如果我們來到上世紀的英文軍事論壇，就會發現這裡充斥着大量關于F19的讨論。有人說這是美軍秘密研制的隐形戰機，卻因不明原因而廢棄，還有人說F117就是F19。曆史上到底有沒有F19這架飛機？它的背後呢？又隐藏着什麼故事？今天，讓我們一起尋找真相。相信大家一定會覺得小編在誇大其詞，什麼F19消失之謎啊，怎麼給飛機取名是人家美軍的自由？輪到F19的時候突然心情不好，跳過去了不行嗎？有什麼奇怪的？這裡，我們就不得不說一說美軍對于飛機的命名規則了。
我們都知道，美軍作為世界上規模最大的軍隊之一，任何武器裝備代号那都不能随意亂取，要是沒有一個統一的标準，今天叫阿貓，明天叫阿狗，打起來就全亂套了，還怎麼協同作戰？在二戰期間，美國并沒有空軍，隻有陸軍航空隊和海軍航空隊。陸軍命名飛機的方式呢，是使用機種加編号的方式，比如P47雷電，這裡的P使用的是pursuit，意為驅逐機。那個時候的飛機呢，有點類似于現在多用途戰機的概念，又要空戰，又要對地攻擊，後來驅逐機又劃分為F戰鬥機和A攻擊機。
從1947年空軍從陸軍中分離的出來，繼續沿用着這套命名規則。在1967年，美軍統一了空軍和海軍的命名方式，是以之後美軍所有戰機基本上都沿用了這套規則。比如說美國海軍的F3D，再後來呢，就被改名為F10，之後呢，美軍飛機的命名是非正常律的，除了一些很老飛機重名的以外，幾乎都是從新到舊排列順序，每一個編号我們都能找到其對應的飛機，但是隻有兩個編号除外，那就是13和19。
關于為什麼沒有13這點呢？不用多說了，13這個數字呢，在美國和歐洲的忌諱實在太多，好奇的兄弟們可以自行查詢，不在這裡贅述。但至于為什麼沒有19，好像就沒人說得清了，至少和13不一樣，19這個數字并沒有什麼忌諱，也就是說，本應該在F18大黃蜂和F20虎鲨之間，确實有一架命名為F19的飛機消失了，這并不是空穴來風。
關于F19的消失之謎，五角大樓在上世紀聲稱沒有F19是為了避免将它和米格19搞混。這種說法非常耐人尋味，因為如果沒有詳細調查過，确實會有人相信這種說法。比如蘇聯有米格17和米格19戰機，而美國呢，有F16和F18戰機。看起來是挺合理吧，但如果我們詳細調查一下，就會發現，國防部這種所謂的害怕撞名的說法其實是漏洞百出。
首先，讓我們了解一下這個說法裡最關鍵的漏洞，米格戰機。米格戰機是米高揚格列維奇設計局為蘇聯設計的一系列軍用飛機的總稱。該廠的設計技術非常優秀，在冷戰初期，其設計的戰鬥機技術一直要領先于美國。于是，為了凸顯米格系列戰鬥機的獨特性，米高揚設計局将戰鬥機都命名為基數。我們查詢米高揚設計廠的産品就能發現其命名規則是非常有規律的，從最初的米格一到最後猜死腹中的米格33，米高揚設計局都堅持采用基數命名規則。而美國戰機的排列呢，并非是按照偶數排列的，比如說前幾期我們說過的F15，就是在米格15首飛後十年才進行首飛的。可以看出，在飛機命名的這一點上呢，五角大樓是絲毫不避諱米格的編号。
那麼有兄弟就問了，雖然有F15，但是沒有F17和F19啊，這難道不足以說明問題嗎？這個說法其實也有問題。美軍其實是有F17的，在1965年左右，為了替代昂貴的F15，美軍計劃在F5的基礎上開發一款成本效益戰機。所謂的F5呢？是美國諾斯羅普公司在上世紀50年代開發的一款戰鬥機。與其他美軍戰機不同，這架戰機生來就是為了出口的，許多經濟水準不好但又想買點戰鬥機撐場面的國家就會購買這種成本效益比較高的戰鬥機。
後來美國軍方一看這外貿版确實挺不錯，就又出口轉内銷了。經過改進之後，F5就變成了YF17型戰機。與他競争的呢，是洛克希德馬丁的YF16，誰赢誰就能加入美國空軍，将自己實驗機的代号YF變成戰鬥機的F。結果我們都知道了，YF16是赢得了比賽的勝利，成為了美國空軍的下一代主力F16。那麼剩下的YF17怎麼辦呢？恰巧美國海軍并不滿意F16，因為他們懷疑16的起落架太過輕薄了，難以适應艦載機在甲闆上的可控性墜機，于是美國海軍又把它拿了出來。讓諾斯羅普和麥克唐納道格拉斯合作，在1975年設計出了一款全新的飛機，美國海軍部長格蘭姆就将其命名為大黃蜂，也就是F18。
既然有了F17，也有F15，美國軍方為何偏偏在F19上避開了蘇聯的米格19呢？這種說法顯然有些可笑。換句話說，美國防部在用這個說法搪塞那些對于軍事毫無了解的人，這種搪塞的行為顯然是在掩飾什麼，這也成為了之後一系列民間陰謀論的起源。
下面就來和大家介紹幾個比較靠譜的陰謀論。
F117
F117是美國的第一代隐形攻擊機，于上世紀70年代開始設計，在1981年開始首飛。傳言中所謂的F19也是一架隐形戰機，而F117恰好也是隐身戰機。更重要的是，它沒有按照我們之前聊過的美軍命名規則，沒有用序号排列，而是用了一個117作為代号，這就很容易讓人将它和空缺的F19聯想到一起。
