物极必反：属于雷克萨斯的时代，已经过去了

作为丰田汽车旗下的高端品牌，雷克萨斯在国内市场可以说凭借着丰田的品牌影响力和相当出色的市场营销策略，前些年赚的盆满钵满。

看到这你不要觉得雷克萨斯赚钱是因为销量好，相反相比德系豪华汽车品牌雷克萨斯的销量还差得很远，每年基本上都在20万辆左右徘徊，要不为什么会将雷克萨斯跟凯迪拉克同样并列为二线豪华汽车品牌。

雷克萨斯之所以赚钱，那是因为雷克萨斯敢加价卖，关键还有人买。这也难怪，即便是丰田都在加价卖，更何况是雷克萨斯？

关于雷克萨斯加价，很早网上有一个段子。在车展上曾经有人说要加价80万买雷克萨斯LM300h，没想到销售人员给他的回答是对不起没有这么大的优惠。

虽然这就是个段子，但也能从侧面说明雷克萨斯加价的程度确实已经超乎了我们的想象。

更让我们不能理解的是，在雷克萨斯加价卖车的那些年，销量都是处于稳步增长的趋势。至于国内消费者为何对加价的雷克萨斯情有独钟，到现在我也没搞明白——是有钱人太多？还是雷克萨斯车子真的好？

毕竟，雷克萨斯在国内有着“公路闪电”的称号。

在进入2023年后，在新能源车市场的冲击下雷克萨斯不仅没有了加价的勇气，而且多款在售车型还有了不小的优惠。

比如雷克萨斯主销的车型雷克萨斯ES，2023年基本上能够优惠5~6万元。而就在前些年，雷克萨斯ES还都是全系车型加价幅度2~3万元。

还有上市不到一年的中大型SUV雷克萨斯RX，目前也有着3~5万元不懂得优惠。就在今年1月，刚刚上市的全新一代雷克萨斯GX，相比2015款车型售价也下降了7万元。

在2023年雷克萨斯车型售价全面下调后，对于其销量会不会有明显的提升？

根据最新公布的销量数据显示，2023年雷克萨斯在国内市场销量为18.1万辆，同比下降了1.4%。

这就很奇怪了？在雷克萨斯疯狂加价的那些年代，销量上稳步增长。但是在去年官降之后，雷克萨斯销量不升反降了。难道真的像坊间所说的那样，不加价的雷克萨斯不香了？

另外，根据国内乘用车2023年进口汽车品牌销量数据显示，雷克萨斯销量超越奔驰和宝马位居第1名。可笑的是在一些人看来，雷克萨斯依然是很强大的存在，其实这样的观点是非常片面的。

无论是奔驰也好宝马也罢，在国内销售的主要是合资车企北京奔驰和华晨宝马。雷克萨斯作为一家以纯进口方式在国内销售的车企，销量排在第一其实并不值得骄傲。反倒是从价格下降销量也下降的雷克萨斯身上，让我们看到了属于雷克萨斯的时代似乎已经过去了。

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