约开启推送，在上海地区率先开放，，智己智能驾驶进入“All in 城市场景”阶段。
All in 城市场景
在2023年底，智己汽车就成为了首批获得L3级道路测试牌照的国内车企，在更高级别的智能驾驶研发上先人一步。而在用户体验上，据了解，截止到目前，智己汽车已经提前完成了全国高速高架NOA的功能开通。当蝴蝶扇动翅膀，一场风暴就已经开始。随着高速NOA布局的完成，智己团队便开始着手于ALL IN城市NOA，在1月23日，智己汽车正式开启城市NOA上海地区的推送。
在发布会上，智己汽车官方展示了城市NOA的一些实际场景。基于导航规划路线，IM AD城市NOA可在城市道路中实现车道保持、自主变道、道路通行、智能调速以及复杂场景避让绕行等动作，基本实现从A到B的全过程智能导航辅助驾驶。整个驾驶过程让人感觉是舒适的、自如的，取代了传统机器给人的生硬感觉。
另外，从智己汽车方面给出的数据显示，在城市NOA实测过程中，百公里安全接管频次相较友商低近30%，流畅性超过行业头部玩家。
根据时间规划显示，今年6月，智己汽车还将推出基于无高清地图的城市NOA功能。为匹配城市NOA的开城速度，智己汽车内部将会在第一季度开启“城市通勤模式先行版”全国公测，实现约80%的城市NOA功能。年内，智己汽车还将持续推出通勤模式进阶版，覆盖全国100城。
当然，除了智驾能力外，这次IMOS 2.7.0 Beta 版更新中智己汽车的智能座舱也有所升级。
智己汽车用户主理人焦樵在发布会上表示“超过79%的LS6提车用户，多次使用了我们的AI一键代驾功能。”做为智己汽车的独创功能，AI一键代驾功能上车后用户对其的评价大多集中是实用、使用场景多等，诚然，在智能化时代，一个听起来或看起来高大上的配置固然可以短暂吸引到用户的视线，但能够切实解决用户驾驶痛点的智驾技术才是产品走得长远的根本。在这个背景下，智己智能化团队推出了全新的AI一键代驾2.0功能，以便用户更轻松的应对贴边以及脱困场景。
其中，“一键贴边”功能可辅助车辆自动检测边缘距离，并为用户规划为贴靠政策，完成侧方车位的一次性贴边；“一键脱困”功能则可以辅助用户从狭小空间驶出，目前垂直以及水平车位都可以使用。
而在智己汽车的智能驾控方面，智己汽车联席CEO刘涛则表示，智己内部团队通过智能化算法对车辆底盘做出了优化。据了解，在今年春季开始，智己汽车将陆续上线全新的底盘黑科技——ICS 云台制动功能，这一科技将会根据实际驾驶路况更大程度地减少非线性减速为驾乘者带来的不适感。刘涛透露，在这一系统开始后，车辆制动刹停可以降低 92.3%的体感G值，更直白来说就是减少了急刹过程中“被甩出去”的感觉，降低了刹车过程中的突兀感受，让刹车的感觉更柔和。
智己LS6，新春新权益，新价新诚意
在IMOS 2.7.0发布的同时，刘涛宣布即日起至 2 月 5 日，购买智己 LS6 全系车型将会获得 1.2 万元的现金优惠，LS6 的入门起售价自上市后再次回到 21.79 万元，其中：
LS6 标准版：21.79 万元
LS6 长续航版：23.79 万元
LS6 超长续航版：26.19 万元
LS6 超强性能版：27.99 万元
另外，IM care新春关怀计划也即将上线，其中包括：
30,000份「金龙祥云」藏品限量赠送。
瓜分500万水晶，与智己人开启IM GO晶喜回家之旅。
IM CARE 9大项、近40细项的“健康安心检查”。
“乐驾无忧”保障权益即将5折限时上线，多重保障让用户放心体验智能驾驶的魅力。
数据显示，自2023年10月上市后，智己LS6的销量实现稳步爬坡，已经连续11周拿到中大型纯电SUV销量冠军。
为什么是智己LS6？
当新能源竞争来到了下半场，聚焦深度智能化，智己汽车顺应时代逻辑，推出了高智能定位的智己LS6。
智己LS6上市时刚好遇到了国内市场智能驾驶竞争的红海阶段，当时小鹏发布了全新G6，其XNGP智驾能力直接下放至23万元，与此同时，华为发布全新问界M7，并宣布年底开通全国无图智驾功能。此时用“夹缝中生存”来形容智己LS6或许不算合理，但在这个强者丛生的市场里，当智驾已经进入了大众化时代，哪款车又敢说自己是迎着朝阳肆意生长的呢？
可是值得一说的是，即便是在夹缝中，智己LS6也在这个时代里留下了专属于自己的一些痕迹。当小鹏G6和问界M7还在以是否为“智驾版”来区分车型的时候，智己LS6已经在智驾能力上做到了全系标配。从车型信息上看，智己LS6全系标配高精度激光雷达以及英伟达OrinX 芯片，配合整车近30个感知元件，搭建智己智驾能力的底座，随着智己LS6的限时权益政策落地，高阶智驾能力也进入了20万元时代，这同时为“更后来者”提供了一个新标准——智能驾驶标配化。
纵观来看，小鹏汽车和智己汽车是目前国内市场中唯二能够兼容 Xavier 以及 OrinX 两种算力平台的品牌，横向来看，小鹏G9和智己LS6同为中大型纯电市场里贴身肉搏的两款车型，也就是说，两者无论从哪个纬度上来说都有一场避免不了的交锋。
或许销量可以简单说明一些问题，去年11月，智己LS6累计交付新车8158辆，去年12月，智己汽车品牌销量破万，其中智己LS6销量达到9878辆。智己LS6对于品牌的拐点意义不言而喻，而从第一个阶段转向第二个阶段，智己汽车只用了不到一年的时间。
大公司视点
显然，无论是新车优惠政策还是整车OTA升级，智己汽车都为智己车主以及准车主带去了新春礼物，这样的智己汽车是张扬的、自信的，或许这样的智己汽车才是我们认知中的模样。