如果我们来到上世纪的英文军事论坛，就会发现这里充斥着大量关于F19的讨论。有人说这是美军秘密研制的隐形战机，却因不明原因而废弃，还有人说F117就是F19。历史上到底有没有F19这架飞机？它的背后呢？又隐藏着什么故事？今天，让我们一起寻找真相。相信大家一定会觉得小编在夸大其词，什么F19消失之谜啊，怎么给飞机取名是人家美军的自由？轮到F19的时候突然心情不好，跳过去了不行吗？有什么奇怪的？这里，我们就不得不说一说美军对于飞机的命名规则了。
我们都知道，美军作为世界上规模最大的军队之一，任何武器装备代号那都不能随意乱取，要是没有一个统一的标准，今天叫阿猫，明天叫阿狗，打起来就全乱套了，还怎么协同作战？在二战期间，美国并没有空军，只有陆军航空队和海军航空队。陆军命名飞机的方式呢，是使用机种加编号的方式，比如P47雷电，这里的P使用的是pursuit，意为驱逐机。那个时候的飞机呢，有点类似于现在多用途战机的概念，又要空战，又要对地攻击，后来驱逐机又划分为F战斗机和A攻击机。
从1947年空军从陆军中分离的出来，继续沿用着这套命名规则。在1967年，美军统一了空军和海军的命名方式，所以之后美军所有战机基本上都沿用了这套规则。比如说美国海军的F3D，再后来呢，就被改名为F10，之后呢，美军飞机的命名是非常规律的，除了一些很老飞机重名的以外，几乎都是从新到旧排列顺序，每一个编号我们都能找到其对应的飞机，但是只有两个编号除外，那就是13和19。
关于为什么没有13这点呢？不用多说了，13这个数字呢，在美国和欧洲的忌讳实在太多，好奇的兄弟们可以自行查询，不在这里赘述。但至于为什么没有19，好像就没人说得清了，至少和13不一样，19这个数字并没有什么忌讳，也就是说，本应该在F18大黄蜂和F20虎鲨之间，确实有一架命名为F19的飞机消失了，这并不是空穴来风。
关于F19的消失之谜，五角大楼在上世纪声称没有F19是为了避免将它和米格19搞混。这种说法非常耐人寻味，因为如果没有详细调查过，确实会有人相信这种说法。比如苏联有米格17和米格19战机，而美国呢，有F16和F18战机。看起来是挺合理吧，但如果我们详细调查一下，就会发现，国防部这种所谓的害怕撞名的说法其实是漏洞百出。
首先，让我们了解一下这个说法里最关键的漏洞，米格战机。米格战机是米高扬格列维奇设计局为苏联设计的一系列军用飞机的总称。该厂的设计技术非常优秀，在冷战初期，其设计的战斗机技术一直要领先于美国。于是，为了凸显米格系列战斗机的独特性，米高扬设计局将战斗机都命名为基数。我们查询米高扬设计厂的产品就能发现其命名规则是非常有规律的，从最初的米格一到最后猜死腹中的米格33，米高扬设计局都坚持采用基数命名规则。而美国战机的排列呢，并非是按照偶数排列的，比如说前几期我们说过的F15，就是在米格15首飞后十年才进行首飞的。可以看出，在飞机命名的这一点上呢，五角大楼是丝毫不避讳米格的编号。
那么有兄弟就问了，虽然有F15，但是没有F17和F19啊，这难道不足以说明问题吗？这个说法其实也有问题。美军其实是有F17的，在1965年左右，为了替代昂贵的F15，美军计划在F5的基础上开发一款性价比战机。所谓的F5呢？是美国诺斯罗普公司在上世纪50年代开发的一款战斗机。与其他美军战机不同，这架战机生来就是为了出口的，许多经济水平不好但又想买点战斗机撑场面的国家就会购买这种性价比比较高的战斗机。
后来美国军方一看这外贸版确实挺不错，就又出口转内销了。经过改进之后，F5就变成了YF17型战机。与他竞争的呢，是洛克希德马丁的YF16，谁赢谁就能加入美国空军，将自己实验机的代号YF变成战斗机的F。结果我们都知道了，YF16是赢得了比赛的胜利，成为了美国空军的下一代主力F16。那么剩下的YF17怎么办呢？恰巧美国海军并不满意F16，因为他们怀疑16的起落架太过轻薄了，难以适应舰载机在甲板上的可控性坠机，于是美国海军又把它拿了出来。让诺斯罗普和麦克唐纳道格拉斯合作，在1975年设计出了一款全新的飞机，美国海军部长格兰姆就将其命名为大黄蜂，也就是F18。
既然有了F17，也有F15，美国军方为何偏偏在F19上避开了苏联的米格19呢？这种说法显然有些可笑。换句话说，美国防部在用这个说法搪塞那些对于军事毫无了解的人，这种搪塞的行为显然是在掩饰什么，这也成为了之后一系列民间阴谋论的起源。
下面就来和大家介绍几个比较靠谱的阴谋论。
F117
F117是美国的第一代隐形攻击机，于上世纪70年代开始设计，在1981年开始首飞。传言中所谓的F19也是一架隐形战机，而F117恰好也是隐身战机。更重要的是，它没有按照我们之前聊过的美军命名规则，没有用序号排列，而是用了一个117作为代号，这就很容易让人将它和空缺的F19联想到一起。
