长安董事长朱华荣批问界营销，底层是利益争夺战

长安董事长朱华荣说不看好智选模式，基本等于把跟余承东的利益争夺公开化了。

首先，大家不要把朱华荣捧福特马自达还没发力的话当回事，在长安集团的供应商大会上说这话，只是简单的给自家长安福特、长安林肯、长安马自达几家二三线合资伙伴一点鼓励，算不上指望其成器甚至在生态位上超过华为。

朱华荣跟余承东利益争夺有华为和长安两层。

第一层是华为的未来是智选还是HI。

从华为自身利益的视角看，深度介入的智选当然能更好的发挥华为智能车机和智驾对汽车行业的渗透整合作用，造出智能方面吊打传统车企的产品抢市场。

而且，智选模式也能接产品定义导入更多华为系的电机等底层零部件供应，从车企供应商手上抢蛋糕。

但是从车企的视角看，上汽灵魂论被群嘲已经反映出问题了：车企希望维护自己在产品定义等维度的控制权，外加供应链上的利润点，避免自己赚的钱被华为分走。

因此华为只做供应商，较浅介入产品的HI模式更容易拿到更多车企的项目机会。

参考华为目前的伙伴里：

燃油车时代最菜的东风小康态度最躺平，放任华为智选对赛力斯的独占性强控制。

燃油车时代比较强势的奇瑞脚踩两只船，跟华为合作的智界S7磕磕绊绊，自己还额外搞同平台的星纪元ES卖力推。

燃油车时代再强势一档的长安，表面上跟车BU合资争宠赛力斯，桌面下终端销售经常跟问界打“含华量”的骂战。

本次更是直接在集团供应商大会抛出“愤怒的说了三个遥遥领先”“非要说上千万”，就差报余承东身份证了。

显然是虽说跟华为强化合作，但长安想坚持站队HI，反对智选的表态。这事炒火起来，会劝退更多有意跟华为合作的车企选择智选。

第二层是长安要不要堕落成赛力斯。

供应链里甲方为大，阿维塔的产品定义选A供应商，是跟A一起赚钱，约等于长安是A的甲方爸爸。

问界的产品定义选华为系供应商，是华为赚了前长安系供应商B的钱，约等于华为是甲方爸爸还送进个嫡系换掉B。

所以先前上汽的灵魂论本质上压根不是指的产品灵魂，而是利益是饭碗。

长安如果从HI模式突然转向智选模式，约等于出卖自己企业的利润，转头跪下交给华为，做这种决策的人自然的会成为长安集团的罪人，在余承东那边顶多收获个小跟班权力。

如果招来长安的抵制，长安华为合作项目就黄了，长安回归自己干或者找其他伙伴，叛逃华为的小跟班只会更加失势，风险收益明显不对等。

所以说，朱华荣这次怼余承东是守住利益，避免华为渗透的背景，压根不是什么考虑消费者。

现在回看我上次提过的长安合资华为车BU，可能挤兑赛力斯的判断，可以说验证了长安的野心/贪心比我想的还大。