物極必反：屬于雷克薩斯的時代，已經過去了

作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯在國内市場可以說憑借着豐田的品牌影響力和相當出色的市場營銷政策，前些年賺的盆滿缽滿。

看到這你不要覺得雷克薩斯賺錢是因為銷量好，相反相比德系豪華汽車品牌雷克薩斯的銷量還差得很遠，每年基本上都在20萬輛左右徘徊，要不為什麼會将雷克薩斯跟凱迪拉克同樣并列為二線豪華汽車品牌。

雷克薩斯之是以賺錢，那是因為雷克薩斯敢加價賣，關鍵還有人買。這也難怪，即便是豐田都在加價賣，更何況是雷克薩斯？

關于雷克薩斯加價，很早網上有一個段子。在車展上曾經有人說要加價80萬買雷克薩斯LM300h，沒想到銷售人員給他的回答是對不起沒有這麼大的優惠。

雖然這就是個段子，但也能從側面說明雷克薩斯加價的程度确實已經超乎了我們的想象。

更讓我們不能了解的是，在雷克薩斯加價賣車的那些年，銷量都是處于穩步增長的趨勢。至于國内消費者為何對加價的雷克薩斯情有獨鐘，到現在我也沒搞明白——是有錢人太多？還是雷克薩斯車子真的好？

畢竟，雷克薩斯在國内有着“公路閃電”的稱号。

在進入2023年後，在新能源車市場的沖擊下雷克薩斯不僅沒有了加價的勇氣，而且多款在售車型還有了不小的優惠。

比如雷克薩斯主銷的車型雷克薩斯ES，2023年基本上能夠優惠5~6萬元。而就在前些年，雷克薩斯ES還都是全系車型加價幅度2~3萬元。

還有上市不到一年的中大型SUV雷克薩斯RX，目前也有着3~5萬元不懂得優惠。就在今年1月，剛剛上市的全新一代雷克薩斯GX，相比2015款車型售價也下降了7萬元。

在2023年雷克薩斯車型售價全面下調後，對于其銷量會不會有明顯的提升？

根據最新公布的銷量資料顯示，2023年雷克薩斯在國内市場銷量為18.1萬輛，同比下降了1.4%。

這就很奇怪了？在雷克薩斯瘋狂加價的那些年代，銷量上穩步增長。但是在去年官降之後，雷克薩斯銷量不升反降了。難道真的像坊間所說的那樣，不加價的雷克薩斯不香了？

另外，根據國内乘用車2023年進口汽車品牌銷量資料顯示，雷克薩斯銷量超越奔馳和寶馬位居第1名。可笑的是在一些人看來，雷克薩斯依然是很強大的存在，其實這樣的觀點是非常片面的。

無論是奔馳也好寶馬也罷，在國内銷售的主要是合資車企北京奔馳和華晨寶馬。雷克薩斯作為一家以純進口方式在國内銷售的車企，銷量排在第一其實并不值得驕傲。反倒是從價格下降銷量也下降的雷克薩斯身上，讓我們看到了屬于雷克薩斯的時代似乎已經過去了。

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