不仅如此，还有另一个证据，那就是F18的首飞时间在1978年，F20的首飞时间在1982年，中间相差了四年，而F117的首飞时间呢？恰恰就是在两者之间的1981年。你看看这时间不也是对上了吗？由此来看呢，F117如果按照美军飞机的命名规则，应该就是F19，这似乎是一种合理的解释，然而其中呢，依然有一些疑点我们无法解答。
首先就是名字，实际上呢，F117不仅不能是F19，甚至连F系列战机都不能算，因为它压根不是战斗机，而是和A10一样专注地面支援的攻击机。也就是说，就算按照原本美军的命名方式，这架F117应该被命名为A11。关于为什么要将这架飞机用不属于他的F和117来命名呢？时任美国四星上将战略空军司令部司令的罗伯特这样解释说，驾驶这架新型的隐身飞机并不容易，必须需要最顶尖的飞行员来驾驶，而一般这些飞行员都更钟爱F型号，所以我想通过将它命名为F117来吸引那些飞行员驾驶这种飞机。关于罗伯特的说法呢，确实有一些事实能为他佐证。比如F105战斗轰炸机，或者是F111多用途飞机，但他们呢，都是多用途飞机，也能和战斗机蹭上点关系。以F命名无可厚非，但是F117是纯粹的攻击机，毫无空战能力，是否还能使用这种命名方式实在是难以论说。
但无论如何，F117严格按照空军的命名方式，肯定是不能命名为F19的。所以说关于F117就是F19的传言可信度较低。
而关于F19的另一种传言则要显得更加阴谋论了，甚至影响了一大批文学艺术作品。这是一篇来自1988年11月11号的纽约时报，在头版中间的位置配上了一张全黑的飞机剪影，同时配文称，美空军今天证实，在过去几年中，他一直在内华达州的一个基地进行数十喷气式飞机的实验，同时还发布了一张有关隐形飞机的照片。此时呢，人们立刻想到了两年前的一起坠机事件，在1986年7月12号凌晨两点，一架来自美空军的飞机坠落在了内华达山脉西坡海拔1249米高的地方，来自爱德华斯空军基地的美军人员立刻封锁了附近的道路，并阻拦媒体和群众靠近现场。事件共造成一人死亡，但美军拒绝透露任何其他有关该事件的信息。
当时有很多人猜测，这时，洛克希德马丁正在研制的F19发生了坠毁，甚至有来自国会的消息人士证明了这种猜测。众议院能源和商务委员会的监督和调查小组也认为这是一架F19发生了坠毁。虽然美军和洛克希德公司将消息封堵的密不透风，可其政治对手却调查出了诸多细节。比如密西根州民主党人约翰蒂丁格尔就一直在调查洛克希德公司的安全漏洞，他告诉媒体，飞行器在空中发生了爆炸，这就是为什么没有飞行员选择跳伞逃生。
随着事件的发酵，更有趣的事情就发生了，那就是这架坠毁的飞机呢？竟然引燃了山林大火。可当消防员赶到现场扑灭了大火，想借机一睹神秘飞行器的残骸时，却发现坠机现场只剩下了一个黑色的空洞，所有东西都被这场大火烧干净了。至于山火为什么能将钢铁构造的飞机残骸烧得如此干净，没有人能够解释，甚至连山火为何会产生都一直是一个谜团。
然而事情还没有结束，因为这次坠机事件让一件原本不瘟不火的模型闯进了美国国会的议院，甚至成为国会议员逼问洛克希德总裁的罪证。早在1986年1月，一家名叫tto的模型公司就根据设计经验和一些内部消息生产出了F19的模型。这款模型最初并没有引起人们的关注，而在七月份坠机事件发生后，该模型借机炒的大火，被卖出去了50万份，成为历史上销量最高的飞机模型。
更重要的是，在两周之后，洛克希德公司董事长劳伦斯在众议院小组委员会面前承认，他的公司丢失了1460份机密文件，都是关于隐形飞行器项目。此话一出，啊，气得俄勒冈州民主党众议员罗恩怀登举起了这架F19的模型，质问洛克希德董事长为何国会都没有看到的飞机会率先出现在玩具中？劳伦斯对此呢，并没有否认洛克希德公司的态度，让人们认定这家名叫tto的公司是通过某种渠道获得了F19的相关资料，并抢在美军之前让民众先获得了这架飞机。
然而在两年之后，也就是1988年，国防部承认了隐身飞机的存在，但并不是F19，而是F117，也承认了两年之前在内华达坠毁的飞机正是F117，同时公布的F117的照片呢，也与该模型相差甚远。此时人们就分成了两派啊，一波认为当时的模型事件是洛克希德公司和五角大楼故意演的双簧，目的是让苏联错误的判断F117的外形和设计细节。而另一拨人认为，那个模型反映的是真正的F19。之所以五角大楼要将坠机事件说成F117，就是为了掩盖F19开发计划的失败。因为当时美国政府为了研制隐身战机足足花了70亿美元，如果要是让纳税人知道这70亿打了水漂，一定会影响群众对政府的信任，因此才拿早就完成首飞的F117出来顶包。
无论哪种说法呢，现在看起来都是有一些道理的，但是却没有铁证为其证明。但正是这种属性，让F19成为了美军战机中的都市传说，成为了军事爱好者的谈资之一。#战斗机##军事#