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下周回国贾跃亭、圈圈大大许家印，可以说，每一位老板都有一个造车梦。然而梦想还没实现，楼却塌了。本以为，恒大还有最后一个王牌，恒大汽车，然而没想到的是，恒大企业刘永灼却出事了。
曾经一起造车的蔚小理都已经成为新能源时代的明星，为何一起的恒大和贾跃亭却失败了呢？
恒大汽车再陷危局？
几家欢喜，几家愁。有人高朋满座宴宾客，有人眉头紧锁愁断肠。可以说，曾经有多辉煌今天就有多唏嘘。
近日突然传来一个消息，那就是恒大又出事了，而此次出事的不是地产，而是恒大汽车。根据恒大汽车的公告，恒大汽车的执行董事刘永灼已经被抓，而恒大汽车再次陷入了众人的质疑之中。
我们都知道，恒大汽车原本是恒大的未来产业之一，其目的就是为了让恒大的业务更加的多元化，同时也能让恒大借助此，而度过危局。
然而屋漏忽逢连夜雨，厄运专找苦命人啊！那就是，在中国新能源车高歌猛进的今天，曾经高调入局的恒大汽车却并没有身处如此的洪流之中。
而是逐渐地掉队了。而与恒大类似的就是曾经为梦想而窒息的贾跃亭。因为我们知道，在当年国家鼓励发展新能源汽车的当时，恒大和贾跃亭的FF91是最早入局的玩家之一。
而到了今天，我们看到，大陆的新能源车的渗透率已经接近40%，年销量甚至到了900万辆，而这两家的车还处于大规模交付的前期。
可以说，两家都是起了个大早赶了个晚集。而其实这两家的未能成功的背后其实都透露着一个相同点，那就是转型的困难。
我们知道，在大陆有一个特点就是，每当一个行业逐渐处于饱和状态的时候，总是需要向其他的行业拓展。而在大陆的当下，哪一个行业的潜力巨大呢？
我想那肯定就是造车行业了。因为我们知道，造车行业属于资本密集型和技术密集型产业，而且其庞大的产业链也会带来丰厚的利润。现在的德国和日本就是最大的受益者，然而他们却并未成功。
其实这背后透露的除了两家在战略上的差别以外，更多的体现在两家对于未来经济形势没有清晰的认知。
那就是为何别人都可以成功，他们却没有呢？
造车失败的背后
造车就是冰箱彩电大沙发吗？如果说，过去造车很难，但是现在造车似乎却并不难，但是有人成功却有人失败，其实这背后折射的是对未来的定义。
因为我们知道，过去造车最强的国家在德国和日本，因为这两个国家是当下全球造车最强大的两个国家，可以说，一直以来，他们都是我们的标杆。
然而，他们遇到了我们。一直以来，都有一个说法，那就是欧美西方建造这一切用了多少年，而中国想追上，恐怕需要几代人。
但是他们错了，错在他们用过去乃至当下的思维来思考未来。因为我们都知道，事物的发展并不是线性的，而是跳跃性的，而且中国的发展速度似乎和欧美的发展速度并不能相提并论。
因为一直以来，我们的速度总是会在欧美的速度上大幅的超越和提前。而在造车领域也是。
为什么他们两起了个大早赶了个晚集呢？这主要就是因为，他们早早的进入了战场，但是他们却用西方的思维方式来发展造车，也就是说，他们并没有太多的创新而是将西方的搬到中国罢了。
然而这一切能够成功吗？显然不能，因为在新能源领域西方并没有比中国先进多少，甚至他们还远远地落后于我们。所以这一切，只能靠我们自己。
而在过去我们在发展制造业的过程中，总是存在着造不如买，买不如租的想法。当然这在那个过去物质稀缺的年代确实可行，因为我们什么都缺，所以需要用外来的填补，来慢慢的模仿和学习。
但是现在我们已经和西方齐头并进，甚至我们已经领先他们了，再玩造不如买，买不租自然就不可能成功。而且还别忘了，核心技术是买不来的，即使买来了，也是人家淘汰的落后技术。
而今天中国市场的竞争，还能容得这一样的产品存在吗？我们今天能够看到，哪一家成功的车企没有自己的核心技术呢？
所以说，一切的根源在于没有脚踏实地，而是想着继续依靠过去的思路来完成弯道超车，这是不可能的。
而且在中国市场历来都有一个特点，那就是我们的产品从开始的成长期到成熟期都比西方的短，而且竞争也是更加的激烈，这对于企业来说需要投入巨大的精力来完成。而这两家，我们能够看到，汽车是他们的主业吗？
我想这很难说。而且贾跃亭在中国造车失利以后，选择了美国作为其核心。然而与它相反的就是特斯拉，马斯克却将自己工厂搬到了中国获得了巨大的成功，可以说，这一切的根本，就在于他们对于这一切看的太过于轻松。
同时他们总是用以前的思考方式来思考未来，同时用西方的模式来套中国，只能说，时代变了，而他们没有选择改变。在时代的面前，自然就会逐渐的将没有跟上时代的人乃至企业逐渐的淘汰。
所以说，事物的发展，时代的变迁都是变化的，唯一不变的就是真诚。
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