不僅如此，還有另一個證據，那就是F18的首飛時間在1978年，F20的首飛時間在1982年，中間相差了四年，而F117的首飛時間呢？恰恰就是在兩者之間的1981年。你看看這時間不也是對上了嗎？由此來看呢，F117如果按照美軍飛機的命名規則，應該就是F19，這似乎是一種合理的解釋，然而其中呢，依然有一些疑點我們無法解答。
首先就是名字，實際上呢，F117不僅不能是F19，甚至連F系列戰機都不能算，因為它壓根不是戰鬥機，而是和A10一樣專注地面支援的攻擊機。也就是說，就算按照原本美軍的命名方式，這架F117應該被命名為A11。關于為什麼要将這架飛機用不屬于他的F和117來命名呢？時任美國四星上将戰略空軍司令部司令的羅伯特這樣解釋說，駕駛這架新型的隐身飛機并不容易，必須需要最頂尖的飛行員來駕駛，而一般這些飛行員都更鐘愛F型号，是以我想通過将它命名為F117來吸引那些飛行員駕駛這種飛機。關于羅伯特的說法呢，确實有一些事實能為他佐證。比如F105戰鬥轟炸機，或者是F111多用途飛機，但他們呢，都是多用途飛機，也能和戰鬥機蹭上點關系。以F命名無可厚非，但是F117是純粹的攻擊機，毫無空戰能力，是否還能使用這種命名方式實在是難以論說。
但無論如何，F117嚴格按照空軍的命名方式，肯定是不能命名為F19的。是以說關于F117就是F19的傳言可信度較低。
而關于F19的另一種傳言則要顯得更加陰謀論了，甚至影響了一大批文學藝術作品。這是一篇來自1988年11月11号的紐約時報，在頭版中間的位置配上了一張全黑的飛機剪影，同時配文稱，美空軍今天證明，在過去幾年中，他一直在内華達州的一個基地進行數十噴射機的實驗，同時還釋出了一張有關隐形飛機的照片。此時呢，人們立刻想到了兩年前的一起墜機事件，在1986年7月12号淩晨兩點，一架來自美空軍的飛機墜落在了内華達山脈西坡海拔1249米高的地方，來自愛德華斯空軍基地的美軍人員立刻封鎖了附近的道路，并阻攔媒體和群衆靠近現場。事件共造成一人死亡，但美軍拒絕透露任何其他有關該事件的資訊。
當時有很多人猜測，這時，洛克希德馬丁正在研制的F19發生了墜毀，甚至有來自國會的消息人士證明了這種猜測。衆議院能源和商務委員會的監督和調查小組也認為這是一架F19發生了墜毀。雖然美軍和洛克希德公司将消息封堵的密不透風，可其政治對手卻調查出了諸多細節。比如密西根州民主黨人約翰蒂丁格爾就一直在調查洛克希德公司的安全漏洞，他告訴媒體，飛行器在空中發生了爆炸，這就是為什麼沒有飛行員選擇跳傘逃生。
随着事件的發酵，更有趣的事情就發生了，那就是這架墜毀的飛機呢？竟然引燃了山林大火。可當消防員趕到現場撲滅了大火，想借機一睹神秘飛行器的殘骸時，卻發現墜機現場隻剩下了一個黑色的空洞，所有東西都被這場大火燒幹淨了。至于山火為什麼能将鋼鐵構造的飛機殘骸燒得如此幹淨，沒有人能夠解釋，甚至連山火為何會産生都一直是一個謎團。
然而事情還沒有結束，因為這次墜機事件讓一件原本不瘟不火的模型闖進了美國國會的議院，甚至成為國會議員逼問洛克希德總裁的罪證。早在1986年1月，一家名叫tto的模型公司就根據設計經驗和一些内部消息生産出了F19的模型。這款模型最初并沒有引起人們的關注，而在七月份墜機事件發生後，該模型借機炒的大火，被賣出去了50萬份，成為曆史上銷量最高的飛機模型。
更重要的是，在兩周之後，洛克希德公司董事長勞倫斯在衆議院小組委員會面前承認，他的公司丢失了1460份機密檔案，都是關于隐形飛行器項目。此話一出，啊，氣得俄勒岡州民主黨衆議員羅恩懷登舉起了這架F19的模型，質問洛克希德董事長為何國會都沒有看到的飛機會率先出現在玩具中？勞倫斯對此呢，并沒有否認洛克希德公司的态度，讓人們認定這家名叫tto的公司是通過某種管道獲得了F19的相關資料，并搶在美軍之前讓群眾先獲得了這架飛機。
然而在兩年之後，也就是1988年，國防部承認了隐身飛機的存在，但并不是F19，而是F117，也承認了兩年之前在内華達墜毀的飛機正是F117，同時公布的F117的照片呢，也與該模型相差甚遠。此時人們就分成了兩派啊，一波認為當時的模型事件是洛克希德公司和五角大樓故意演的雙簧，目的是讓蘇聯錯誤的判斷F117的外形和設計細節。而另一撥人認為，那個模型反映的是真正的F19。之是以五角大樓要将墜機事件說成F117，就是為了掩蓋F19開發計劃的失敗。因為當時美國政府為了研制隐身戰機足足花了70億美元，如果要是讓納稅人知道這70億打了水漂，一定會影響群衆對政府的信任，是以才拿早就完成首飛的F117出來頂包。
無論哪種說法呢，現在看起來都是有一些道理的，但是卻沒有鐵證為其證明。但正是這種屬性，讓F19成為了美軍戰機中的都市傳說，成為了軍事愛好者的談資之一。#戰鬥機##軍事#